Gente... antes que me pu** en arameo y varias otras lenguas, les cuento que hace ratazo que busco en el buscador ( valga la red. ) y no encuentro nada que me ayude a resolver mi problema, que es que no enciende la 2da vel.

Les comento que estos días de calor el marcador sube hasta casi 100º, a veces un poquito màs, sin llegar a la marca roja, pero nunca enciende el electro en 2da, sólo algunas contadas veces lo hizo...
Si desenchufo el bulbo arrancan bien, si enciendo el aire tambien...
Desecho malfuncion del indicador, porque se siente que el auto està recaliente, el depòsito del refrigerante no puedo abrirlo porque sale toda el agua a borbotones mientras està caliente.
Relay amarillo: lo comprè y cambiè y no hubo modificaciones.-
Hoy despues de leer algunos posts acà, cuando subiò la temperatura encendì la calefa e hizo bajar la temperatura de manera dràstica... luego la apaguè y a las pocas cuadras volviò a subir la temp, volvì a encender la calefa pero en ese caso la temperatura comenzò a subir màs!!!
les comento que para que tire aire caliente debo mover de manera brusca la selectora frio/calor hasta que se siente un ruido màs apagado del ventilador del habitàculo. Se entiende?
Les pido disculpas desde ya, pero ya no sé para que lado rumbear, tengo miedo de quemar JTC... (si no la quemè ya..)
GLS 1.6 1997

revisa el sensor NTC que esta debajo de la bobina, busca en mis post, que hay uno donde están los valores de referencia y comparalos con el tuyo.

Recordá que para que los electros enciendan en alta, en el 1.6 8v deben estar en buen estado los fusibles 7 (de 30 amperes), 17 (de 10 amperes) y 20 (de 30 amperes), fijate el esquema:



Otra cosa, los datos que nos pasás son pocos, procurá responder estas preguntas:

¿Ambos electros prenden en baja?
¿Ningún electro prende en alta?

Saludos... Gabriel...

Recordá que para que los electros enciendan en alta, en el 1.6 8v deben estar en buen estado los fusibles 7 (de 30 amperes), 17 (de 10 amperes) y 20 (de 30 amperes), fijate el esquema:



Otra cosa, los datos que nos pasás son pocos, procurá responder estas preguntas:

¿Ambos electros prenden en baja?
¿Ningún electro prende en alta?

Saludos... Gabriel...

buena pregunta... sabès que no lo recuerdo?
Clarisimo el esquema, no hay mucha magia...

revisa el sensor NTC que esta debajo de la bobina, busca en mis post, que hay uno donde están los valores de referencia y comparalos con el tuyo.

Hola Pana, ese sensor del que hablas es el bulbo? fuè lo primero que cambiè... si lo desconecto como decìa los electros arrancan bàrbaro.

revisa el sensor NTC que esta debajo de la bobina, busca en mis post, que hay uno donde están los valores de referencia y comparalos con el tuyo.

Hola Pana, ese sensor del que hablas es el bulbo? fuè lo primero que cambiè... si lo desconecto como decìa los electros arrancan bàrbaro.

Ese mismo, si es nuevo imagino que debe estar correcto entonces.
Preguntonta, el aire acondicionado tiene gas?

El aire tiene gas...

MMMMMMM te dejo una idea mia c,como lo hice una vez, manda 12v empalmando los cables de cada electro y te sacas la duda si andan bien los electros propiamente dichos ,fijate como estan conectados y tambien a veces por accion del calor los enchufes se queman y no hacen contactos
Saludos a la distancia

Bue... me hinché las gónadas y le puse una ficha interruptora al bulbo de temperatura, para que cuando caliente le corto la corriente y que se ponga en emergencia la ECU para que arranquen los electros...
Ahora, probando la conexión, resulta que de la nada, con señal continua ) arrancaron los electros en 2da vel. a los 95º mas o menos... lo hizo una sola vez y nunca más (ahora y como antes solamente si interrumpo la continuidad de la señal arrancan ), lo que me lleva a la duda si no es un problema de: ficha ó cableado defectuoso, ó de la ECU que manda la señal de encender electros cuando quiere... qué se yo...