Gente muy buenas tardes , mi nombre es Marcelo y soy dueño de un Corsa 2 con 93.000 km y les escribo para hacerles una consulta , hace un tiempo a esta parte notaba por el indicador de temperatura del agua que el auto o trabajaba muy frío o de repente la aguja llegaba hasta casi mitad del reloj , esto ultimo en contadas ocasiones mas que nada la situación que se repetía era de trabajar en frío .
Lo llevo al mecánico estimando que podía ser el termostato y me dice que esta todo bien , lo tuvieron un día y medio y no notaron nada raro . El lunes de golpe se elevo la temperatura llegando casi a tres cuartos de la escala del reloj , fue unos segundos y bajo enseguida , el problema que ayer paro en un semáforo y veo humo de vapor de agua saliendo por el capot , miro el indicador de temperatura y estaba perfecto , enseguida paro veo liquido refrigerante en el piso , pensé que era una manguera con lo cual luego de enfriarse vuelvo a llenar el deposito lo pongo en marcha y a los cinco minutos veo como el deposito comienza a llenarse con bastante presión y rebalsar por la tapa .
Buscando en el foro veo que son indicios de la junta soplada , lo raro que no veo aceite en el deposito y tampoco agua en la varilla , por tal motivo les quería preguntar si igualmente es posible que se la junta
Por las dudas les comento que a los 80.000 km se le cambio radiador , bomba y termostato .

De antemano les agradezco por cualquier ayuda o consejo que me puedan aportar

Saludos

Tendrías que identificar con total exactitud por donde es que pierde el agua, y si fuera posible, postear una foto.

Saludos... Gabriel...

Que no haya agua en el aceite ni viceversa no indica que la junta NO este soplada.
Se puede soplar entre un cilindro y el conducto de agua y eso genera presión en el circuito refrigerante.
Como dice reyleon fijate por donde pierde el agua, asegurate que no pierda, purga bien el sistema y despues verifica que no este soplada la junta.

Fijate si sale mucho vapor por el caño de escape o si sigue saliendo vapor una vez que el auto ya este a temperatura de trabajo, pero por lo que decís de la presión en el tacho recuperador, yo iria por la junta soplada.

Saludos.

Gente muchas gracias por las respuestas , la verdad no sabía por donde empezar a ver el tema . Igual voy a tratar de subir una foto como para hacer mas gráfica la perdida .

Saludos