Hola Gente, así es, hoy vendimos el Corsa mpfi 96 y ahora estamos en la disyuntiva de como poner en marcha a su hermano mas joven, un 2008 que está guardado en un galpón desde hace dos años y cuanta con algo mas de 35 mil km reales, impecable realmente.
La consulta es para poder realizar la puesta en marcha con seguridad, ya que un mecánico quiere que se lo llevemos para sacar inyectores, bomba y limpieza de todo el circuito porque la nafta vieja hace escamas y estropearíamos la inyección. será o quiere $$ solamente, encima desarmar un auto así da cosa.

Les cuanto lo que tengo ganas de hacer,(siempre aparte de revisar niveles de líquidos, comprobar presión de ruedas (casi sin rodar pues se cambiaron antes de pararlo), y fijarme si el motor gira líbremente), quiero cambiar filtro de nafta, de paso tirar toda la del tanque, poner premium mas limpiainyectores, conectar batería nueva y probar. Estimo que si los inyectores o el circuito estuvieran tapados por la nafta vieja no haría daño a nada y solamente el motor no arrancará.


Por supuesto antes de la consulta busqué en el foro sin éxito, si son tan amables con gusto leeré sus opiniones!

Desde ya: Muchas gracias!!
Saludos desde Neuquén!
Alejandro!

Lo que YO haría seria cambiar el filtro de nafta, cambiarle toda la nafta, no ponerle ningún limpia inyectores ni nada por el estilo y darle un golpe de arranque.. Tene en cuenta si cambias la batería tener el código del estéreo, sino a la que tienen ponele el arrancador..

Pf: salvo que lo tengas de 0km le cambiaría el aceite tambien antes de darle arranque (por las dudas tenga algún aditivo que pueda haber generado sedimentos), si fue siempre tuyo se lo cambiaría a la proximidad..salvo que me fuera imposible arrancarlo no le limpiaría el circuito..

Aceite y refrigerante tenes que cambiar si o si. El aceite dura un año puesto sin importar los km y el refrigerante algunos duran 5 años pero es mejor cambiarlo cada año por eso en tu caso cambiaria ambos, en especial el aceite.
Nafta yo la sacaria y cambiaria junto con el filtro
Los inyectores seria bueno que los limpies pero afuera con la batea de ultrasonido. Limpia inyectores no sirve y a veces te tapa peor el inyector porque te levanta toda la mugre del tanque y del circuito.

Aceite y refrigerante tenes que cambiar si o si. El aceite dura un año puesto sin importar los km y el refrigerante algunos duran 5 años pero es mejor cambiarlo cada año por eso en tu caso cambiaria ambos, en especial el aceite.
Nafta yo la sacaria y cambiaria junto con el filtro
Los inyectores seria bueno que los limpies pero afuera con la batea de ultrasonido. Limpia inyectores no sirve y a veces te tapa peor el inyector porque te levanta toda la mugre del tanque y del circuito.

Coincido alex con vos en cambiar aceite/refrigerante pero la pregunta es..se lo cambiarías antes o despues de darle el primer arranque?

Yo se lo cambio antes aunque sea el aceite porque el arranque es cuando mas desgaste sufre el motor.

Genial, me gusta, refrigerante seguro no sirve, el aceite creo que se usó 500 km y ahí quedó, si arranca va derecho al lubricentro! Ese auto siempre estuvo bien cuidado, se guardó por un litigio que hubo que resolver.

cambia fluidos, filtros y nafta es alcuete sacar los inyectores.Si falla si sacalo

cambia fluidos, filtros y nafta es alcuete sacar los inyectores.Si falla si sacalo

Joya!
Muchas Gracias!

cambia fluidos, filtros y nafta es alcuete sacar los inyectores.Si falla si sacalo

MMMMMMMM permiiiisooo, esta vez no coincido, saco si o si esos inyectores y los limpio en batea ultrasonido total de todas maneras esta cerca de su mantenimiento de limpieza y verificación de cuanto cc. inyecta cada uno por unidad de tiempo angulo de pulverizacion etc.,acordate tambien de la bomba de nafta que tiene su filtro y segun el tiempo tambien se atrofia,rampa de inyección tambien la lavaría en batea y revisar la presion por el tema del regulador y tambien como hice en cad motor parado por mas de un par de meses es sacar bujias y echarle con aceitera un push de aceite para no esperar tanto que llegue de la bomba. TOOODOOO lo que expongo acá es pura experiencia y nada de adivinación,la explicacion a esto es por la nafta actúa que forma melaza malisima para el sistema de inyección no así con las naftas de antaño que traían plomo espero te sirva mi info
Saludos a la distancia

cambia fluidos, filtros y nafta es alcuete sacar los inyectores.Si falla si sacalo

