Buenas tengo un Classic '15 con 74000km según mi mecánico de confianza, hay que cambien el cigüeñal para que no se vuelva a salir de punto, está es la.segunda vez en los últimos 5000km. Tiene juego el chavetero del cigüeñal. Alguna solución alternativa. Uso el auto de taxi y para cambiar el cigüeñal por uno usado entre días caídos mano de obra y cigüeñal me sale 20000$. Me han comentado que es común este problema en los corsas.

A mi Corsita ex taxi "Pepito" lo vendí con 422,ooo kilómetros con el cigüeñal de fábrica. No es común en lo más mínimo. Si se jodió el chavetero con 74 kms. es por mala calidad de mano de obra del mono con herramientas que metió mano ahí. 20 lukas poniendo un cigüeñal usado es un afano. Un cigüeñal bueno lo conseguis por 4 lukas, o sea que te fajan -ponele- una luka en repuestos varios y 15 de mano de obra por tres días de laburo.

Como solución alternativa, tenés dos, ambas desaconsejadas, pero para zafar sirven:
1) Ponele un pomo entero de Trabasil RM3 al bulón, y vas a ver que no se afloja más. Conste que tampoco lo vas a poder volver a sacar más. Vos fijate si te sirve.
2) Andá a cualquier taller de soldaduras, planteá la cuestión, y deciles si te pueden rellenar y mecanizar el cigüeñal con el motor puesto y armado. Acá el problema es que como para ir viendo, si acaso pueda, por un laburo así el "soldador a domicilio" no te va a cobrar menos de 5 lukas, a lo que tenés que agregar un par de lukas más -como para ir viendo- para el mecánico que va a despejar la zona de trabajo (desarmar distribución y sacar bomba de aceite), más una luka más de repuestos (junta, sellador y bolu**), con lo cual en un abrir y cerrar de ojos estás en ocho lukas, pero para esto te la llevaste mínimo tres semanas dando vueltas.

Creo que la mejor alternativa (y máxime, tratándose de un taxi) es proyectar el asunto en el largo plazo. Creo que te convendría llevarlo a un taller decente y con experiencia específica en esa problemática, que estudie el problema en vivo y en directo, y que te aconseje los pasos a seguir, que en el caso de ser irrecuperable el cigüeñal, te conviene cambiarlo por otro, nuevo o usado, de acuerdo a tus posibilidades.

Lectura obligada: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 69#p559669

Saludos... Gabriel...

Gracias por la respuesta, al mecánico lo conozco hace 20 años y es el cuarto auto que me.atiende, el primer Corsa y es una.persona muy correcta y capaz. Conosco dos casos parecidos al mío y que lo atienden otros mecánicos. Y quería saber si había alternativa al cambio de cigüeñal, al menos hasta que tenga que cambiar el retén por perdida de aceite. Gracias de nuevo.

Gracias por la respuesta, al mecánico lo conozco hace 20 años y es el cuarto auto que me.atiende, el primer Corsa y es una.persona muy correcta y capaz.

Perdón que te corrija, de su corrección no tengo idea, pero es un incapaz total porque en 74 mil kilómetros te hizo K-gar la punta del cigüeñal. Y cuando gustes, a vos o a tu mecánico, los invito a ver el chavetero de un cigüeñal del taxi de un cliente que atiendo desde 0km (y ya va por los 178,ooo kms.) a ver si tiene el menor detalle.

Que no te convenzan de la "normalidad" de los errores que cometen. Si al alpretar el bulón lo hacés al torque indicado, observando de poner la arandela del lado correcto y usando Trabasil RM2 no hay manera de que se afloje, y al no aflojarse no hay chances de que tome juego y se deteriore nada.

Otro problema que suele pasar al querer apretar ese bulón en los 1.4 es que a diferencia de los 1.6 no están los agujeritos en el volante, que tan prácticos resultaban para trabarlos contra el canto del block y así poder apretarlo con mayor facilidad y correctamente, lo cual puede ayudar a que no lo aprieten correctamente.

Saludos... Gabriel...

Ok

a mi me paso lo mismo.el chavetero se gasto,y se salia de punto,el tema es que cuando lo apretan lo apretan mal y eso va tomando juego,primero te rompe polea y pinon y despacito la punta del ciguenal,te doy una solusion para safar, pone el pinon en la posicion correcta,y dale unas tres puntaditas en triangulo con la electrica, si es una mig mejor, luego presentale la polea y hacele dos aujeritos a pasale una mechita de 4mm en cada uno a mopo de perno cementas con loctite del comun, y luego pone el tornilo nuevo original de la polea ,torqueala con 9,5kgm y te va a andar un tiempo largo, la solusion definitiva es cambiar el ciguenal ,la soldadura y rellenado y torneado puede terminar en una ca** muy grande,ya que eso tiene un temple y al soldar en abundancia y penetracion eso se cristaliza y corres riesgo de cortar el ciguenal y ai si vas a llorar,yo tengo taxi tambien y pase x lo mismo y se de muchos que tambien

,te doy una solusion para safar, pone el pinon en la posicion correcta,y dale unas tres puntaditas en triangulo con la electrica, si es una mig mejor

Y para el próximo cambio de correa de distribución, o bomba de agua, lo desarmás con dinamita...

Saludos... Gabriel...

Y para el próximo cambio de correa de distribución, o bomba de agua, lo desarmás con dinamita...

no porque? lo unico que no podes sacar entre comillas ees el pinon que esta punteado, si le pasas un handi sale ,suponiendo que quieras cambiar el pinon,que no se cambia nunca, la polea sale ,que es lo que nesecitas sacar para cambiar la correa, los dos pernitos van cenemtados en el pinon,te quedan como dos munoncitos ,y quedan precioneros con la arandela que fija la polea con el tornillo, se desrma sin problema,yo andube un tiempo largo asi , el tema es que con el tiempo tambien te afloja la punteada del pinon con el ciguenal y crease o no los pernitos que le hice con la mechita al ser mas duro que el metal del pinon tambien toma juego, voy a ver si encuentro la polea vieje y subo la foto,

pero tenes cero problemas si queres cambiar la correa ,te lo cuento porque lo hize

ai encontre la polea ,el pinon si que ni idea donde esta, como hago para subir la foto?

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Saludos.