Estimados, a raíz de un problema que tuve el año pasado con la bomba de agua de mi Corsa, la temperatura estuvo funcionando un poco por encima de lo normal por lo que le enchufamos el escáner para saber qué temperaturas realmente tenía. Mi auto lo tengo de 0 km y la temperatura siempre varió entre los puntos (A) y (E) de la imagen que detallo a continuación. Pero me decidí a realizar esta imagen porque muchos mecánicos me decían que mi auto andaba 'normal' al marcar el medio la aguja, pero se me prendía la segunda velocidad de los electros (cosa que nunca, salvo con el A/A). Al final resultó mala la bomba de agua (Dolz, con 13.000 km).




Veo que en el foro muchos tienen la duda también de qué temperaturas representa la escala, este es mi caso conectado a un escáner bosch del taller de m primo.

Espero que sirva

Saludos cordiales,

Muy buen aporte, mi 1.4 jamas pasó la E .
Intereante, yo pensaba medirlo con un termometro comun y silvestre,

Muy buen aporte, mi 1.4 jamas pasó la E .

+ 1s cuantos en estos dias con el aire prendido arranca en como corresponde la 2da velocidad y parecia una turbina de avion gracias a Dios

Que les costaba a los nenes de la GM poner numeritos en la escala no? deos!

Yo creo que la falta de escala numerica en los diales de temperatura radica en no informarle al usuario la temperatura real de trabajo de los vehiculos.
Los ford (focus motor zetec 16v, motor rocam 8v, etc) funcionan a muy alta temperatura, la baja enciende a los 102° y en caso de emergencia la alta a los 110°. Si bien son sistemas presurizados, cualquier usuario que vea que en tablero le marca una temperatura de 102 grados como normal dudo que llegue a tomarla como normal.
Por lo menos ese es mi punto de vista de la situación.

Yo creo que la falta de escala numerica en los diales de temperatura radica en no informarle al usuario la temperatura real de trabajo de los vehiculos.
Los ford (focus motor zetec 16v, motor rocam 8v, etc) funcionan a muy alta temperatura, la baja enciende a los 102° y en caso de emergencia la alta a los 110°. Si bien son sistemas presurizados, cualquier usuario que vea que en tablero le marca una temperatura de 102 grados como normal dudo que llegue a tomarla como normal.
Por lo menos ese es mi punto de vista de la situación.

El Fiesta KD no trae marcador de temperatura directamente

y para los 1.6?? tenes las escalas??

Dicen por ahi que el haber eliminado la escala y ahora directamente el indicador es por las consultas que recibían sobre si es normal o no que trabaje en ese punto X de la escala (la mayoria de las veces normal).

En teoría uno debería c*garse todo si ve encender el testigo de alta temperatura y ahi uno detener la marcha sin que "insisto - en teoría" pase nada, pero por lo que lei en la web cuando prende el testigo muchas veces suele ser tarde...

Despues el tener una escala hace que uno evite forzar el auto mientras el motor está frio, es cierto que no hay que dejarlo quieto calentando pero también es cierto que hasta que no alcanza su temperatura optima no hay que usarlo libremente. Hay que tener cudiados como no superar 2000 rpm ni exigir los sistemas. Imaginense que no siempre tarda lo mismo en alcanzar la temperatura de trabajo, con lo que si no tenemos un indicador queda todo en suerte (ej Fiesta KD/EcoKD) Como mínimo uno digital debería haber.

El C3 picasso tampoco trae!!!
Yo creo que la escala podria ser mayor. Tiene 1mm de diferencia en cada cosa y el 90% del reloj al cuete. Tenes que mirarlo con mucha atencion para identificar 90º o 108º ya que estan ahi juntos y distrae la mirada de la calle. Podria ser an cada cuarto una temperatura de refererecia y listo.
Ebcimayen el corsa se mueve bastante la aguja. En el Uno que yo tenia se clavaba en el medio a 90º y no se movia mas.

Saludos

No traen indicador de temp, no solo para ahorrar costos, sino para no alarmar a los usuarios con los valores altos de temp. que operan. La mayoría de la gente se quedó en el Falcon, en el R12, que laburaban a 80°, si ven que su Corsa llegó a 100° se alarman y van a reclamar y se quedan preocupados...

Saludos... Gabriel...

Alguno de estos seria mas confiable no

Seeeee. Mi viejo tiene el 2do en el 608.

Saludos

Seeeee. Mi viejo tiene el 2do en el 608.

Saludos

Hd10000ptis yeyo 608 que maquinon V6

Noooo, jejejejejej no, no. Mercedes Benz 608! Jejejejej me hiciste ca*** de risa!


Saludos

Noooo, jejejejejej no, no. Mercedes Benz 608! Jejejejej me hiciste ca*** de risa!


Saludos

Ja ja...malvado ahora aclaras ,obvio que lo entedio mal uno se acostumbra a la denominacion comun y cuando se lee 404,504 o 505 agarra para el lado de Francia no de Alemania,igual te aprecio guacho.....

No, posta que no. Debe ser que lo tengo tan incorporado que me sale asi. Igualmente no veo un frances de esa gama con ese reloj absoleto jejejeje
A mi me decis 608 y pienso en el camion no en el auto. Pero si decis 405, 306, 207 si pienso en el leon

Fue sin intencion, ni se me ocurrio. Lo que si me cague de risa.

Saludos

Podrían pasar los valores para el 1.6? Para tener referencia

Podrían pasar los valores para el 1.6? Para tener referencia

Hola Locomax. Mirá en mi caso no tengo los valores ya que tengo motor 1.4

Según tengo entendido la mitad de escala serían los 100ºC y allí deberían prender los electros para retroceder hasta aproximadamente el 1/4 de escala (mi hermano tiene un 1.6 y pareciera que funciona de esa manera, pero francamente nunca lo escaneamos)

Espero alguien del foro con ese motor y con escáner te lo pueda contestar
Saludos cordiales,

Hola! Alguien me podrá dar una mano? No encuentro el bulbo del electro de mi corsa. Es 1.4 el motor, me levanto temperatura y no encendió el electro, lo probé puenteandolo y funciona pero no puedo encontrar el bulbo. Si me ayuda. Se los voy a agradecer mucho.

Esta debajo de la bobina sergio y no es un bulbo es un sensor de temp.
Usa el buscador y vas a encontar un monton de soluciones a tu problema.