Hola gente del foro, me presento, tengo un Classic 2014 1.4 8v desde hace 2 años aproximadamente (lo compre con 20.000 km, ahora 60.000 km) y la verdad que hasta el momento venia todo bien hasta hace unos días...

Los problemas empezaron con tironeos tanto en baja como en alta (muy similares a falla de bujia), compre escaner y se lo enchufe, por los errores que tiraba (P0300, P0302, P0304) me incline a bujías, por lo cual le cambie las 4 bujias junto con los cables. Anduvo bien durante 1 día, pero la falla volvió...

Convencido de que era un problema de chispa, le cambie la bobina sin pensarlo y sin testearla antes... mala idea... siguió igual como si nada pasara...

Después de leer muchos post en reiteradas ocasiones me decidí a limpiar el cuerpo de aceleración o mariposa o como quieran llamarle... Desarme íntegramente todo (incluida la mariposa), limpie todo y volví a armar.

Primer arranque todo de 10 (mi cara de "eureka!!" era impagable) incluso dejo de fallar cuando regulaba en gas (si me olvide de comentar que tiene GNC de 5ta generación)

A la mañana siguiente cuando me dispongo a llevar a mi hijo a la escuela le costo arrancar (al 4 intento agarró)... el problema no quedo ahi... a la tarde cuando salía del trabajo lo mismo pero con un agravante... no arrancó sino hasta que le pegue una acelerada y quedo regulando como ahogado...

Hasta el día de hoy (4 días después) y luego de haber reemplazado el TPS (porque se me puso que era eso ya que al escaner se le ocurrio tirar el P0122 y el P0123... desembolso de $1500... ) sigue igual, me quiero matar!!

No se que mas cambiarle/tocarle ya... ... ayuda por favor mentes sabias de este foro

Datos adicionales:
- El voltaje que me tira el escaner con respecto a la posición de la mariposa cuando le doy contacto es de 0.9V.
- Fuera de que no arranca o arranca como el traste, luego de que logra estabilizarse el auto quedo hermoso y anda de 10

Cualquier consejo es bienvenido

Saludos

Hola , suena como que el mecanismo del cuerpo estuviese pesado , fijate sacando el tps y moviendo con la mano la mariposa , con y sin el tps, ver si el tps hace que trabaje pesado al estar este muy ajustado .....A mi me paso algo asi , pero las fallas que vos decis son bastante raras . Aunque si lo limpiaste y se compuso por un rato quiere decir que por ahi anda la falla .

tenes dos opciones, o cambiar el cuerpo completo, o si te animas a desarmarlo aplicarle este kit de reparacion, anda muy bien

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... delphi-_JM

Gracias por las respuestas cacho y javier.

Voy a probar primero ver si esta pesado, si no veo nada raro vamos por el kit, cambiar el cuerpo completo no esta en mis planes por el momento ($4000 :'()

Saludos

Bueno... luego de revisarlo detenidamente y siguiendo el consejo de cacho, me di cuenta que con el TPS conectado, la mariposa tenia un rose mínimo contra el cuerpo (por suerte no llego a rayarse)

Procedí a desarmar nuevamente todo (y esta vez absolutamente todo, incluido el eje) limpie completo, lubrique los rodamientos y volví a armar y para desgracia mía, después de conectar el TPS, volvió a tener rose.

Saqué TPS y me puse a analizar el mecanismo detalladamente y logre advertir un pequeño desplazamiento del eje (podría decirse, a lo gallego, que era de una centésima o dos, casi imperceptible) , que conectando el TPS desaparece. Esto me llevo a pensar que la mariposa estaba mal calibrada luego de que la desarmé la primera vez... por lo que:

1- Aflojé los tornillos de la mariposa
2- Conecté el TPS
3- Moví a la posición de cerrado la mariposa desde el engranaje (ya que el TPS quedo conectado)
4- Ajusté los tornillos de la mariposa

... mágicamente, el rose desapareció...

Armé todo y para sorpresa mía, primer arranque fallido... segundo arranque, como recién sacado de la concesionaria, 1 minuto en marcha y lo apague.

Lo deje un rato apagado (30 minutos aprox), nuevamente arranque y como si fuera 0km

Cabe aclarar que el auto estaba completamente frio, no lo usaba desde ayer, por lo que asumo que la computadora (super inteligente) acomodo y ajusto los valores correctos de apertura luego del primer y segundo arranque.

Desde ya muchas gracias gente.

Saludos