hola buenas tardes., ya hace un tiempo havia subido un post de una falla que tenia el auto, y resumiendo un poco encontre la polea del ciguenal gastada, la cambie y la falla desaparecio ., ademas encontre medio flojo el tornillo que la apretaba ,
el tema es que ahora vuelva la falla , pero en mucho menor escala claro, pero esta, evidentemente el auto volvio a atrasarse , como si el punto se moviera, x momentos ponele 2 hs anda bien y por momentos se nota claramente que esta atrasado,porque el auto le cuesta tomar vueltas pero finalmente lo consigue, hace un ruido a fofo hasta que logra entrar en vueltas, y levanta temperatura, el electro no para, cosa que termino rompiendo una manguera y quemando la ficha del electro ,motivo x el cual no arranco ,y revento esa manguera al elevarse la temperatura,x suerte vi la aguja y de inmediato pare el motor ,lo cual no afecto nada, ya que la temperatura estaba una linea arriba de la central y no llego al rojo jamas,

bueno estube viendo bastante en post aca en el foro, y vi uno de REYLEON que habla de que si armas al rebes la tuerca de la polea del ciguennal esta se afloja porque el perno have tope en el fondo y no la apreta, eviventemente la arandela deve ser media combada pra que esto suceda,

pregunto alguno le paso esto? hay alguna opinion que me pueda ayudar ademas de esta de reyyleon? hablando con otros tacheros encontre que es algo muy comun en los corsas y que muchos la pegan sera verdad? en la casa de gnc me dijeron que esto le pasa a mayoria de corsa y que le hacen un par de encastres mas a la polea quera que no se mueva mas, (la polea solo lleva encastre en un solo lado)

bueno escucho opiniones

Hola, te comento que ese problema lo tiene el corsita de mi hermana. Hasta se le barrio un poco la muezca del cigueñal. Los sintomas son exactamebte los que decis vos. Los mismos. Por suerte, y de pedisimo pedo, solo cambiando polea y engranaje se siluciona. Es un corsa 2 y sale carito el chiste, vis zafaste. Mi hermana gasta 1100 de polea y 300 de engranaje. Mas el cambio de correas que le pienso hacer por las dudas.

Eso si, solucionalo que si cagas el cigueñal puede que no te sirva mas.

Abrazo

No se si por estar atrasado puede llegar a levantar tanta temperatura como describís, a lo mejor hay un problema de junta de tapa de cilindros de fondo... tenelo en cuenta para revisar.

Justo hoy me hice un tiempo para cambiar la polea de cigueñal, ya que la tengo barrida hace como 1 mes y pico (bien apretada no se movía por más de tener barrida la chaveta), lo que describís es lo que sucede cuando se mueve si..


Estuvo complicado sacarla, mucho aceite y palanquie con unas llaves, al final le di golpecitos con un martillo de goma a la llave para poder sacarla, se "marco" un poco la bomba de aceite pero por suerte salio sin problema.

Pongo fotos ademas de como va la arandela (la parte que sobresale hacia la cabeza del tornillo , osea hacia afuera ), a mi se me barrio por dejar la polea damper floja nomas ..,






Saludos

Supongo que le cambiaste el retén de la bomba de aceite, verdad?

La causa de ese problema es que cuando el Cacho arma la distribución no se toma el trabajo de sacar la "chapa banana", ni menos de sacar el chapón, con lo cual no tiene manera razonable de apretar ese bulón "hasta las bolas", como digo yo. Lo que hace es decir "poné 5° y pisá el freno", y lo aprieta así. Haciendo así, además de que no es la manera de hacer las cosas, nunca llegamos a apretar bien, porque además el freno evita que el semieje gire, pero entre el semieje y el bulón que queremos apretar está el embrague, que tiene bastante movimiento y siempre da la sensación de que "quedó bien apretado" haciendo de esta manera, y no es así.

Para apretar ese bulón DEBEN trabar el cigüeñal, no se les ocurra hacerlo de otra manera. Y desde luego, pongan la arandela al revés y siempre usen Loctite 242, después me cuentan si se les afloja la polea o no...

Saludos... Gabriel...

porque hay que poner la arandela al reves?

Crei que no jodia dejarlo en 5ta y apretar... Empezare a sacar esa chapa, no me cuesta nada. Eso si, lo hare en la proxima que desarme!!

la arandela deve de ser con forma parabolica por eso la parte mas alta va hacia la cabeza del boolon como dicen,
yo mejor dicho el mecanico la apreto con la neumatica,y despues le di yo con un palanca mas el alargue ,lo que deve de haver quedado hasta el coote apretada, pero bueno seguramente no es suficiente,

yo no cambie el engranaje,x lo que estimo que el juego deve de estar ai, solo cambie polea

el LOCTITE va en la arandela???

el loctite va en el cuerpo del bulon

ahhhhh , pense que se pegaba la arandela , solo en la punta del boolon o en todoa la rosca, digo porque si pegas toda la rosca del boolon no lo sacas nunca mas creo yo

ahhhhh , pense que se pegaba la arandela , solo en la punta del boolon o en todoa la rosca, digo porque si pegas toda la rosca del boolon no lo sacas nunca mas creo yo

el retén ese no lo cambie ese aceite es de spray que le puse para sacar la polea por ahora todo impecable !!!

Yo por mi parte siempre la apretó en 5ta con el torquimetro y nunca había tenido problema salvo esa vez que se que la deje floja !!

A mi tampoco me gusta el apriete con cambio puesto, es mejor tener de donde sostener el cigueñal directamente.
En el 16v me caga porque el carter va directo a la caja tapando todo xD

el chavetero estaba destruido y el pinon tambien, solucion pinon nuevo y el chavetero..... solde el pinon al ciguenal, ni en pedo saco el ciguenal para arreglar el chavetero,

Estaba barrida la chaveta del cigueñal entonces que lo soldaste

estaba barrida la guia que tiene el siguennal para que calse justito el pinoncito,al estar barrida y no ser exacta ,el pinoncito se corria de la posicion donde da la puesta apunto exacta, yo puse el pinnoncito en la posicion exacta del punto y lo solde a la punta del ciguennal donde va encastrado pinon y ciguenal, le di tres puntaditas en triangulo, se entiende ?

Jejejej a lo cacho. Pero era mas barato que desarmar y cambiar el cigueñal. El tema va ser cuando lo quieras volver a cambiar: mola y listo, no?

Saludos

yo hubiera hecho lo mismo, no vale la pena cambiar el cigueñal por eso, el tema es que ahora si siempre se va a tener que asegurar de apretar bien la polea que no se vaya a barrer la chaveta de nuevo

Para apretar ese bulón DEBEN trabar el cigüeñal, no se les ocurra hacerlo de otra manera. Y desde luego, pongan la arandela al revés y siempre usen Loctite 242, después me cuentan si se les afloja la polea o no...


una pregunta que es bulon y arandela , eso gracias , no entiendo esos terminos .....

Iba a hacer un post de esto pero lo dejo por aca... Dirigido a reyleon.


A la mi**** mi record... Hice la prueba cambiando el tensor de mi correa de cambiar trabando el cigueñal... Me recontra cago en la pu**... Hora y media tarde y creo que lo trabe como el ogt. Un poco se movia. Tambien lo deje en cambio y freno. Ajustar ajusto... Pero como los pu**... Antes lo hacia mas o menos mal y rapido. Vengo como 120000kms andandolo asi sin ningun drama. A ver ahora que surge...

porque hay que poner la arandela al reves?


tambien quiero saber ....