buenos dias señores, antes de abrir esta consulta, use el buscador y en verdad no encontre una respuesta concisa al problema que les cuento. resulta que es un corsa II 2002 GL, el auto anda perfecto, pero hace unos dias empezo acusar un inconveniente que es que el ralenti se va a mil vueltas cuando el motor llega a temperatura de trabajo. arranca perfecto en frio y en caliente, anda bien en todas las marchas y velocidades. pareceria una chupada de aire, pero solo cuando llego a temeratura de trabajo. le cambie el oring del motor de paso a paso porque pense que podia ser por ahi, regulo bien un rato y luego otra vez se empezo a acelerar el ralenti hasta llegar a las mil vueltas. subrayo que solo empieza a suceder cuando ya esta caliente el motor. si algien tiene una idea de por donde puede estar la falla le agradezco desde ya. abrazo

cual es el problema

un problemita muy comun en el corsa es la valvula iac

gracias por el dato, ahora para poder identificarla te pido si me mandas unfoto d la valvula iac y que funcion cumple? gracias nuevamente

Fijate alguna mangera o toma de aire rajada que cuando levante temperatura se calienta y ablanda y por ahi te chupa aire, me paso hace unos dias en mi 16v en un fuelle que une el cuerpo de aceleracion con la admision, estaba rajado el fuelle y me filtraba aire por ahi haciendo acelerar el ralenti, llego hasta 1800, desarme y me encontre con esa novedad!!.-

Saludos.-

La valvula IAC (IDLE AIR CONTROL VALVE) o Motor Paso a Paso esta en el cuerpo de aceleracion y regula la entrada de aire para mantener el ralenti, a la vez que cuando desaceleras evita que caigan las revoluciones de golpe y tienda a bajar las revoluciones de mas.-

Es esta:
http://www.autodaewoospark.com/valvula-IAC.php

Saludos.-

bueno, a la IAC le cambie el oring como decia al principio y no mejoro, buscando manguera en mal estado x donde pudiera chupar aire cuando esta en temperatura de trabajo, desconecte una de una valvula que no se como se llama., pero esta anganchada en el tacho del filtro de aire, una de las dos mangueras que tiene, una q siguindo el recorrido se mete en el chaperio hacia el guardabarro izquierdo delantero, esa misma valvula tiene otra manguera q trae vacio del multiple parece, bueno, la cosa es q al desconectar la mangura atnes menionada q entra en el chaperio, las vueltas bajaron a lo normal. como no se para q es esa manguerita ni esa valvula, volvi a conectarla y sigo con el problema, se agradece quien pueda echar luz sobre lo antes expuesto, gracias gente

Esa es la valvula del sistema "EVAP" que es recuperacion de vapores del tanque de combustible. Capas la valvula quedo abierta y perdes el vacio por ahi.

te cuento q cuando reconecte la ficha electrica d esa valvula senti q adentro algo se movia ritmicamente y despues de un rato dejo de hacerlo, sera normal eso?

es normal que sientas golpecitos ritmicos por que la valvula de recirculación de los gases del tanque de combustible son controlados por la ecu (computadora), me pasó en un corsa que los origns de los inyectores estaban resecos y chupaba un poco de aire. es común tambien cuando tenés problemas de ralenti en algunos chevrolet que no le llegue información del velocimetro a la ecu y entonces se queda colgado en las vueltas cuando te detenés.

no voy a titular como SOLUCIONADO porque, aunque ya no hace la falla, no se si realmente di con el problema. que hice? a las dos mangueras que, una entra y la otra sale, de la valvula evaporadora de gases de combustible, les puse precintos, y despues de haber estado en dos tremendos embotellamientos de varios minutos ayer y hoy, ya no se acelero el ralenti a mil vueltas, aun estando bastante caliente el motor. asi que como no entiendo que sucedio para que fallara, y solo tocando de oido aparentemente esta reparado, veremos si se mantiene asi o vuelve la falla, saludos y gracias

Para hacerla mas fácil, ponele precinto metalico a todo!!!!, por mas que parezca firme, siempre se filtra algo.-