tengo una duda , cuando das el punto a un corsa , se supone que el primer piston va alineado con la marca del cigueñal , o no ..... esa es mi duda ... graciass

Creo que en el 128 había que poner el #1 en compresión, pero en el Corsa no sé: paren de perder el tiempo sacando bujías, pongan a punto como se debe (engranaje de abajo, apuntando a muesca en bomba de aceite, engranaje de arriba apuntando en muesca de tapa de distribución) y verán como por arte de magia arrancar el Corsita cuando le muestran la llave...

Saludos... Gabriel...

En el 47 le daba avance mirando la ventana de la caja y poniendola entre el 10 y el 0. Logre cambiar, adelante de los ojos de otros loquitos del club metanol, una correa de distribucion sin levantar el auto en 25 minutos. En el corsa no bajo de los 35 40 minutos.

Si señor, las marcas dan justo con el PMS del piston 1-4.

Logre cambiar, adelante de los ojos de otros loquitos del club metanol, una correa de distribucion sin levantar el auto en 25 minutos. En el corsa no bajo de los 35 40 minutos.

Loco, me quiero asociar a tu "fan club"!!! mi récord es de 48 minutos... ojo, contados desde que abro el capot hasta que lo cierro y pongo en marcha.

Saludos... Gabriel...

Ah no, hay cosas que ya doy por sentado. Herramientas, traer el caño palanca, el motor frio, etc. Quedate tranquilo que en mano de obra me llevas años luz. Lo que aprendi a sacar de una fue la polyv, pero hasta que le vi la vuelta pu**.... Tambien no saco la chapita de la caja, lo pongo en 5ta y freno de mano. Hmmm... Otro detalle a tener en cuenta, sacar los tornillitos del cubre correas externo, el de abajo, y los plasticos a veces se te ponen pesados los tornillitos por el barro que se puede juntar. Les mandi wd40 una vez sacados y trapito limpiarrosca. Entran solos. Cosas que me hacen renegar, poner la correa nueva en su lugar y que quede en el punto a la primera... pu** feo. Y la gomita que agarra la filtrera, adelante. En el 47 era sacar la correa de servicios, sacar el.plastico de la correa, rueda dobladapara la derecha y 5ta + freno de mano. Francesa cojuda para sacar el bulon de la polea grande y 13 para el tensor. Sacar, poner tensar con un cortafierros el tensor y ajustar. Mirar que quede a pinto tanto en las marcar como en la ventanita de la caja y salir a probar. No es ppr mandarme la parte, corte 4 o 5, no recuerdo, la correa por culpa de la manguera pu** de nafta que se salia de su lugar y apretaba el plastico cubre correa. En otros 47 me impprtaba menos el resultado pero hasta ahora ni una queja.