Bueno antes que nada voy a presentarme, me llamo Nicolas Ezequiel, soy de zona oeste, de la ciudad de Moreno de la provincia de Buenos Aires, soy titular de un Corsa Sedan 5Ptas Mod 97 con GNC. Me dedico al servicio técnico de las computadoras, pero soy un aficionado a la mecánica, en pocas palabras me doy maña para muchas cosas. Me acerco a ustedes por que realmente estoy con problemas, es mi primer auto y la verdad lo aprecio mucho, aunque solo me halla durado 3 meses desde que lo compre. Hace mucho tiempo que tengo cuenta en la pagina, pero nunca me anime a presentarme, la verdad aprendí mucho del foro, se que son una gran comunidad y me gustaría poder formar parte de ella. Quisiera ponerme en contacto con un mecánico de mi zona o en las cercanías para que en conjunto logremos revivir a mi corsita.
La Verdad desconozco las causas de por que no arranco mas. Pido disculpas si esta no es la sección acorde al tema. Lo crei asi ya que mi problema viene de bajo del capot.
Desde ya muchas gracias a todos. Saludos comunidad

Que sintomas tiene?
Alguna luz en el tablero?
Algun ruido al darle arranque?
No hace nada?
Etc...
Pone todos los datos que puedas así intentamos ver si te podemos ayudar.
Yo soy de zona oeste pero de moreno no conozco nada

Algun ruido al darle arenque?
No hace nada?

Si, abre el capot y aplaude con las ruedas delanteras...

Es un Corsa, no un delfín de Mundo Marino!



Perdón Nike2009, no me pude resistir...

arenque

Jeje escribio cualquiera el celu y ni cuenta me di.

Hola muchachos, como estan? bueno respondiendo las preguntas de alex-ag, y para ampliar los sintomas del corsa les cuento como empezo la falla seguido de la muerte, y una breve descripcion del auto.
el auto lo compre y siempre estuvo a gnc, nafta anulado. no tenia ni la canasta ni la bomba. tampoco tiene la llave conmutadora asi que esta directo a gnc. asi que ya me huele a chanchada que habra echo el dueño anterior. la primera falla que presento es que tardaba mucho en arrancar, tres veces le tenea que dar con la llave. aveces a media vuelta como que se quedaba sin corriente el burro. despues de eso la siguiente falla fue que cuando arrancaba parecia que andaba en 3 cilindros, caminando iba yo mas rapido que el auto, y seguido de eso no arranco mas, hacia el amague pero nada. despues de eso se me rompio el tambor de la llave, quedo siempre en contacto. le di arranque directo con un amigo y notamos que no tenian chispa ninguna de las bujias, tambien con el tester nos dimos cuenta que los positivos de los sensores no tenias corriente, que son los que salen de la ecu. y hasta ahi llegamos. el tiempo que lo tube andando nunca fumo y en autopista lo ponia a 110 facil, quiero arreglarlo por que se que el motor se la banca todavia. yo deduje que el problema quisas viene de la ecu. ahora lo que hice fue aprobechar que el auto esta parado para hacerle la limpieza al multiple de admicion, todas las mangueras del auto, en fin todo lo que se puede desarmar para linmpiar lo desarme, ojo no soy bolu** me doy mucha maña, quisiera empezar por arreglar el tema de la nafta para poder probar el encendido como se deve. ya que a gas hay unos cables que estan empalmados con la bobina. no se si me explique muy bien pero el tema mas que seguro que es electrico.

Huele a bobina muerta. Peeeeero, si el tambor se ronpio hay que ver que quedo en contacti y que no. Lo del gas, mas alla de que debes tener un lindo quilombo en el sistema de nafta-inyeccion, que comentabas que lo tenias directo debe ser un quilombo tambien. Anda a saber cuanto tiempo tenian esas bujias, cables, etc. Yyyy... correa de distribucion de anda a saber cuando. Tenes un lindo bardo entre manos pero no desesperes.

A las cosas raras que tenes sacale fotos y subilas. La ECU no la toques.

Que parte de moreno sos??

