Hola. Quería consultar porque tengo un problema con el corsa 2 modelo 2010 con gnc. Hace un tiempo se tapó el catalizador por lo cual lo hice vaciar. Luego de eso empezó a tironear en alta, no es algo permanente, lo hace de vez en cuando, levanto el pie del acelerador o lo aceleró más y cambia la cosa. Cambie bujías y cables, ngk con luz de 0.6, lo lleve a lo amigo que le metió el escaner y no saltó ningún problema. Alguien tiene experiencia en esto? Desde ya gracias

Juanjo, no se si tiene sonda lamda en el catalizador. si es asi, entonces lo que tenes que hacer es poner un emulador de catalizador, porque sino la sonda lee mal y te pasan esas cosas.


Saludos.

Gracias por tú respuesta. Me dijeron que sí tiene somda en el catalizador. Ya pregunto por acá.. Gracias por tú respuesta

No hay porque. Acá los hay socios que la tienen muy clara y te van a poder aconsejar mejor que yo. Lo que yo creo es que tenes que colocar el tacho que emula la resistencia al pase de los gases para que la sonda lea correctamente. Igual me parece muy raro que tengas tapado el cata, pero puede pasar.

Saludos.

Vienen 2 modelos de 1.8, el que tiene multiple sin catalizador (catalizador más abajo) y el que tiene multiple con catalizador. Me parece, no recuerdo bien, que el segundo modelo (que debes tener vos) si tiene 2 sondas. Si la tiene, tirate abajo del auto y la vas a ver, en el caño de escape vas a ver un tubito con un cable que sale para arriba.
Igualmente te digo, la segunda sonda lo único que hace es verificar el estado y el funcionamiento del catalizador, NO afecta a la inyección ni al reglaje de combustible. Lo que te hace falta a vos ( a mi parecer) es hacer un buen reinicio de sistema para que la ECU se acomode a nuevos valores de sonda lambda, a la falta de catalizador, etc.
Desconectale la batería y uni los 2 bornes (no de la bateria, de la instalación electrica) y dejalo asi 1 hora aprox.
Despues conectalo de nuevo, dale arranque al auto y dejalo regulando 10 minutos, despues te vas a dar una vuelta y lo usas normal y contanos como te fue.

Ok.. Gracias. Así voy a hacer y les cuento como me va

Vienen 2 modelos de 1.8, el que tiene multiple sin catalizador (catalizador más abajo) y el que tiene multiple con catalizador. Me parece, no recuerdo bien, que el segundo modelo (que debes tener vos) si tiene 2 sondas. Si la tiene, tirate abajo del auto y la vas a ver, en el caño de escape vas a ver un tubito con un cable que sale para arriba.
Igualmente te digo, la segunda sonda lo único que hace es verificar el estado y el funcionamiento del catalizador, NO afecta a la inyección ni al reglaje de combustible. Lo que te hace falta a vos ( a mi parecer) es hacer un buen reinicio de sistema para que la ECU se acomode a nuevos valores de sonda lambda, a la falta de catalizador, etc.
Desconectale la batería y uni los 2 bornes (no de la bateria, de la instalación electrica) y dejalo asi 1 hora aprox.
Despues conectalo de nuevo, dale arranque al auto y dejalo regulando 10 minutos, despues te vas a dar una vuelta y lo usas normal y contanos como te fue.

Hola... nuevamente te agradezco la respuesta...hice lo que me recomendaste y por un buen rato creí que el problema estuvo solucionado pero a la hora de estar en la ruta los problemas comenzaron de nuevo... leyendo en internet he visto que le suelen colocar un "prolongador de sonda" que va conectado en la misma en la parte que va a la "salida" del catalizador... es recomendable hacer esa prueba? me traerá algun problema adicional? de lo contrario... que me recomiendan? Gracias nuevamente

Podes hacer la prueba si queres para asegurarte que el problema no esta ahi.
Es más, fijate si con un prolongador de bujias no podes hacerte ese prolongador. Yo me lo hice con eso.

Juanjo la luz de bujías tiene que estar entre 0.7 y 0.8, te conviene corregirlas.
Saludos

Perdón que me meta, pero eso de corregir las bujías, a mi parecer no va mas.
Si la bujía se desgasto se cambia. Es un elemento que como mínimo se cambia cada 20000 kms y como máximo cada 40000 kms (lo que me parece una guarangada).

Estamos hablando de no mas de $400 cada 20000 kms y del cuidado de la bonina, que una de las cosas que mas la rompe es el esfuerzo extra por cables con perdidas o bujías en mal estado o gastadas.

Yo no le sugerí ajustar la luz para pijotear.

Cambie bujías y cables, ngk con luz de 0.6

Tiene mal la luz de bujias, debería estar entre 0.7 y 0.8 (preferiblemente 0.75)

Saludos

Pd: Yo las cambio cada 15 mil como maximo.

Si lo entiendo Gatul, pero si te equivocaste, mejor es poner lo que corresponde, aunque bueno, si el bolsillo esta ajustado, ahí lo entiendo.

Sino, acdelco que por lo que lei en el club son las que mejor andan en el corsa.

Por estos días pasó por "La Clínica" un 1.4 2012 con 69k (bujías de fábrica, nunca GNC), la luz de bujías en aprox. 1,2 mm y funcionando perfectamente... tampoco es un tema para excitarse demasiado...

Saludos... Gabriel...

Que pedacito de animal...
Se nota que nunca leyo el manual!