hola gente, mi problema ocurrio despues de un mal cierre del deposito de agua, salida a la ruta y llegando a villa maria cordoba finalmente decanto en sople de juntas. se retifico la tapa de cilindro en el lugar (cambio de juntas, aceite y alguna cosa mas) y nos volvimos manejando 700km hasta capital federal. despues de 40 dias me di cuenta que bajo el nivel del agua y que al encender el motor a la ma;ana escupe agua, y cuando se calienta despues de unos minutos en marcha lo deja de hacer, ni una gota. lo lleve a un mecanico aca en capital y me dijo q la tapa estaba con un tornillo flojo en una punta y que repaso todos los toronillos a 9 kilos. me dice q el auto asi va a andar bien y q eso pasa porque debe estar apenas doblada o mal retificada y q cuando el motor calienta se expande y vuelve a sellar. no se que hacer. alguien me podra orientar? los tornillos dicen 8.8 k en la cabeza y el tipo le puso 9 a todos, tengo temor q lo haya roto aun mas. muchas gracias

david.

no se que hacer. alguien me podra orientar?

1) Sacar tapa de cilindros, mandarla a controlar el plano, y si fuera necesario, rectificarlo.
2) Controlar el plano del block, y si fuere necesario, rectificarlo.
3) Armar como lo indica el manual de mantenimiento de GM.

Saludos... Gabriel...

Hola, los números en la cabeza de los tornillos indican las tensiones de rotura y de fluencia del material con que están fabricados, no el torque a aplicar. Aunque no recuerdo haberlos visto en los del corsa , no se... mi memoria falla bastante.
Saludos.

Y me encantaría saber en que se inspiró el vago para torquearlos a 9 kgm...

Saludos... Gabriel...

Pensaba exactamente lo mismo, de dónde sacó que van con 9 kgm?

Saludos

me dijo q le ponen 9, 10 11, o hasta 12 kilos, pero q él los dejo parejos a todos en 9 kilos...otra cosa q note es que lleno el reservorio de agua mucho mas q la medida maxima, llegando hasta el cuello del mismo.

Está clarísimo, está perfecto: si ese es el razonamiento del tipo que metió mano en tu auto, el resultado de su trabajo concuerda con su línea de conocimientos y pensamientos.

Saludos... Gabriel...

muchachos, estoy con el animo por el piso, como les conté, antes de salir a la ruta lo mande a verificar y desde entonces solo fue para problemas. gaste 10 mil pesos en córdoba y ahora tengo q volver a hacer el mismo arreglo porq el taller q está en frente de mi casa(me vio con el capot abierto y me preguntó lo q pasaba, le dije q consumia agua y me dijo yo te lo miro) sin consultarme le dio mas rosca a los tornillos de la tapa y ahora me dice q me quede tranquilo. tengo q volver a gastar 10 mil pesos? saben de algún taller a donde pueda ir para verificar el estado del motor? no se para donde salir..

10 mil por un cambio de junta auch... o quizás yo estoy totalmente desactualizado.
A no perder el ánimo, pero andar con la junta soplada (tiene pinta de estarlo pero no lo sabemos) no es bueno para el motor así que tarde o temprano lo vas a tener que hacer ver.
Lo que te quiere decir Gabriel es que el mecánico que te hizo eso de apretar los tornillos, por más piola que sea y te quiso dar una mano, no sabe o no quiere hacer las cosas como indica el manual de este auto. Lo mejor sería buscar otro mecánico.
El taller oficial del foro es la clínica del corsa pero no se si te queda cerca, hablá con Gabriel para más detalles.
Saludos.