Cambiando la junta [Cambio terminado]
Publicado: Jue, 23 Jul 2015, 03:49
Se que es el Club Corsa pero quería compartir algo con ustedes sobre mi Astra
Les cuento... fue raro porque jamas en el tiempo que lo tengo (3 meses) recalentó ni una vez y hace unas 2 semanas fui a Entre Ríos a pasear en una salida de unos días y anduvo de 10 (en todo o sea temperatura baja en ruta como es costumbre del Astra, respondía bien, le hice unos km a nafta, di unas vueltas allá, etc) pero unos días despues de volver andando lo mas bien vi que la aguja paso unos mm del nivel normal y ya me llamo la atención (soy de mirar seguido la temperatura y estar atento a todo), la seguí mirando y vi que seguía subiendo entonces en cuanto llego a la mitad pare el motor baje y no tenia nada de agua, nunca llego al rojo y debió haber llegado a los 100° maso. Cargue agua que busco mi viejo de una estación de servicio e hice unas 10 cuadras a temperatura normal pero cuando llegue a casa en 3 cilindros y al mirar estaba a la mitad el agua así que revise el aceite y me encontré con esto:
Entonces me puse manos a la obra:
antes de sacarla la tapa ya me encontré con esto:
Así que obviamente el problema estaba en el cilindro 4
5 horas despues con la tapa afuera encontré el cilindro 4 así:
Al mirar la junta (me olvide de sacar la foto de la junta) estaba toda picada entre el cilindro 4, un conducto de agua y de aceite por eso mezclo el agua con el aceite y de yapa me ensucio el inyector del cilindro 4. Obviamente el cilindro que no andaba era el 4 por eso llegue a casa en 3 cilindros.
Ya lleve la tapa al tapero para hacerle el plano, me compre el goniometro (para darle el angulo a los bulones), compre el juego de juntas y los bulones... todo $1581 pero me falta hacer la limpieza de inyectores (ya que estoy le hago a todos), comprar aceite que sera el mas barato porque seguro queda algo de aceite contaminado adentro (aunque durante todo el desarmado deje escurriendo todo el aceite y aun esta sin tapon para que escurra hasta la ultima gota) así que le haré unos km y se lo saco, agua destilada y el refrigerante también pero ya queda porque como no paso aceite al tacho supongo que debe estar limpio aunque le voy a tirar un par de litros de agua sola para que se limpie el circuito y despues recién pongo la manguera y lleno.
Por ultimo antes de armar le voy a pegar una limpieza a todo lo que saque como la admisión y el cuerpo de aceleración.
Seguramente le recalentó al ex dueño y aguanto bastante porque el auto hizo 2 viajes a Entre Ríos y unos cuantos km en Bs. As. calculo que unos 10.000 km en el tiempo que lo tuve y recién ahora jodió.
Después les sigo contando como va la cosa y prometo mas fotos.
Les cuento... fue raro porque jamas en el tiempo que lo tengo (3 meses) recalentó ni una vez y hace unas 2 semanas fui a Entre Ríos a pasear en una salida de unos días y anduvo de 10 (en todo o sea temperatura baja en ruta como es costumbre del Astra, respondía bien, le hice unos km a nafta, di unas vueltas allá, etc) pero unos días despues de volver andando lo mas bien vi que la aguja paso unos mm del nivel normal y ya me llamo la atención (soy de mirar seguido la temperatura y estar atento a todo), la seguí mirando y vi que seguía subiendo entonces en cuanto llego a la mitad pare el motor baje y no tenia nada de agua, nunca llego al rojo y debió haber llegado a los 100° maso. Cargue agua que busco mi viejo de una estación de servicio e hice unas 10 cuadras a temperatura normal pero cuando llegue a casa en 3 cilindros y al mirar estaba a la mitad el agua así que revise el aceite y me encontré con esto:
Entonces me puse manos a la obra:
antes de sacarla la tapa ya me encontré con esto:
Así que obviamente el problema estaba en el cilindro 4
5 horas despues con la tapa afuera encontré el cilindro 4 así:
Al mirar la junta (me olvide de sacar la foto de la junta) estaba toda picada entre el cilindro 4, un conducto de agua y de aceite por eso mezclo el agua con el aceite y de yapa me ensucio el inyector del cilindro 4. Obviamente el cilindro que no andaba era el 4 por eso llegue a casa en 3 cilindros.
Ya lleve la tapa al tapero para hacerle el plano, me compre el goniometro (para darle el angulo a los bulones), compre el juego de juntas y los bulones... todo $1581 pero me falta hacer la limpieza de inyectores (ya que estoy le hago a todos), comprar aceite que sera el mas barato porque seguro queda algo de aceite contaminado adentro (aunque durante todo el desarmado deje escurriendo todo el aceite y aun esta sin tapon para que escurra hasta la ultima gota) así que le haré unos km y se lo saco, agua destilada y el refrigerante también pero ya queda porque como no paso aceite al tacho supongo que debe estar limpio aunque le voy a tirar un par de litros de agua sola para que se limpie el circuito y despues recién pongo la manguera y lleno.
Por ultimo antes de armar le voy a pegar una limpieza a todo lo que saque como la admisión y el cuerpo de aceleración.
Seguramente le recalentó al ex dueño y aguanto bastante porque el auto hizo 2 viajes a Entre Ríos y unos cuantos km en Bs. As. calculo que unos 10.000 km en el tiempo que lo tuve y recién ahora jodió.
Después les sigo contando como va la cosa y prometo mas fotos.
