Perdida de potencia a nafta y gas
Publicado: Lun, 20 Feb 2017, 18:31
Hola a todos, es la primera vez que hago un tema, espero poder tener algo de ayuda de ustedes.
Tengo un corsa 96 Mpfi 5 puertas, 1.6 8v.
El problema es que al encender el motor (que no le cuesta), falla y no tiene potencia. El motor regula, el paso a paso regula bien, si uno lo acelera quieto responde, pero al momento de andar no tiene fuerza, y suena como si estuviera todavía un poquito fuera de punto. PUEDE SER LA BOBINA EL PROBLEMA? PUEDE SER UN PROBLEMA DE CORRIENTE?
El auto tiene gnc de 3ra avanzada. A nafta me hace esta falla, y a gnc me anda un poquitito mejor, pero como debería (está recién regulado por una casa especializada).
El auto anda, me lleva, pero no sé si me trae, jaja. Tengo que escanearlo? me dijo alguien que puede que se esté pasando corriente por algún lado. ¿Cómo es eso?
Recientemente una rata entró en el motor, y mientras yo iba a prender el auto, la rata se metio en medio de la correa de distribución. Quedó hecho un puré de rata, pero más allá de primero tener que hacer la distribución nueva, empecé a tener muchos problemas, a tal punto, que al tiempito me di cuenta de que el eje central del cigüeñal se había partido, y la polea estaba girando medio loca.
Le pude hacer el cigüeñal, con todos los metales nuevos, también aproveché para hacerle el embrague nuevo, con el kit valeo. Al armarlo todo, el cilidro 4 perdía compresión, por lo que al sacar la tapa me di cuenta de que la válvula de escape perdía compresión (lo corroboramos viendo al tirar alcohol se escapaba por ahí). Le tuve que mandar a hacer la tapa, y quedó bien. Cambié todas las juntas, por las originales, el filtro de aceite, el filtro de aire, bugias NGK, y cables de bugías Genaud (muy buenos según sé), y la distribución nueva. También la poli v (todas originales). Aproveché para cambiar el inyector del cilindro 4 por las dudas (nuevo original), y mandé a limpiar los otros recientemente.
Me había quedado un poco fuera de punto, pero lo desarmamos y lo pusimos a punto. (el cilindro 1 está en la mayor altura posible (milimétrica) y el árbol de levas en el cilindro 1, cerrando al máximo las válvulas.
Bueno, gracias por todos los que puedan aportar algo.
Saludos!
Alfredo
Tengo un corsa 96 Mpfi 5 puertas, 1.6 8v.
El problema es que al encender el motor (que no le cuesta), falla y no tiene potencia. El motor regula, el paso a paso regula bien, si uno lo acelera quieto responde, pero al momento de andar no tiene fuerza, y suena como si estuviera todavía un poquito fuera de punto. PUEDE SER LA BOBINA EL PROBLEMA? PUEDE SER UN PROBLEMA DE CORRIENTE?
El auto tiene gnc de 3ra avanzada. A nafta me hace esta falla, y a gnc me anda un poquitito mejor, pero como debería (está recién regulado por una casa especializada).
El auto anda, me lleva, pero no sé si me trae, jaja. Tengo que escanearlo? me dijo alguien que puede que se esté pasando corriente por algún lado. ¿Cómo es eso?
Recientemente una rata entró en el motor, y mientras yo iba a prender el auto, la rata se metio en medio de la correa de distribución. Quedó hecho un puré de rata, pero más allá de primero tener que hacer la distribución nueva, empecé a tener muchos problemas, a tal punto, que al tiempito me di cuenta de que el eje central del cigüeñal se había partido, y la polea estaba girando medio loca.
Le pude hacer el cigüeñal, con todos los metales nuevos, también aproveché para hacerle el embrague nuevo, con el kit valeo. Al armarlo todo, el cilidro 4 perdía compresión, por lo que al sacar la tapa me di cuenta de que la válvula de escape perdía compresión (lo corroboramos viendo al tirar alcohol se escapaba por ahí). Le tuve que mandar a hacer la tapa, y quedó bien. Cambié todas las juntas, por las originales, el filtro de aceite, el filtro de aire, bugias NGK, y cables de bugías Genaud (muy buenos según sé), y la distribución nueva. También la poli v (todas originales). Aproveché para cambiar el inyector del cilindro 4 por las dudas (nuevo original), y mandé a limpiar los otros recientemente.
Me había quedado un poco fuera de punto, pero lo desarmamos y lo pusimos a punto. (el cilindro 1 está en la mayor altura posible (milimétrica) y el árbol de levas en el cilindro 1, cerrando al máximo las válvulas.
Bueno, gracias por todos los que puedan aportar algo.
Saludos!
Alfredo