Amigos, mi corsa es un 4 puertas año 2007 con 95 mil km. Lo que sucede es que lo lleve para hacer un cambio de eje leva y cuando me lo entregaron quedo bien el eje leva pero cuando lo estoy usando un rato y lo apago y lo vuelvo a encender la temperatura de la nada sube a 3/4,(cuando esta andado máximo llega a la mitad y se estabiliza) entonces prendiende el electroventilador a full y lo a fría hasta un poco menos de la mitad. A raíz de esto cambie de mecánico y ya le cambiamos: termoestato, bomba de agua, sensor de temperatura que va en la culata y el sensor del reloj del panel, revisamos el radiador y esta destapado y la empaquetadura de la culata la cambiamos 2 veces ya que podría haber quedado mal la primera vez que se cambio. También ya lo lleve a un eléctrico y me dice que no muestra señales de que tenga algo malo desde la ECU. Lo que me llama la atención es que la primera velocidad del electroventilador prende a los 100° en modo lento y lo enfría en los 94°, y solo prende a full cuando al prenderlo luego de haberlo usado y la temperatura esta a 3/4.

Muchas gracias amigos y cualquier comentario sera muy bien recibido.

no tenés nada anormal.

Gracias amigo por tu respuesta, pero no es anormal que el auto estando en uso me diga que la temperatura es correcta (un poco menos de la mitad) y al apagarlo, esperar unos segundos y volver a encenderlo la aguja de la temperatura suba a 3/4, prenda el electro a full y lo deje nuevamente a menos de la mitad ??? La verdad antes nunca me paso, por eso ahora me preocupa ... Gracias

no tenés nada anormal.

(para más info, buscador)

Amigo,he leído muchos post en el buscador y no he podido dar con ninguno que le pase lo mismo que al mio, me seria de mucha ayuda por favor que me dieras una mano para saber si es normal como dices o solo estoy todo tonteando. Olvide mencionar que queda como 30 segundos en 3/4 hasta que se estabiliza y me da miedo que se me pase el agua al aceite ..... Si se pudiera y me das tu whatsapp te puedo enviar un vídeo de cuando se calienta de la nada) Gracias !!!

bueno en mi auto, enciende la primera velocidad, y si cuando lo apago al ratito obviamente la temperatura subio, y prende la segunda velocidad del electro (que al vicio ya que el agua no circula). Ahora cuando en pleno centro hace 34ºC y con atasco si prende la velocidad apenas pasa la mitad. No veo nada anormal, si es al vicio dejarlo en contacto no estando en marcha para que el electro baje la temperatura, es mi opinion.

Refrigerante + agua destilada o agua colorinche marca ACME (basura)/agua de la canilla(basura)? la tapa de la vasija la controlaste (si podes cambiala sale aprox $120 pesos) Estas llenando de liquido donde tiene la marca la vasija?? SI tiene GNC fijate la T que une las mangueras del equipo de gnc con las del auto

Buenas, es "normal" que pase esto. Si el auto esta en su punto mas alto de temperatura, justo antes de encender el electro y lo apagas. El calor se sigue disipando y como esta abierto el termostato por la temperatura, al encenderlo en muy poco tiempo después de apagado, el agua que circula tiene mas calor contenido, debido a que lo disipo de los metales del motor pero esta no pudo enfriarse, entonces cuando lo enciendes, inmediatamente el agua se mueve, pasa por el bulbo de temperatura y sube la aguja, pero 20 segundos mas tarde, vuelve a la temperatura normal.

Por lo tanto, es normal lo que te sucede.

Saludos.

Buenas, es "normal" que pase esto. Si el auto esta en su punto mas alto de temperatura, justo antes de encender el electro y lo apagas. El calor se sigue disipando y como esta abierto el termostato por la temperatura, al encenderlo en muy poco tiempo después de apagado, el agua que circula tiene mas calor contenido, debido a que lo disipo de los metales del motor pero esta no pudo enfriarse, entonces cuando lo enciendes, inmediatamente el agua se mueve, pasa por el bulbo de temperatura y sube la aguja, pero 20 segundos mas tarde, vuelve a la temperatura normal.

Por lo tanto, es normal lo que te sucede.

Saludos.

+ 10000

Para qué insistis Moler si es al pe?

tengo un corsa 2 2005. estando a punto de prender el electro lo apago. el calor se sigue disipando. nadie me dio una respuesta. todos decian que era normal. conclusion: hoy apago el auto en mismas condiciones y como el electro no prende el agua hierve. eso te va a terminar pasando.cualquier auto que recalentas tarde o temprano tenes problemas de tapa.

