Hola corseros, quiero platicarles lo que le pasa a mi corsa 2 GL 2004 con 195,000 km
SIEMPRE en la mañana al encender el corsa, se apagan todas las luces, del tablero menos la del aceite, tarda como 7 segundos más, aveces menos tiempo aveces mas, y el ruido también en los botadores, punterías, buzos como los conozcan y después de unos segundos se quita el ruido al mismo tiempo que se apaga la luz, alguien me dijo que tal vez era la bomba de aceite que ya no tiene buena precion al principio, fui con el mecánico y me dijo que si me lo hace siempre es algo normal, que las bombas de aceite casi no fallan, que no me preocupe.

Pero pues tal vez sea algo peligroso andarlo usando así, el filtro que tenía era acdélco y ahora le puse filtro gonher, y es igual, también le hize cambio de aceite, un 20w50, y lo mismo,

X hay en un post leí de alguien que cambió la bomba de aceite x lo de la luz y con la nueva le tardaba más segundos en apagarse, y la verdad para cambiarla está cara, como 75 U$D

Evidentemente por el ruido y por la luz de presión de aceite lo que le falta a tu auto es presión.
Lo que dijo tu mecánico que las bombas de aceite no fallan es falso, bien se pueden desgastar y perder muchisima presión.
Lo que se hace es empezar por lo más facil que es la bomba de aceite y el problema deberia solucionarse si el resto del motor esta en buenas condiciones.
Si no se soluciona este problema cambiando la bomba de aceite tenes que empezar a investigar si tenes alguna fuga en los botadores hidraulicos, si tenes alguna fuga en el arbol de levas, en el cigueñal, etc.
Pero generalmente con esta cantidad de KM se cambia la bomba y seguis de viaje!

Entonces es normal cambiar la bomba con el kilometraje que tengo aunque no de problemas de presión a todos los corsas?


Directo me voy al cambio de bomba? O será que con una limpieza de los conductos de lubricación se arregle como lo hizo un usuario del foro?

Si el canal de lubricación esta tapado, usualmente el restro del motor esta con esa misma suciedad. Si vos sacas la bomba de combustible y tiene una crosta de mugre, todo el canal de lubricación de todo el motor esta igual.
Si vos sacas la bomba de aceite y esta limpia, sin mugre espesa, entonces tenes un desgaste en la bomba de aceite.

Ya al sacar el carter te vas a ir dando una idea de como va a estar la bomba...

Saludos... Gabriel...

Gracias x sus respuestas
Creo que haré primero lo del cárter, si está sucio me sigo a revisar la bomba de aceite, que por lo visto es un cuete sacarla( quitar correa dentada, polea y retén de cigueñal, quitar cárter, y más cosillas) y ver si tiene desgaste

Sólo me surgen 2 preguntas,

Todos cambian sus bombas de aceite a los 200,000 como mantenimiento?

Como se limpian los conductos de lubricación del motor en caso de estar sucios?

Depende mucho del uso que se le de al motor, el aceite que se le haya puesto en toda su vida util, etc. Depende de muchisimos factores, pero 200.000KM de duración para una bomba de aceite es algo normal.
Para limpiarlo mirate el post de reyleon donde muestra un auto con tremenda mugre y indica un poco como lo limpio.

Los conductos de lubricación son de sección circular y como de un centímetro de diámetro. Para que se llegue a tapar eso tenés que ser por demás abandonado en el mantenimiento de tu auto...

Saludos... Gabriel...

Acabo de ir con el mecánico, me dice que no cree q sea la bomba, que su tsuru trae más de 400 con la bomba sin fallar, y que se fuera la bomba sonaría siempre, que tal vez es un balansin el que causa el sonido Xq no deben descargarse de aceite, que tal vez se le descompuso lo que hace eso y se vacía y suena hasta que vuelve a llenarse, pero que sale caro cambiarlo Xq al corsa se le debe desarmar toda la cabeza,
Y que la bomba la deje así, que si es eso va a sonar más y más, y ya vi cuanto cuanto cuesta, son más de 120 U$D la pieza, me dice que el cárter está limpio Xq hace como año y medio al que me vendió el corsa le destapó en cárter para llevarlo a soldar Xq se estrelló como es de aluminio,

No me convenció del todo, así que le pedí que lo probara con un manómetro y eso es lo que va a hacer en eestos días

Que el carter esté limpio porque hace poco lo han limpiado, entonces no es buen indicio. Sacá la tapa de válvulas y fijate si encontrás algo así:



Saludos... Gabriel...

Y por otro lado adhiero, que para cambiar los botadores/balancines,etc NO hace falta sacar la tapa de cilindros, etc.
Sacando el arbol de levas sale todo perfectamente, incluso si tenes la herramienta adecuada no hace falta sacar el arbol de levas.

El cárter lo limpiaron hace poco poque lo apretaron de mas el tornillo de vaciado y se estrelló el cárter, lo mandaron a un lugar de soldadura de aluminio para repararlo, obio lo tuvieron que limpiar muy bien para que la soldadura durara, x eso me dijo el mecánico que si lo destapo no voy a encontrar sucio Xq tiene como 2 años eso.

Respecto a los botadores me dijo que los tornillos de la tapa superior llegan hasta muy abajo y se puede quitar pero si se mueve la junta de la tapa de cilindros hay que desmontar todo

Tengo el manual de taller, buscare con detenimiento cual es la forma más fácil de cambiar los botadores sin desarmar mucho

No hay que sacar los tornillos de la tapa ni el caballete ni nada.
Si queres sacas el arbol de levas y los cambias. SIno con una herramienta especial, no sacas el arbol de levas y los cambias igual.

hola gente una consulta sobre el tema de la presion del aceite . un mecanico me comento que a la bomba de aceite del corsa se le puede dar o quitar presion para que lubrique mas y es solo dandole menos rosca a un tornillo que trae la bomba , alguien sabe algo . es por si hay fugas con esole podes dar una solucion

No es que regulás la presión que le querés dar, regulás la presión máxima. Ante tu problema, esto no sería de aplicación.

Saludos... Gabriel...

Es cierto lo que mencionan, se puede cambiar los balancines sólo con quitar la tapa el problema es que se necesita una herramienta especial , tendré que hacerme una casera, sólo que como se cual balancín reemplazar?

Cada balancín sale $ 40, no quedás pobre si tenés que cambiarlos a todos... por otra parte, para cambiarlos, tenés que sacarlos, así que a medida que los vas sacando, los vas revisando... si están muy rayados o gastados, van nuevos. Si ponés un balancín nuevo, te recomiendo que saques y descargues a su botador correspondiente.

Saludos... Gabriel...

Para sacar el (buzo o puntería) el procedimiento es el mismo? Sólo con quitar la tapa?

Revisando temas sobre bombas de aceite, encontré este

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... te#p565813

Donde reyleon dice que las bombas de los corsas son casi eternas, y es mejor asegurarse antes de cambiarla

El mecánico va a fabricar un manómetro pero no he encontrado información sobre cual debe ser la precion de la bomba a los 1000, 2000, 3000 rpm , ni como medir la precion en los cilindros, sólo c en l parte donde tiene el bulbo