Buenas estoy teniendo un problema del cual no pude encontrar la respuesta..arranca en 3 cil se mejora si lo aceleras un toke...pasando las 3mil rpm no falla pero cuando lo dejo regular empieza a fallar como en 3 cilindros!! cambie todo ya..
Puede ser q pierda compresion en baja?
tengo q hacer cambio de aros tb..aparte de la junta q esta medio detonada parece...pero estoy pensando q ya electrico no es la falla porq cambie todo..
tps,bobina, bujias, cables, limpie paso a paso, limpieza de injectores y caudal bien me dijo el flaco..ahora la pregunta si esta todo probado q puede ser? piston cilindro cagado? sera q tengo q cambiar la junta ya y pierde compresion?
Si alguien puede aportar algo gracias..

A veces pasa esto: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 27#p533227

Saludos... Gabriel...

osea tengo q sacar la tapa? igual tengo q cambiar la junta de admision..y cambio de aros..la idea es q lo haga yo..sera mucho kilombo si meto mato solo? me doy maña con lo q sea eh! y dsp llevo la tapa hacer plano y le pongo una junta un toke mas fina asi le mando mas compresion..
Cuanto podre llegar a gastar? el auto tiene "segun" lo qdice 160.000km..

No es quilombo, pero tampoco es solamente sacar y poner tornillos, se trata de tener conocimientos específicos. Durante el proceso, vas a tener que tomar decisiones, basándote en tu conocimiento y experiencia.

Otra cosa, antes de sacar nada, cuando "arranca en 3 cilindros" tenés que medir compresión, porque bien pueda estar perfecto de tapa y arrancar en 3 por otra causa, con lo cual no sólo harías el laburo al pedo sino que seguirías con el drama.

Saludos... Gabriel...

Yo haria lo que dice el leon...medir compresion en frio.

mañana mido compresion..ahora ya no solo arranca en 3 cilindros sino q regula en 3cil..recien vengo de campital y falla mal..igual la tapa la tengo q sacar porq tengo q cambiar la junta soplada...me consume un toke de agua y veo q se esta empezando a pasar..y aparte de un cambio de aros..otra cosa rey leon..vos haces este tipo de laburos?

Bueno encontre la falla...SE kgo la tapa..asi q mañana se la mando al tapero..la hago completa y el tema es q tngo ganas de cambiar aros tb pero tengo q sacar el motor..porq el sigueñal no sale si mal no recuerdo!! o por abajo del carter tb se puede creo..q laburito =)

NO PAPA para sacar el cigueñal ,observa y tenes que sacar la caja,pero si queres cambiar aros para que queres sacar el cigueñal ,y te diria que saques las tapas de bielas y veas como estan los muñones y en base a eso tomes recien una decision,
Saludos a la distancia

ok gracias..recien hoy consegui todas las herramientas..asi q manos a la obra..voy a sacar el carter para no desarmar todo el motor y de ahi sacar los pistones para arriva para el cambio de aros..creo qasi esta como vi

Yo no te recomiendo cambiar aros sin medir el desgaste de cilindros porque quizás te compras aros, te mandas el laburo de cambiarlos y después no solucionas nada. Igual eso queda en vos, si queres arriesgarte o no.

Estamos hablando de un 1.6 8v o de que motor?

Estamos hablando de un 1.6 8v o de que motor?

Leyendo otros post del usuario tiene un 1.6 8v mpfi si no me equivoco

A veces pasa esto: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 27#p533227

Saludos... Gabriel...

Siempre me quedó la duda de este tema, cuando se forman esos residuos en los asientos ¿si o si hay que sacara la tapa para eliminarlos?

Yo no te recomiendo cambiar aros sin medir el desgaste de cilindros porque quizás te compras aros, te mandas el laburo de cambiarlos y después no solucionas nada. Igual eso queda en vos, si queres arriesgarte o no.

Exacto, como me pasó a mi...

Siempre me quedó la duda de este tema, cuando se forman esos residuos en los asientos ¿si o si hay que sacar la tapa para eliminarlos?

Si, porque la mugre esa se forma en las guías de válvulas y en el cabo de las válvulas, y como el huelgo entre esas piezas es my chico se atascan, quedando abiertas las válvulas.

Cuando me pasó eso por primera vez y me contaron la historia pensé: "dejá de meterme a la bolsa", pero es así nomás...

Saludos... Gabriel...

Qué embole... La verdad que es de no creer.
¿Ya te pasó varias veces?

Hasta ahora, dos veces, digamos que no es algo que pase muy frecuentemente...

Saludos... Gabriel...

Igual es un embole tener que destripar el motor por eso.
Si pasara más seguido podría hacerse una posible teoría de qué lo provoca y cómo evitarlo.
Saludos.

HOLA FEDE ninguna teoria,el tema es cuando las naftas sobretodo las nuevas se pudren o las dejas por un par de años estancada te dejan como residuo una melaza, que despues se solidifica, esto que expongo , desde la practica en mi corsa,no lo anduve por dos años a nafta, no sabes el laboro que me fume por este motivo desde lavar el tanque para adelante,TODO
Saludos a la distancia

Uy que mocaso, ya nomas me pongo a hacerle unos km a na$ta!

Bueno desarme la tapa..se habia soplado apenas la junta y el entro agua en 1 cilindro nada mas..nada grave por lo q vi..lo unico es q los pistones tenian mucho carbon..segun mi mecanico conocido de confianza me dijo q es normal..y la tapa esta jamon..asi q le hice un plano..acientos..me kedarian los aros..Y conrespecto al desgaste de los pistones..si estan un pokitin desgastados pero nada grave..asi q por ahi dejo los aros asi y de ultima con tiempo se los cambio..mañana esta la tapa =)
correa distribucion, junta, tapa frenteada + acientos..$750
asi q mañana a la noche a poner la tapa y a volver a disfrutar mi corsel..