Hola gente, tengo un problema con la temperatura, hoy el auto comenzó a trabajar con la temperatura alta, entre la mitad y tres cuartos , y el electro todo el tiempo prendido.
No bajo el nivel del agua ni tampoco encuentro perdidas, pero el auto trabaja a una temperatura muy alta.
el auto es un classic 2015 1.4
Necesito alguien que me tiren una soga para saber donde empiezo a buscar

Cuantos km tiene? es probable que se haya jodido el termostato, si el electro anda bien (o sea que gire sin problemas) empezaría por cambiar el termostato y ver si la bomba de agua esta ok (o sea que no tenga pérdidas y que maneje caudal).

Fijate que para sacar el termostato hay que desarmar la distribución, cosa que si ya estaba llegando el momento aprovecha y hace todo junto (correa+tensor+bomba de agua y reubicar si querés el nuevo termostato, buscate reforma palérmica en el foro) También, si podés cambiale todo el refrigerante.

Lo que si, no lo uses así porque corres riesgo de recalentarlo (y ahi si se jode todo).

Saludos

105mil la distribución la cambie a los 65mil, es decir que ya le tocaria el cambio completo.
El tema seria cambiar distribución y que siga calentando

Mañana lo llevo al taller para que lo vean, pero se que la distribución seguro la cambio

Estimado, si lo jodido es el termostato, es muy sencillo de ver. Pero tenés altas chances de que lo jodido sea el electro, que por cierto es también fácil de diagnosticar.

Saludos... Gabriel...

Segun mecanico es el termostato trabado. Y de paso cambio e distribución completa.
El electro segun el anda bien

Es una pena que lo' mono' diagnostiquen así. El correcto funcionamiento del termostato puede diagnosticarse con total certeza estando todo armado. Ojalá sea ese el problema. