Buenas, de nuevo yo jodiendo un poco jajaja.

Bueno la cosa es simple (aunque seguro que arreglarlo no va a ser barato). Cuando arranco (en frio, caliente, tibio, etc) el auto humea, son 2 segundos, pero es un humo blancuzco y despues ya no humea mas, ni acelerando mucho ni en relenti, ni funcionando. SOLO cuando arrancas.

Probe dejando cargar poco la bomba cuando esta en contacto pero no, es lo mismo... es poco el humo pero capas se puede arreglar.

Para que sepan, es un corsa 3 puertas modelo 98 y Nafta. 1.6

Espero su respuesta.

Gracias.

¿Que cantidad de aceite consume? además del humeo, tiene algún problema? cuantos Kms. tiene?

Saludos... Gabriel...

y esta consumiendo mas o menos 3/4 de litro al mes. Sospechamos que es una fuga o algun reten. Tiene 170000kms, igualmente sospechamos de una fuga porque no ventea demasiado, casi nada. Despues de eso, ningun problema.

Dejalo en paz y listo...

Saludos... Gabriel...

Ese humo del arranque es normal, solo es condensación. Se nota mucho mas durante la mañana y en invierno.

Xq no probas con sacar la tapa del recipiente de agua antes de darle el primer arranque del dia, y ver si te tira agua o no cuando lo arranques, para descartar una posible soplada de junta.

Se que no es condensacion porque es un humo distinto al "vapor" qe sale cuando hay agua condensada al color del humo del aceite (digo aceite porque es blanco, y el color de la nafta es negro, PEEEERO, es raro porque tambien siento un poquito de olor a nafta sin quemar). Pero bueno, como ya me dijeron tiene 170mil kms y ya casi cumplio su ciclo (LAS BOOOLAS, le puse chip filtro y ahora voy por el escape) jajajajaja, pero bueno... mas adelante hare el motor si lo necesita.

Voy a ver lo del agua... capas es la junta (ojala no, dije de hacerle el motor pero MUUUUY adelante, no ahora) ...


Gracias por sus respuestas.


PD: ya que estoy, alguno hizo el motor de su corsa hace poco? cuanto sale aproximadamente cambio de metales. En el supuesto caso que no haya que cambiar cigueñal ni nada importante.

Gracias.

Me juego que tenes jodido algun reten de valvula, uno o varios.... lo que pasa es que al apagar el motor, el aceite que queda encima del reten, por la holgura minima que pueda existir pasa al cilindro y se acumula una pequeña cantidad adentro de la camara. Al prender de nuevo el motor, luego de un tiempo prolongado, humea porque ese aceite se quema. Como es poca cantidad, se quema rapido y luego no jode porque con el calor la holgura disminuye y entonces el aceite no pasa a la camara, hasta que nuevamente al apagarlo , la holgura aumenta y el aceite pasa nuevamente.

Cambiar retenes de valvula es sencillo, no es necesario desarmar si se hace con las herramientas adecuadas.

Mi viejo me dijo lo mismo que vos GWRBA, osea, no con tu excelente explicacion, sin decirme nada me dijo eso, son los retenes... Y la verdad es que lo mas probable es que sea eso... Lo que tambien me dijo es que no es tan urgente cambiar (ya que se ve el humito 1 o 2 segundos maximo).. vos que opinas? es urgente o espero aunque sea unos meses (el auto tiene un uso diario de 10 kms por dia, casi nada... pero siempre estoy "apurado" jajaja)...

Gracias a todos!

Si podes hacerlo ahora, yo en tu lugar lo haria, porque ese aceite por mas que sea poco, puede generar depositos de carbon con el correr de los dias, lo que vos ves como humo blanco en el escape, en el piston termina siendo carbon. Acordate que la camara no esta preparada para combustionar aceite, sino unicamente nafta y aire. ( o gas y aire ).

Una vez que se carboniza, aumenta la compresion y comenzas a tener otros problemas ( pudiendo ocurrir preignicion o puntos incandescentes ) . Obvio esto no pasa en un dia ni en dos , y depende de si el auto lo usas todos los dias o cada tanto . Si es de uso diario, yo que vos lo haria.
Si vas a hacer un viaje largo, lo mismo, hacelo ahora y te olvidas del problema. Los retenes son muy baratos. Si no te das maña, llevalo a que lo hagan. Comentales el problema y lo que crees que puede ser que son los retenes con holgura ya que solo ocurre con el primer arranque y por 1-2 segundos.

Si te das maña, mandame MP que te e nvio los pasos a seguir para que lo puedas hacer vos. Pero para adelantarte, vas a precisar una llave para comprimir resortes de valvula sin desarmar tapa, compresor de aire, un adaptador para bujia, y algunas otras cosas mas.

Me parece, si no me equivoco, alguno sabrá mejor, pero cuando quema aceite el humo es azul, negro cuando quema gasolina, y blanco cuando es agua.

Marco, no siempre es asi. No necesariamente tiene que ser azul. Se ve bien azul, cuando el contenido de aceite es alto, como el caso de motores con perdida de compresion, cuando el aceite pasa por los aros a la camara, ahi el aceite se hace mas visible y como bien decis, ddl escape sale un tono medio azulado. Pero no es por 1-2 segundos,. sino continuo. Ahi esta la diferencia.
Este caso es bien tipico de retenes de valvula con holgura. Y el humo en ese caso, es mayormente blanco.

Tengan esto en cuenta:



Saludos... Gabriel...

Si, te voy a hablar GWRBA para ver si lo podemos hacer con mi viejo. Reyleon, la diferencia de este "problema" es que en la condensacion de agua el humito se va a los 30 cms osea, desaparece mas o menos a los 30 o 40 cms de aver salido del escape, nose si me entiendo, ESTE humo que digo yo es mas "denso", perdura mas en el tiempo por decirlo de alguna manera, inclusive si el viento esta en contra del auto, y lo prendo, lo veo desde mi ventana el humo, y despues listo. Ya paro. Tambien tendria que hacer un video. Pero bueno ajjaja..........

FLACO si no vas hacer algo mas de la tapa de cilindros ,ni te gastes , a no ser que te sobre el tiempo para asegurarte si son ls retenes de guias ,aceleras el auto y soltas de golpe el acelerador si sale una bocanada e humo, ahí son los retenes de guías de valvulas
Saludos a la distancia

Y ya que lo queres pisotear al parecer, porque no juntas más guita, y para cuando no den más los retenes, seguramente las guias capaz tambien esten medias medias. Sacas la tapa, le haces hacer las guias, cambias retenes, le pegas una peladita al plano de la tapa, y ya que estas le cambias aros y te queda feten feten... corrijan si dije huevadas, porfa.

Claro es la idea, al ya estar medio caminado el auto y yo que le pongo chip y todo eso para hacerlo mas japi capas mas adelante junto plata para hacer motor y obvio le hacemos un service a la tapa jajaja.. Bueno me sirvieron mucho sus comentarios como siempre!.

Saludos.