Volcando el tema para el lado del Plastigate, permítanme comentar que el motor del Corsa no es el de una nave espacial, es algo de poco mejor diseño que un Falcon, y que aunque en el manual de mantenimiento nos cansamos de leer valores de torques, medidas, tolerancias, etc., armándolo "mas o menos", pero aplicando cierto criterio, queda más que bien.
Si nos vamos a guiar por el manual de mantenimiento, dice que aquellos bulones que llevan apriete angular son descartables, díganme quien de ustedes cuando sacó bielas o bancadas fue y compró bulones nuevos, por ejemplo.
Yendo para la tapa de cilindro, en uno de mis cochecitos dije "vamos a ver que tan indispensable es poner bulones de JTC nuevos", y repitiendo esos mismos bulones lleva más de 30.000 kms de satisfacciones.
En este caso
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 94#p540394 el dueño de ese coche me dijo: "ese auto, cuando me lo entregues se vende, así que cambiá las cosas mínimas indispensables, donde puedas cortar $ 10, cortalos", a punto tal que puse otro cigüeñal y repetí los metales de biela y bancadas, sin medir nada con plastigate, ni tres carajos. Faltando a su palabra, el dueño de ese Corsa le consiguió un chofer nuevo y hoy en día sigue yira que te yira por la ciudad, llevando aprox. 5.000 kms desde aquella reparación, llenos de éxitos.
Pero no quiero que se pierda de vista lo que acabo de decir:
armándolo "mas o menos", pero aplicando cierto criterio, queda más que bien, o sea, fui excesivamente esmerado, por ejemplo, en observar que los metales queden armados cada cual en su misma bancada, y además respetando su sentido de giro, por ejemplo, y así algunos detalles más.
Resumeindo, el Corsa no es una máquina que haya que mantenerla a la perfección, armándolo "mas o menos", pero aplicando cierto criterio, queda más que bien.
Saludos... Gabriel...
