Explosiones en el silenciador de escape
Publicado: Mié, 08 Jul 2015, 12:14
Buenas, quiero aclarar que ya sé que este problema esta " tratadisimo " en el foro, no obstante, no puedo encuentrar algunas particularidades que a mi me están sucediendo
Tengo un Corsa classic 1.6 2008 y los síntomas fueron evolucionando de la siguiente manera:
Primero lo tipico
- llegaba con envion a la esquina freno y se apagaba.
- Le daba encendido y arrancaba al toque pero las rpm quedaban rebotando desde 1000 hasta las 1500 aprox, con la aguja bailando de abajo hacia arriba en esos valores
- Perdia fuerza y al sacarlo en primera se sacudia todo hasta que agarraba marcha continua.
Esto en el día podía hacerlo unas 20 veces, llegaba a las esquinas y tenia que encenderlo de nuevo, y repito ENCENDIA AL TOQUE, tantas veces hacia esto que tenia miedo de romper el encendido. Otra cosa es que el problema era completamente aleatorio, podía llegar a mi casa, entrarlo al garage, y al otro día arrancaba en frió en seguida, calentaba normalmente y podía usarlo TODO el día sin que tuviera ese problema. Un agregado es que me escupe bastante agua por el escape, teniendo que agregarle unas 2 veces en la semana.
Ahora lo grave es que es la segunda etapa de silenciador que me rompe con una explosión. La variante ahora es que parece que se ahogara, pero es muy similar el apagado cuando se desacelera el auto. Entonces; se apaga, y cuando quiero darle arranque, hace el sonido común de encendido sin ningun sonido extraño, pero no enciende; insisto con el encendido y acto seguido hace una explosión y prende normalmente. Las primeras fueron relativamente suaves pero finalmente se rompió el silenciador, como un bolu** lo cambié porque tenia que laburar y se volvio a romper obviamente.
Lo que cambié y probé
Cambé la válvula IAC porque estaba rota, probé el TPS con un tester y los valores cambiaban de manera uniforme al mover el potenciometro. Con el MAP hise la prueba mas fácil, esperé a que llegue a temperatura de funcionamiento y desconecté la manguera de vacio y las rpm bajaron y se normalizaron cuando volví a colocarla. Todavía quiero medir el sensor lambda pero está tan incomodo y no puedo conseguir el atraviesa cables que se usa con el tester por ningún lado en mi pu** ciudad. Saqué la bomba de nafta y estaba perfecta, el motor andaba, la válvula no estaba soplada, el filtro bien, volví a colocarla como estaba sin problemas.
Leí que este pu** problema se puede dar muy probablemente al velocimetro, o sensor de velocidad que tengo entendido que no son la misma cosa, tambien lei que el TID puede tener que ver con el tema de los cables hasta el ECU, asi que me gustaría aclarar que el TID se me apagó subitamente hace unos 3 meses, atribuí a que sea algún fusible que nunca más revise. Un dia saqué el modulo de 3 foquitos de la calefacción para cambiarlos unas 2 semanas antes de empezar a tener el problema de las explosiones, tuve que manipular el TID obviamente, pero lo hise a conciencia y realmente no creo haber roto nada.
En fin, repito, se que es un problema común, pero también veo que a nadie le pasó lo de las explosiones en el silenciador. Tengo entendido que las explosiones se debe a una mala mezcla de nafta/aire ya sea rica ó pobre pueden producir explociones igual. NO creo que esté fuera de punto porque como dije, el auto arranca enseguida en frio, queda regulando perfecto, calienta bien, prende el electro, y algo que me molesta es: QUE NO PRENDE LA LUZ DEL CHECK ENGINE. Hay tantos sensores que a la larga o a la corta tienen que ver con la mezcla de nafta que ya no sé que es lo que me conviene hacer, como proxima medida voy a encenderlo y andarlo un poco, porque lo tengo estacionado desde que le hise todo lo que detalle más arriba, y al momento de que se ahogue, antes de que el encendido me tire explosion, voy a probar las chispas de las bujias, que de paso les digo que no tienen ni 1 año de uso porque son nuevas al igual que las bobinas
Bueno, espero poder tener algunas sugerencias, gracias desde ya.
