Hay algo de info de este tema en el foro? Busque pero no vi nada.
Dicen que el nuevo celta viene con este sistema. Seria algo asi:
http://youtu.be/bO5To2NQgXc

Saludos

Acá está, para el Corsa / Celta / Agile base: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... pk-870-_JM

Que se la metan en el coolo, aguante la vieja y querida 10AV925, que sale $ 45.

Saludos... Gabriel...

Así colocaba mi vieja la correa de su antiquísima máquina de coser!

Exacto esa misma me mostraba hoy mi amigo en el local que estaban inagurando mientras otros morfaban y chupaban yo aprendía algo nuevo jejeje

Y el tensor que onda?

Saludos

Supongo que no viene más con tensor entonces!

Parece! Pero ni idea. Estaría bueno que alguno de los usuarios del foro que hayan sacado un 0 km en estos últimos días se fijen si es auto le vino con tensor digamos al antigüita o si ya está viniendo de fábrica con esta correa elástica.
Si anda bien es un golazo. Un elemento de desgaste y ruido menos. Creo que siempre tendría que haber sido asi.
Saludos

ni loco!!!!!una correa unida es algo de antaño.Lo presentan como novedad te rompen el toto y a ellos les sale mas barato que la entera!!!Negocio redondo

Tal cual, además, no creo que la vida útil sea la misma... las poliV de los Corsas A/A D/H duran por lo menos 150.000 kilómetros... y no es raro que pasen los 200.000

Saludos... Gabriel...

ni loco!!!!!una correa unida es algo de antaño.Lo presentan como novedad te rompen el toto y a ellos les sale mas barato que la entera!!!Negocio redondo

Perdon pero no entiendo. A que te referis con unida y con entera?

Saludos

Tal cual, además, no creo que la vida útil sea la misma... las poliV de los Corsas A/A D/H duran por lo menos 150.000 kilómetros... y no es raro que pasen los 200.000

Saludos... Gabriel...

Porque pensas que no puede ser la misma o aun mayor? Por su composicion para el efecto elastico?

Saludos

Tal cual, además, no creo que la vida útil sea la misma... las poliV de los Corsas A/A D/H duran por lo menos 150.000 kilómetros... y no es raro que pasen los 200.000

Saludos... Gabriel...

Porque pensas que no puede ser la misma o aun mayor? Por su composicion para el efecto elastico?

Saludos

Por la sencilla razon que la correa tradicional, contiene componentes organicos en la fabricacion que hacen que resista la tension y dure lo que dura y al mismo tiempo sea flexible... He visto bajar motores enteros desde un guinche solo sostenido por una correa poly-v de las tradicionales. ( mi propio motor!)

ni loco!!!!!una correa unida es algo de antaño.Lo presentan como novedad te rompen el toto y a ellos les sale mas barato que la entera!!!Negocio redondo

Perdon pero no entiendo. A que te referis con unida y con entera?

Saludos

las tradicionales son enteras,esta la unis con una chapa.Algo que se dejo de usar en la industria,siendo generoso,hace mas de treinta años.
Veo que a vos te interesa y te gusta que sea elastica,te comento que una correa demasiado elastica no sirve.

Por eso no entendia. Hablamos de cosas distintas.
Muchachos yo no vi que se una con una chapa ni con nada en ningun lado. Es cerrada como la otra. La chapa es la herramienta para colocarla. Yo no vi tal union. Ustedes donde la vieron? Me parece que vieron mal.
Yo hablo de una correa identica a la clasica pero que debe mas chica ya que no lleva tensor y solo pasa por los servicios y tiene la propiedad de la elasticidad. Nada mas. Ninguna union ni cosa rara, eh!
La correa no es demasiado elastica, es apenas elastica para el montaje, nada mas. Les digo que es un golazo. Chau al tensor del ort0.
No veo por que no puede ser elastica y resistente.

La herramienta de chapa se usa asi: http://youtu.be/VDdE5ieJdMg


Saludos!

Tenes que andar girando el motor... no da, me quedo con la correa + tensor. Mover el motor sin estar en el auto es fácil pero anda a moverlo mientras sostenes esa chapita con el poco espacio que te dejan los ingenieros.