Le_blat, mucho gusto man! te comento que cuando lo compre lo primero que hice fue cambiar las dos correas, las bujias y los cables de bujia, asi que desde ese lado descartamos. la bobina fue lo primero que se me vino a la mente, pero despues de corroborar que los positivos de los sensores no tenias corriente ahi me desconcerte, por que chispa no voy a tener si el sensor del cigueñal no tira señal, entonces por eso deduje que podia ser la ecu, por eso testie los cables correspondietes que iban a los sensores y nada. pero el tablero del auto enciende normal. lo que estoy haciendo ahora aprobechando que esta parado lo estoy desarmando de apoco. la bomba hidraulica parece que tiene una fuga, asi que la estoy por sacar, en fin estoy tratando de acomodar cada cosa suelta que me encontre debajo del capot. te digo no soy mecanico pero se bastante. voy a comprar el tambor nuevo haber que pasa, quisas pueda ser eso, pero dudo. tambien andaba como en tres cilindros antes de morir. quisas sea bobina tambien. pero lo raro es la corriente en los sensores. mañana subo fotos de como esta el motor y sus respectivos cablerios! muchachos gracias por el interes, yo soy de moreno, barrio marilo, tambien figura como trujuy. estoy cerca del cruce castelar. si googlean es calle lincoln entre hernan cortez y cristobal colon por ahi cerquita!

Revis fusibles que quizas alguno anda jodiendo.
Bobina es probable que este fallando pero primero busca la causa de que los sensores esten muertos.

Revise la continuidad de todos los fusibles y estan ok. lo que si me llamo la atencion es que el fusible que alimenta la ecu no esta. la ranura donde iria el fusible esta toda quemada, pero ya estaba asi cuando lo compre y andaba igual (seguro que esta directo por algun lado pero nunca pude encontrar el empalme por que esta bien adentro del tablero el manojo de cables). igualmente mañana voy a subir fotos de todos los componentes en los que estan puestas las dudas. la verdad me deje llevar por lo de afuera cuando lo compre, pero bueno quiero rescatar lo bueno y no bajonerame, se que de alguna manera lo tengo que hacer andar. por lo menos el auto esta, ahora me lo tomo como si fuera un proyecto de restauracion, para no decir que perdi como en la guerra jaja

el fusible que alimenta la ecu no esta. la ranura donde iria el fusible esta toda quemada, pero ya estaba asi cuando lo compre y andaba igual (seguro que esta directo por algun lado pero nunca pude encontrar el empalme por que esta bien adentro del tablero el manojo de cables).

Bueno, aclará esto porque no es un tema menor. Tenés que determinar si al estar en contacto al ECU recibe +12 por los pines B1, C4 y C16.

Saludos... Gabriel...

Revisa si llega 12v a uno de los contactos donde iria el fusible. Si llega 12v a uno solo y al otro no es porque no esta puenteado y proba poniendo el fusible. Quizas le mandaron un pedazo de cable finito para remplazar el fusible y el cable se derritio.

Muchachos apenas me levanto voy a chequear el tema de los pines de la ecu. y voy a ver si puedo descubrir el empalme del fusible que falta!

Que temita ese del fusible derretido... anda a saber que habra pasado ahi.

Lo que pasa es que el fusible 19 además de la ECU alimenta también a la bomba de nafta. A veces pasa que cuando la bomba entra en corto, consume mucha más corriente de lo habitual, y no es raro que se derrita todo el cuenco que contiene a la bomba, y aún que se derrita el fusible.

A quienes tengan GNC, les recomiendo muy enfáticamente que pongan un fusible volante de no más de 10 amperes muuuuy cerquita de la ficha de la bomba (bien soldados los cables y aislados con termocontraíble). Con esto previenen dos cosas:

- Que si se les quema el fusible de la bomba de nafta por lo menos pueden seguir andando a GNC (ya que no estaría saltando el F19).
- Que si se les quema el fusible de la bomba de nafta, por ser de menor amperaje salta antes y evitan derretir la instalación eléctrica o el cuenco que contiene la la bomba.

Saludos... Gabriel...

tengo el mismo problema lo solucionaste?

capaz vendio el auto

Tengo el mismo problema y es La tercera bomba ya