Tengo un Corsa classic 1.6 2008 y los síntomas fueron evolucionando de la siguiente manera:
Primero lo tipico
- llegaba con envion a la esquina freno y se apagaba.
- Le daba encendido y arrancaba al toque pero las rpm quedaban rebotando desde 1000 hasta las 1500 aprox, con la aguja bailando de abajo hacia arriba en esos valores
- Perdia fuerza y al sacarlo en primera se sacudia todo hasta que agarraba marcha continua.
Esto en el día podía hacerlo unas 20 veces, llegaba a las esquinas y tenia que encenderlo de nuevo, y repito ENCENDIA AL TOQUE, tantas veces hacia esto que tenia miedo de romper el encendido. Otra cosa es que el problema era completamente aleatorio, podía llegar a mi casa, entrarlo al garage, y al otro día arrancaba en frió en seguida, calentaba normalmente y podía usarlo TODO el día sin que tuviera ese problema. Un agregado es que me escupe bastante agua por el escape, teniendo que agregarle unas 2 veces en la semana.
Ahora lo grave es que es la segunda etapa de silenciador que me rompe con una explosión. La variante ahora es que parece que se ahogara, pero es muy similar el apagado cuando se desacelera el auto. Entonces; se apaga, y cuando quiero darle arranque, hace el sonido común de encendido sin ningun sonido extraño, pero no enciende; insisto con el encendido y acto seguido hace una explosión y prende normalmente. Las primeras fueron relativamente suaves pero finalmente se rompió el silenciador, como un bolu** lo cambié porque tenia que laburar y se volvio a romper obviamente.
Lo que cambié y probé
Cambé la válvula IAC porque estaba rota, probé el TPS con un tester y los valores cambiaban de manera uniforme al mover el potenciometro. Con el MAP hise la prueba mas fácil, esperé a que llegue a temperatura de funcionamiento y desconecté la manguera de vacio y las rpm bajaron y se normalizaron cuando volví a colocarla. Todavía quiero medir el sensor lambda pero está tan incomodo y no puedo conseguir el atraviesa cables que se usa con el tester por ningún lado en mi pu** ciudad. Saqué la bomba de nafta y estaba perfecta, el motor andaba, la válvula no estaba soplada, el filtro bien, volví a colocarla como estaba sin problemas.
Leí que este pu** problema se puede dar muy probablemente al velocimetro, o sensor de velocidad que tengo entendido que no son la misma cosa, tambien lei que el TID puede tener que ver con el tema de los cables hasta el ECU, asi que me gustaría aclarar que el TID se me apagó subitamente hace unos 3 meses, atribuí a que sea algún fusible que nunca más revise. Un dia saqué el modulo de 3 foquitos de la calefacción para cambiarlos unas 2 semanas antes de empezar a tener el problema de las explosiones, tuve que manipular el TID obviamente, pero lo hise a conciencia y realmente no creo haber roto nada.
En fin, repito, se que es un problema común, pero también veo que a nadie le pasó lo de las explosiones en el silenciador. Tengo entendido que las explosiones se debe a una mala mezcla de nafta/aire ya sea rica ó pobre pueden producir explociones igual. NO creo que esté fuera de punto porque como dije, el auto arranca enseguida en frio, queda regulando perfecto, calienta bien, prende el electro, y algo que me molesta es: QUE NO PRENDE LA LUZ DEL CHECK ENGINE. Hay tantos sensores que a la larga o a la corta tienen que ver con la mezcla de nafta que ya no sé que es lo que me conviene hacer, como proxima medida voy a encenderlo y andarlo un poco, porque lo tengo estacionado desde que le hise todo lo que detalle más arriba, y al momento de que se ahogue, antes de que el encendido me tire explosion, voy a probar las chispas de las bujias, que de paso les digo que no tienen ni 1 año de uso porque son nuevas al igual que las bobinas
Bueno, espero poder tener algunas sugerencias, gracias desde ya.