Ahá... Y cómo lo resolves si el agua no circula después que apagas el motor?

tengo un corsa 2 2005. estando a punto de prender el electro lo apago. el calor se sigue disipando. nadie me dio una respuesta. todos decian que era normal. conclusion: hoy apago el auto en mismas condiciones y como el electro no prende el agua hierve. eso te va a terminar pasando.cualquier auto que recalentas tarde o temprano tenes problemas de tapa.

A ver, todos te dimos una respuesta y te explique en detalle el porque sucede esto, pero me parece que tenes algún tipo de matete con esto.

Yo desconozco si ese corsa debe o no de fabrica dejar encendido el electro después de apagado el auto. Dicho esto continuo.

Hay autos, que dejan encendido el electro hasta unos 2 minutos después de apagado el auto, inclusive, he visto que estos autos lo encienden unos segundos después de haber apagado el auto, pero hay otros autos que no hacen esto, es mas si el electro esta encendido en el momento de apagar el auto el electro se apaga. Esto es así porque el FABRICANTE lo hizo así, si esta bien o esta mal, quéjate con el FABRICANTE. Ahora si tu auto antes dejaba el electro encendido al apagar el auto y AHORA NO LO HACE, entonces SI TENDRIAS UN PROBLEMA POR RESOLVER, en caso contrario NO TENES NINGUN PROBLEMA y es el funcionamiento normal del vehículo.

Ejemplo que me paso a mi. Citroën C5 HDI 2002 dejaba el electro encendido. Citroën C5 2006 Nafta, no lo dejaba encendido. 2 Autos del mismo fabricante con diferente motorización.

Ahora bien, lo que si podría ayudarte en este caso es que cambies el agua que tenes puesta, que puede ser que sea solo agua o ya el refrigerante este CAPUT, y la cambies en su totalidad por una proporción 60% liquido refrigerante 40% agua destilada. El liquido refrigerante que YO RECOMIENDO es el Total Rojo o el BOSH, aunque si no me equivoco Chevrolet usa ACEDELCO.
También puede ser que el aceite que usas sea inadecuado para tu auto o de baja calidad, por lo que si podes cambiarlo por uno mejor, va a ayudar a que se refrigere mejor el motor.

Además de todo esto, para que entiendas correctamente el porque sucede esto es:

Al estar encendido el motor la bomba de agua esta girando y por consecuente va moviendo el agua dentro del circuito, el circuito consta de 2 partes, la primera que esta conformada por el vaso recuperador y el block del motor que cierra una segunda parte por medio del termostato que es la del radiador.
Cuando el auto esta a temperatura de trabajo, el termostato suele estar 100% abierto (ojo acá podes tener algún problema también y que el termostato no este abriendo al 100%), por lo que esta activado la zona 1 del circuito de agua y la zona 2 formando 1 circuito. El agua recorre el block, extrayendo el calor del motor, pasa por el radiador, perdiendo calor en su paso y vuelve al tacho recuperador y así sucesivamente.

Ahora bien, el motor esta a punto de lanzar el electro, mas o menos a los 95º (corríjanme si me equivoco), entonces justo venís y lo apagas. Que pasa, si bien no hay mas combustión, queda un residual de calor en la cámara de combustión que se sigue disipando, y a donde se va a disipar? A los metales del motor, block, tapa, bujías todo y que es lo que enfría el motor? 1 El agua 2 el aceite, por lo tanto el calor se va disipando hacia el agua que suele estar mas fría que el metal, PERO EL AGUA DEJO DE CIRCULAR!!!!!!! ACHALAY! entonces contiene tanto calor como puede o hasta que se equipara con el metal que esta en contacto. Bien, el bulbo del termostato, si no recuerdo mal, esta al final del circuito de agua o en el radiador (disculpen acá, no la tengo clara en el motor del corsa), entonces vos pones contacto, te marca 90º mas o menos y al arrancar, el agua de golpe comienza a circular, el termostato no se cerro y pasa toda el agua contenida en el block por el circuito, pero viene mas caliente de la cuenta, de inmediato el bulbo censa esto y ves como la aguja pega el salto, que si no me equivoco parece un salto larguísimo pero en realidad no son mas que unos 3 o 4 grados. Recorda que el corsa tiene un registro visual muy acotado.

Ahora si con esto no lo pudiste entender, no se que decirte. Puede que no este 100% correcto lo que te explique pero en líneas generales es así, sino trata de explicarte mejor para poder decir que es lo que vos sentís u observas que esta mal.

Saudos.