MMMMMMMM permiiiisooo, esta vez no coincido, saco si o si esos inyectores y los limpio en batea ultrasonido total de todas maneras esta cerca de su mantenimiento de limpieza y verificación de cuanto cc. inyecta cada uno por unidad de tiempo angulo de pulverizacion etc.,acordate tambien de la bomba de nafta que tiene su filtro y segun el tiempo tambien se atrofia,rampa de inyección tambien la lavaría en batea y revisar la presion por el tema del regulador y tambien como hice en cad motor parado por mas de un par de meses es sacar bujias y echarle con aceitera un push de aceite para no esperar tanto que llegue de la bomba. TOOODOOO lo que expongo acá es pura experiencia y nada de adivinación,la explicacion a esto es por la nafta actúa que forma melaza malisima para el sistema de inyección no así con las naftas de antaño que traían plomo espero te sirva mi info
Saludos a la distancia

Claro que si!! Muchas Gracias!

cambia fluidos, filtros y nafta es alcuete sacar los inyectores.Si falla si sacalo

MMMMMMMM permiiiisooo, esta vez no coincido, saco si o si esos inyectores y los limpio en batea ultrasonido total de todas maneras esta cerca de su mantenimiento de limpieza y verificación de cuanto cc. inyecta cada uno por unidad de tiempo angulo de pulverizacion etc.,acordate tambien de la bomba de nafta que tiene su filtro y segun el tiempo tambien se atrofia,rampa de inyección tambien la lavaría en batea y revisar la presion por el tema del regulador y tambien como hice en cad motor parado por mas de un par de meses es sacar bujias y echarle con aceitera un push de aceite para no esperar tanto que llegue de la bomba. TOOODOOO lo que expongo acá es pura experiencia y nada de adivinación,la explicacion a esto es por la nafta actúa que forma melaza malisima para el sistema de inyección no así con las naftas de antaño que traían plomo espero te sirva mi info
Saludos a la distancia

Buenísimos los detalles y mas teniendo en cuenta que no estuvo dos meses parados sino dos AÑOS , esa nafta quieta en la rampa y como dijo María Ines no olvidar el filtrito de la bomba. Tambien esta el tema frenos (cambiar fluido) y sobre el aceite de motor... cuanto hay de cierto que en un año se degrada taaaantooo? será tan asi? igual en este caso son dos y por simple precaución antes del arranque lo cambiaría.

Otra cosa para los que saben, puede que de no usarse se hayan pegado los aros y se jodan al girar el burro?

Los aros no se van a pegar en dos años, el líquido de freno no es esencial para lo que pregunta que es "poner en marcha", el refrigerante no se va a deteriorar porque este dos años parado por lo cual lo podes cambiar después (el 50% de los autos funcionan con agua de la canilla y no sapa nada, yo no lo hago pero tampoco es un crimen), insisto en que toques el tema de inyectores y demás solo si no arranca, sino metele para delante y después se vera si al acelerarlo pierde potencia y demás..

He puesto en marcha un motor que se incendio y mas que tirar humo blanco y fallar como loco no se rompió nada..si te pones a hacer todo vas a tener entre la batería nueva y demás 3 Lucas.. Por probar como te digo gastas la mitad y por mas tapado que este no vas a romper nada con intentarlo..saludos

1) Desconectá un borne de la batería, conseguí un cargador chiquito (de cuantos menos amperes mejor) y poné a cargar la batería. Hay unos Black & Decker de 2 amperes que serían ideales para el caso. Dejala cargando dos o tres días.
2) Sacá las bujías y echá WD40 con la pajita dentro de los cilindros, calculá unos diez segundos por cada cilindro, luego volvé a colocar las bujías. Esto convendría que lo hicieras unas cuatro o cinco horas antes de poner en marcha.
3) Fijate la cantidad de nafta que tenga el tanque. Si tiene más de 1/4, estudiá la manera de vaciarlo, buena opción sería sacar la bomba de nafta y chupar por ahí. Si tiene menos de 1/4, llenalo hasta el OGT de nafta.
4) Verificá el nivel de refrigerante del motor, y si le falta echale canilla, o mejor aún, agua desmineralizada.
5) Verificá el nivel de aceite, y si le falta, completale con el más barato que consigas, inclusive podría ser con aceite usado.
6) Verificá el nivel de aceite de la caja: esto lo podrías hacer por oposiución, es decir, si no ves que la caja esté chorreada de aceite, podemos presumir que no lo perdió. Con 35k calculo que no debe estar ni transpirada.
7) Verificá el nivel de líquido de frenos. Recordemos que en el Corsa 2 el accionamiento del embrague es hidráulico, y ante una pérdida de líquido no vas a poder mover al auto.
8 ) Revisá la presión de los neumáticos.

