Correa del alternador

[ksadoo]

disculpen corseros, yo quisiera saber como hago para cambiar la correa del alternador de mi corsita wind 1.7 diesel con motor isuzu modelo 2000, y no se como se cambia, yo me doy maña, pero no se como hacerlo, si me ayudaran se los agradeceria muchisimo

[le_blat]

Habria que ver si hay alguno que se animo en el foro. Lamentablemente aca hay poquitos.

[ksadoo]

Habria que ver si hay alguno que se animo en el foro. Lamentablemente aca hay poquitos.

Así parece, pero espero alguno se aya animado y nos cuente, o a lo mejor reyleon lo aya hecho o sepa y nos desasne, jaja

[eaat]

Yo acá Corsa Wagon 1.4 Maldonado. Todo comenzó comprando una correa de marca ga...s 5pk1795. Levante lado izq. Con gato saqué neumático , calzar con caballete por seguridad vio y sacar plastico protector de correa y polea en interior guarda barros . Gato con maderita debajo de carter , ahí recien desmontar caja completa de filtro aire , fotito de correa antes de desmontar para no despistarse . Destencionar correa con llave 15mm y sacarla de polea alternador . Sacar tornillo y tuerca pata de motor con tubo 15 mm por abajo un tornillo queda fijo clavado en soprte de la pata al que procederemos con la ayuda de un martillo a sacarlo de abajo hacia arriba , tiene estriada una parte da un poco de trabajo pero sale . Después con una tubo 16 mm y criquet sacamos uno de los tres tornillos que sujetan la parte de la pata fija al motor el mas complicado que está debajo y detrás de bomba direccion , después los otros dos que quedan con una llave de ojo 15mm . Esto dejaría suelta la pata acoplada al block del motor . Sacamos la rueda tensora con una llave 15mm y verificamos ruleman lleva un 6203 2rs pero acá está la caca , en mi caso no se cambia va toda la ruedita , como buen pobre procedí verificando su estado y estaba bien , con mucho cuidado y después de limpiar con un paño toda la rueda tensora saque uno de los blindajes ydesde el borde exterior con un destornilador pequeño y fino con cuidado de no romper nada y despues de dejar a la vista el rodamiento apliqué grasa para rulemanes con el destirnillador usado como espátula en su interior después monté nuevamente el sello retén y listo . Ahora a demontar la correa vieja con maña pasamos por unión de las patas y después por la unión de pata fija al motor .Antes de montar comparen la nueva con la vieja correa. Verificamos foto montando correa sobre poleas y después colocamos la ruedita tensora limpita y verificamos nuevamente la trayectoria de la correa , si quieren la montan para estar mas seguroy ven fotito pero después la desmontan del alternador porque sino jode para armar . Ahora para armar montan pata en block después clavan desde arriba con martillo y punzón larguito al tornillo cabeza redonda con cuerpo estriado (gotita de aceite para ayudar) y vean que entra en pata fija a motor , ahora tirarse boca arriba y ponen turca y tornillo jueguen con el gato que calzó carter si se complica para embocar y fijar las dos mitades de la pata . Estaría todo listo y pongan la correa en la polea que la descalzaron verifiquen todo so quieren y tienen tubo torx 18 giren desde polea cigueñal para verificar todo por las dudas . Saquen gato de carter monten plástico protector y listo rueda y arranque motor . Uf espero entiendan . Pd ... con la marca ga..s vibra un poquito yo recomendaria la original Daico qie era la que tenía . Saludos

[eaat]

Pa la embarre era para un diesel 1.7 y me cope . Alqguien me ayuda como lo arreglo perdonnnn

[eaat]

Ojo es 5PK 1795 .

[eaat]

Agrego , para solo cambiar la correa proceder a aflojar y desmontar solo los tornillos de pata frontal (la de la distribución) con sus tornillos y bajar previo calzado de motor como expliqué para pasar correa ente la union de la pata. Suerteeee