Buenas tardes
Comento la situación, de un día para el otro el auto empezó a "regular" en 2mil rpm a nafta, y 500 a gas.
En el pase de nafta a gas, llega a pararse, lo que nunca sucedió.
Limpie el PaP hace dos meses, según el tutoriales hecho por Molerpa, y no tuve dramas hasta hace unos días.
Alguien que le haya sucedido algo similar o me pueda tirar alguna idea de lo que puede llegar a ser? No quiero cambiar piezas por cambiar.
Aclaro que la luz del check no prende en ningún momento.
Esl auto es un classic 1.6

Estaría bueno medir vacío en el múltiple de admisión, debería andar en 400 Mbar... y respecto del ralentí bajo a gas, que ABSOLUAMENTE no tenga chupadas de aire pirata.

Al acelerarlo fuerte a bajas RPM, ¿tiende a tirar explosiones por la admisión?

Saludos... Gabriel...

No tira ninguna explosión Gabi...

Medí compresión... buena parte de esa clase de "extraños problemas, ya regulé el gas, cables y bujías nuevos, y sigue jodiendo igual que antes" son debidos a uno o más cilindros con baja compresión... fijate al que tengo en casa: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 43#p566243

Saludos... Gabriel...

Actualizo, logre que quede en mil rpm a gas y desconecte el PaP. Ya no bajan las rpm a gas, cuando paso a nafta queda casi en 2mil rpm.
Si desconecto el PaP a mil rpm en nafta, no oscila tampoco, pero cuando pasa a gas, el auto baja tanto de rpm que se para.
Vendrá por en lado del PaP el quilombo?

No creo, medí compresión...

Saludos... Gabriel...

Y no probaste dejarlo en 1000 a nafta y despues regular el gas?

Como dice Gatul y lo poco que se de GNC. Que yo sepa primero se deja correcto a nafta y luego se calibra a GNC. Un auto para colocarle GNC primero tiene que estar correctamente "afinado" y luego se coloca el GNC y se calibra.

Saludos.

Si lo dejo a mil rpm a nafta y desconecto el PaP, a gas ni hace el intento de regular, se para directamente
Hace 2 años que tiene gnc, nunca un drama

Entonces hay que buscar la causa. Es al divino que calibres 20 veces a nafta y a GNC porque no va a quedar bien. Habria que revisar los sensores que estén actuando bien. Ojo que el PAP cuando esta jodido por mas que lo limpies no va mas. Fijate si podes conseguir uno de alguien que te lo pueda prestar y que sepas que anda bien. Si con eso funciona listo, sino lo mejor es usar un escáner para ver que valores están dando las sondas y demás sensores.
Con un scanner bluetooth te sobra para ver estas cosas.

Saludos.

Actualizo, finalmente el auto tenía una chupada de aire en la manguerita del vacío del regulador de presión de nafta.
Esta emparchado, me queda medir la manguera y conseguir los acoples

Tuve la misma falla que describrís y era TPS jodido. Desconectálo a ver en cuanto te regula.

Es posta la generación facebook...
Yo no lo puedo creer.

OK, desconecta la batería 30 minutos para que se reseteen los valores de corrección de la ECU.

Saludos.

Es posta la generación facebook...
Yo no lo puedo creer.

+1

A veces me dan ganas de preguntar "Pero vos sos pelot***?", pero bueh...
Ya me estoy acostumbrando a preguntas idiotas e intervenciones idem...

A nafta, dejandolo que el IAC lo deje regulando SOLO Y AUTOMATICAMENTE a menos de 1000rpm, andalo y fijate que andar tiene. Que respuesta. Como lo sentis. De ahi en mas, y si todo anda bien o normal, arregla el quilombito que tenes a gnc. Fijate porque a mi se me descogoto un mezclador y asesine una bobina. No solo la asesine sino que en medio de unas vacaciones cambie bobina, cables y bujias al reverendisimo pedo. De hecho, fue en 2013 y hace unos dias encontre los cables y bujias. Estaban impecables! Ahora estan en el corsita. La bobina Ralux (que trajo algunos problemas ya solucionados) esta en el baul por cualquier eventualidad.

Fijate en lo que te dije. Obviamente, medi compresion en cuanto puedas.

posta?

Mmmmmnah... lo lei por ahi

PD: la medicacion me tiene mansito...