Hola les cuento que realice un cambio de correa al hacer plano de tapa de cilindros.Y al terminar el armado y puesta en marcha hay un tick tick descontinuo en la distribucion.
Saque correa Poli v y sigue el rudio. parece venir del estira este es marca SKF no GM. osea no tiene regule manual solo automatico. Al colocarlo la correa quedaba no tensa asi que opte por guirar la bomba de agua para lograr una tension mas importante.
Espero si a alguien le sucedio me escriba..desde ya agradecido muchas gracias










Corsa_Fase2_07_Azul

Como recomendación personal, saca ese tensor skf y ponele un GM. Porque los skf son malísimos.

Sabes lo que deduje al desarmar que la patita del estira pega en su tope y eso genera el ruido.




Corsa_Fase2_07_Azul

Es normal que se afloje la correa al parar el motor?













Corsa_Fase2_07_Azul

Si la patita llega a su tope es porque esta mal regulada la bomba de agua. Y la correa se puede aflojar un poco cuando paras el motor depende como quede si haciendo fuerza o no, pero en ese caso actua el tensor automático.
Igualmente te diría que lo cambies al tensor por un GM legitimo, no te lo dgo de caprichoso sino porque he tenido problemas con tensores SKF que se quedan sin tensión.
Y cuando lo cambies, tenes que regular bien la bomba de agua.

continuo el hilo de este tema. Estoy justamente cambiando la bomba de agua. Hay alguna posición correcta de la bomba de la cual me pueda guiar , sin la necesidad de ir probando con el estiramiento de la correa? Vi que la bomba GM tiene un marquita tipo triangulo que apunta hacia afuera. Alguien sabe donde debe coincidir esa marquita en el block del motor?

Marca la bomba vieja en la posición donde estaba, sacala y la nueva ponela en la misma posición. Es imposible confundirse.

jajajaj el problema es que justamente saqué la bomba vieja sin marcarla, y cuando voy a colocar la nueva me doy cuenta que no tiene una posición fija

jajajaj el problema es que justamente saqué la bomba vieja sin marcarla, y cuando voy a colocar la nueva me doy cuenta que no tiene una posición fija
Tengo la nueva y la vieja en mis manos, sin marcar

yo tambien cambie la bomba de agua de un opel corsa y despues tuve que regular porque me quedaba suelta la correa , ahora quedo bn , pero esta como atrasado jajjaja

http://www.taringa.net/post/autos-motos ... corsa.html


fijate en ese corsa donde va la bomba .....

Presta atencion que casi siempre, la bomba vieja queda marcada con la presion de las arandelas de los tornillos. Como para que puedas re colocarla y marcarla.

Si, es una buena referencia la del link.

Justo me puse a relojear el manual de reparaciones del Celta (que es prácticamente la misma bomba que el corsa, suzuki fun, aveo y agile) Yo tengo un Fun 1.4 2010.

Fuí hasta la parte de la instalación de la bomba de agua y me encuentro con esto...




Y también encontré un video explicativo (está en ingles pero lo que explica a partir del minuto 17:28 es que habiendo puesto la correa y tensado , agarra la bomba de agua y la empieza a girar hasta que queda en la marca correcta en el tensor) Pueden ver el vídeo completo también, esta muy bueno.
https://www.youtube.com/watch?v=6i7RrtXwb2Q

Así que voy a seguir esa guía de la imagen y la de la cobertura. Y si veo que queda mal, giro un poco la bomba con la correa tensionada, hasta que me quede bien en el tensor. Lo hago mañana y les comento con fotos como me fue

Poooor lo general, con el triangulito apuntando hacia arriba va bien. Igual, como me dijeron una vez, el Corsa no es el trasbordador espacial: haciéndole un mantenimiento aún bastante menos que perfecto, anda a las mil maravillas...

Saludos... Gabriel...

Al final saque todo 3 veces hasta que pude dar con la tensión justa de la correa. Pero quedo de diez.

Al ser un estira no original osea en mi caso SKF la tension la regule de la bomba de agua aclaro porque el GM si se puede regular manualmente.





Corsafase2_07_Azul