Gente, arranco este tema contándoles que se me ocurrió cambiar la bomba de agua.

Fui, la compre, ayer que tenia tiempo la cambie, de entrada note que tuve que girar la bomba de agua para lograr la tensión correcta, ya que esta "tensaba" más, en la misma posición.

todo impecable, la tensión donde debe ir , pero cuando arme todo y prendí me di cuenta que la correa se "salia" unos 2 milimetros en la polea del ADL, es decir, no donde tiene que ir, sino que más para afuera unos 2 mm sin apoyo.

- luego de pu****r todo el día, a ver por que pasaba eso, me avive, la bomba de agua era distinta, me habían vendido una bomba de agua de corsa 16v modelo "BA220" con polea de 23 dientes, y ademas es mas "ancho" el rodillo quedando más afuera, mientras que la que lleva es la "BA193"




Bueno, fui compre la "BA193" marca VMG, y la correa de continental.
El tema es que armando, seguí pu****ndo el sistema este, ya que si uno afloja la bomba para girarla y lograr la tensión adecuada, al apretarla la tensión se modifica, claro esta....




Una vez cerca de la tensión adecuada, bastante contento, hice girar el burro, y se rompió mi ilusión enseguida, la correa quedo metida para "adentro", probé más o menos tensión y lo mismo.




por ahora deje así y anduve, pero creo que no debería estar tan adentro, se les ocurre algo

Saludos

Ni idea...

Saludos... Gabriel...

No noto bien la foto pero no parece tan adentro.

no esta afuera de las poleas , pero esta bien contra el borde posterior , cuando "normal" siempre queda contra el borde de adelante !!

Ojala tuviera la respuesta exacta pero no, si bien entendí con una te queda muy afuera y con la otra muy adentro, yo en tu caso si no veo que tenga alguna incidencia lo seguiría usando así no creo que pase nada. Le diste una mirada antes de colocarla comparándola con la que ya tenias puesta en un principio? Capaz que mirando una al lado de la otra encontras la diferencia..

Comparaste la bomba vieja con la nueva???
Igualmente si no toca en ningún lado déjalo así.

Si comparamos en el repuestero y era igual , además por modelo es la que va !!

La correa mide lo mismo de ancho
.
capas que mañana reviso la tensión o algo pero no me doy cuenta .

Que raro... pero si no toca en ningún lado ni te preocupes

Me pareció que hacia un leve ruidito, mañana voy a revisar bien, pero odio el sistema ese, porque si uno afloja la bomba para girarla y buscar la tensión, cuando se aprieta cambia la tensión, entonces es cualquier cosa tal ves compro un tensor de 1.4 y saco eso..

No tiene tensor???
Pregunto porque todavía al Corsa no le metí mano. Al Astra si y tiene un tensor que se afloja, giras para tensar y apretas cuando tensas que igualmente tiene unas marcas que te indican la cuando esta tensa.

Esto giras la bomba de agua y el tensor te indica

Que sistema de m...
En el Astra tiene este...

Que tiene 3 posiciones (A, B y C). En la A obviamente significa que esta sin tensión. En la C el manual de taller te dice que lo tenses hasta ahí y gires el motor 2 vueltas y después lo dejes en la B que es la posición correcta.
Para tensarlo tenes que aflojarlo y con un tubo tipo allen le vas dando tensión.

El del corsa también te indica la tensión con esas muescas, pero la forma de ajustarlo es corriendo la bomba.
A mi una vez me vendieron ese que está en la foto sin darme cuenta y anduvo de maravillas, incluso creo que todavía está puesto. Es mucho más cómodo que el otro.
Saludos.

Ese es el original, el otro que mencionan que tienen que ajustar con bomba es algun alternativo.

MMMMMMMMMMMM por lo que observo el problema esta en la bomba, cuando o es original he visto dramas, u amigo puso una dolz y le duro 15.000km,nada y la bomba, que yo sepa tiene un sola posicion, el laburo de tensar lo hace justamente el tensor,te tiro otra situacion no estara bailando e cigueñal por efecto del juego axial y eso te joda a la hora del puesta a punto
Saludos a la distancia

Ese es el original, el otro que mencionan que tienen que ajustar con bomba es algun alternativo.

Los dos modelos de tensor son originales GM.

la bomba, que yo sepa tiene un sola posicion, el laburo de tensar lo hace justamente el tensor

A la bomba la podés poner en sus 360°, pero el asunto es que la polea es excéntrica con respecto al cuerpo de la bomba. Si no la ponés en la posición que debe ir, no hay manera de ajustar correctamente al tensor, te queda flojo.

Saludos... Gabriel...

Juego cigueñal descartado

En la bomba vieja se aprecia como la correa giraba en la parte de adelante del rodillo:



Ahora gira por la parte de atrás:





Cual decís que es la posición , según una foto que vi en el foro la colocaron así :


En mi caso , así queda con poca tensión la correa, tal ves por los rebajes de tapa, yo tengo la parte de la flecha negra para donde esta la linea verde

Puse los dedos y el tensor indica mucha tensión me parece, voy a tener que desarmar un poco y revisar bien, aflojar la bomba un poco tal vez



parece que solucione , no era la tensión , ahora cuando lo prenda si quedó bien les cuento

Doy por solucionado el tema, quedo 10 puntos .

Estaba un poco tenso de más, entonces gire la bomba un poco para lograr la tensión adecuada,

igual la correa seguía moviéndose para adentro.

Entonces saque el tensor, estaba todo bien así que lo coloque.
Luego iba a poner la correa, siempre tuve un flash que las correas en los motores vw 0km, vienen con las letras mirando hacia el motor, entonces la coloque pero al revés, con las letras para adentro:



Y esa fue la solución, quede de cara, pero me da la sensación que la correa tiene como un ángulo







Compañeros y compañeras, muchas gracias a todos

Excelente!

Saludos