hola muchachos, junto con saludarles les cuento mi nuevo problema, hace tiempo les conte que a mi 1.7D del 2001 se le paso el agua al aceite y bla bla bla... hoy tengo un problema parecido... les comento:
hoy iba camino a dejar a mi hija al colegio y al poner la calefaccion no me tira aire caliente, solo aire ambiente, siendo que en el tablero ya marcaba los 90° C , llegue a casa y revise el nivel de refrigerante ya que supuse que no le llegaba agua al radiador de la calefaccion, rellene aproximandamente con 1.2 litros, llevandolo a nivel normal en la botella, y luego al irme al trabajo siguio el problema, no tiro aire caliente, y la temperatura subio considerablemente, ( cuando llego a los 95° C me orille, detuve el motor y deje el contacto dado, y la temperatura supero los 100° con el motor detenido), espere a que bajara la T° para seguir mi camino al trabajo; llegue al trabajo y revise y note que habia rastros de agua en el aceite y rastros de aceite en el agua... me imagino por los sintomas que se quedo pegado el termostato, ya que nunca calefacciono y nunca se abrio la recirculacion de agua, pero mi duda es la siguiente ..

al quemar la empaquetadura de culata solo se pasa el agua al aceite o tambien puede pasarse el aceite al agua ??
ya que aquella vez se me pico la culata y solo se paso el agua al aceite (no el aceite al agua) me da a pensar de que quizas en esta oportunidad la filtracion no sea por la empaquetadura de culata si no que por el block o por otro lugar


de antemano agradezco sus respuestas

Tenés recontra soplada la junta de tapa de cilindros.

al quemar la empaquetadura de culata solo se pasa el agua al aceite o tambien puede pasarse el aceite al agua ??

Puede ocurrir de ambas maneras, y también ambas al mismo tiempo. Si ocurren ambas, el caso es bastante severo.

Si tuvo semejante recalentada y semejante sopladura, tal vez convenga poner unos mangos más y hacer un bruñido y cambio de aros, ya que no sería raro que los aros hayan desaparecido.

Saludos... Gabriel...

incluso si llego a 100 grados con el motor detenido ??

y la posibilidad de haberse pasado el agua por otro lado que no fuera solo la culata ?? ya que habia rectificado culata hace un año y medio aprox y quedo sanisima