buenas tardes , se me corto la correa la distribucion , tengo todo desarmado pero me falta sacar el perno del cigueñal , al tratar de sacarlo gira , ahi que trabarlo en algun lado , mi auto es un opel corsa año 1994 , monopunto , gracias


http://s23.postimg.org/dme7ctm97/perno.jpg


ese es el perno

http://postimg.org/image/nwgmc2c4n/

Si gira el cigüeñal completo trabas la corona contra el cuerpo de la caja con un tubo.
si el tornillo se zafo,tenes que llevar el auto a un herrero o un mecánico avezado (que no conozca el martillo.)

Mira, para trabar el giro yo le saco la tapita que creo que tiene 3 tornillos de 11, la que tapa la corona de la caja abajo... y ahi trabo la corona con un destornillador o algo por el estilo. no se si me hago entender.

La tapa esta en esta zona que marco con rojo en la imagen.

Increible lo que tarde en buscar una imagen xD

y este sistema que muestran aca me servira :


https://www.youtube.com/watch?v=uZ2yZ2m6hzE


gracias

Siempre la saque, poniendo en 5ta, freno de mano al máximo, dado + llave cricket + algún tuvo para "extender" la palanca de la cricket.

Los Corsas más nuevitos (digamos, de 2003 en adelante aprox.) traen seis agujeritos en el volante, ahí metemos cualquier fierrito y listo. Para los más viejitos que no traen dichos agujeros, traban una llave allen con el primer buloncito cabeza de 11, de modo que la parte cortita de la allen trabe contra los dientes, y la larga entre la rosca del buloncito y el plano del labio del block. En ambos casos, y desde luego, hay que sacar la chapa banana y si existiere, el chapón del carter.

Saludos... Gabriel...

entiendo pero tengo una duda k es chapa banana , gracias .... chapon es el cubre carter , pero no se que es banana chapa ....

Matusalen se mato 2 horas buscando una imagen para mostrarte, pobre, lee su mensaje jaja.

ahi entendi vale gracias