Con todo eso, intentá poner en marcha el Corsa, seguramente no vas a tener problemas y al tercer o cuarto intento (intentos de no más de cinco segundos cada uno) va a quedar regulando mansito.

Una vez que arranque, dejalo calentar bien (que encienda y luego apague el electroventilador), verificando que la temperatura en el panel de instrumentos no pase de 1/2, y luego pará el motor y:

- Cambiale el aceite y filtro de aceite. También es buena idea cambiarle el filtro de aire. Luego de esto, dejalo enfriar un poco y drenale el refrigerante del motor, y llenalo de nuevo usando refrigerante nuevo.
- Y salí a disfrutarlo!

Saludos... Gabriel...

1) Desconectá un borne de la batería, conseguí un cargador chiquito (de cuantos menos amperes mejor) y poné a cargar la batería. Hay unos Black & Decker de 2 amperes que serían ideales para el caso. Dejala cargando dos o tres días.
2) Sacá las bujías y echá WD40 con la pajita dentro de los cilindros, calculá unos diez segundos por cada cilindro, luego volvé a colocar las bujías. Esto convendría que lo hicieras unas cuatro o cinco horas antes de poner en marcha.
3) Fijate la cantidad de nafta que tenga el tanque. Si tiene más de 1/4, estudiá la manera de vaciarlo, buena opción sería sacar la bomba de nafta y chupar por ahí. Si tiene menos de 1/4, llenalo hasta el OGT de nafta.
4) Verificá el nivel de refrigerante del motor, y si le falta echale canilla, o mejor aún, agua desmineralizada.
5) Verificá el nivel de aceite, y si le falta, completale con el más barato que consigas, inclusive podría ser con aceite usado.
6) Verificá el nivel de aceite de la caja: esto lo podrías hacer por oposiución, es decir, si no ves que la caja esté chorreada de aceite, podemos presumir que no lo perdió. Con 35k calculo que no debe estar ni transpirada.
7) Verificá el nivel de líquido de frenos. Recordemos que en el Corsa 2 el accionamiento del embrague es hidráulico, y ante una pérdida de líquido no vas a poder mover al auto.
8 ) Revisá la presión de los neumáticos.

Con todo eso, intentá poner en marcha el Corsa, seguramente no vas a tener problemas y al tercer o cuarto intento (intentos de no más de cinco segundos cada uno) va a quedar regulando mansito.

Una vez que arranque, dejalo calentar bien (que encienda y luego apague el electroventilador), verificando que la temperatura en el panel de instrumentos no pase de 1/2, y luego pará el motor y:

- Cambiale el aceite y filtro de aceite. También es buena idea cambiarle el filtro de aire. Luego de esto, dejalo enfriar un poco y drenale el refrigerante del motor, y llenalo de nuevo usando refrigerante nuevo.
- Y salí a disfrutarlo!

Saludos... Gabriel...

buenísimo análisis Gaby!!! Lo del WD40 lo habia escuchado y por eso preguntaba si no se le habrian pegado los aros... despues lo del liquido de frenos es un muy buen detalle que además de no ser necesario para poner en marcha si lo es para salir andando auqnue sea 10 mts.

Saludos

buenísimo análisis Gaby!!! Lo del WD40 lo habia escuchado y por eso preguntaba si no se le habrian pegado los aros... despues lo del liquido de frenos es un muy buen detalle que además de no ser necesario para poner en marcha si lo es para salir andando auqnue sea 10 mts.

POR eso puse, a todos los motores de mas de un año parado le doy un push con la aceitera a cada cilindro
Saludos a la distancia MAÑANA VUELVO A MI CORDOBAAAAA QUERIDAAA