hola,

recien traigo el corsa 1.6 2007 de hacerle limpieza de inyectores,

el mecanico me dice que el sensor de rotacion del motor (rpm) le da una valor medio bajo: 925, que el valorr deberia estar estar entre 950 y 988, el auto por ahora anda bien, quedo mas serenito, estaba a la miseria el condenado, incluso hubo un inyector que cuando lo puso en el ultrasonido no arranco y lo volvio a poner en liquido y luego de vuelta al ultrasonido y arranco. ese valor de 925 bajo que le puede hacer al motor? podria ser causante que cada tanto el auto tarda en arrancar? aunque esto era antes de la limpieza, podria ser causante que el GNC a veces se caen las revoluciones?, tendre que cambiarlo pronto para evitar problemas futuros?

los valores que me paso son estos:

rotacion de motor 925 (975 a 988)
rotacion de motor ideal 950
temp. agua 96 (80 a 110)
temp aire 40 (10 a 50)
temp agua voltios 1.78
temp agua voltios 1.33
Actuador de ralenti (IAC) 19 (8 a 45)
Tiempo de inyeccion ms 1.34 (1.00 2.30)
posicion de mariposa 00
posicion de mariposa voltios 0.57 (0 a 1.00)
presion del colector mbar 358 (280 a 650)
presion atmosferica mbar 977
colector voltios 1.35
atmosf. voltios 4.57
avance 14 (3 a 20)
sonda lambda mvoltios 464 (50 a 950)
integrador lambda 130 (90 a 170)

gracias
gonza

Cuanto te costó la limpieza?

600$ + 300$ de filtro de aire y nafta, en cordoba.

Impresionante... miran números y ni siquiera saben que son, ni que criterio utilizar (no lo digo por vos, sino por tu "mecánico"), pero eso si, se fijan que esté en los "mismos valores"

Menos mal que no tienen clínicas... todos los pibes estarían muertos.

desgraciadamente no tenemos un molerpa en cada rincon del pais, por eso entramos en estos foros con desesperacion como si de ellos dependieran nuestras vidas o las vidas de nuestros autos, hoy me recorri el foro de punta a punta, y no encontre nada parecido, claro, es normal porque idiotas como nuestro mecanico parece que abundan y bueno, aca estamos, esperando entender, esperando que nos comprendan, esperando que nos expliquen. yo vi muchas respuestas tuyas molerpa y he visto mucho conocimiento, siempre recuerdo un post donde explicabas con otra persona del foro como instalabas un equipo de gas y quedaba todo perfecto, realmente sos un tipo preparado y aunque no soy tu amigo realmente te admiro, porque se lo que vales y te agradezco todo lo que empujas en este foro. desgraciamente que respondas como recien no le sirve a nadie, a veces es mejor quedarse callado y que las cosas fluyan solas. El mecanico que me hizo el examen me lo recomendaron en el foro, y la mayoria de las cosas que hice con el anduvieron bien, es como que uno confia de acuerdo a la experiencia. Si alguna persona del foro me dice con conocimiento como vos o rey leon o la gente de inyeccion que el examen esta mal hecho, yo voy con los papeles y le explico el error que esta teniendo y le cuento que es lo que me recomendaron, estoy seguro que el tipo lo va a tomar bien sin subirse a la moto y mandarme a la m. Muchas Gracias.

Esos valores están perfectos, en particular el MAP, que cuanto más bajo esté indica mejor estado de saludo del motor. Lo normal es que ande en 400 mbar. Respecto del ralentí, la ECU busca 925 RPM sin aire y 975 al estar acoplado el compresor, así que también está perfecto.

Saludos... Gabriel...

excelente gabriel, muchas gracias por tu consejo.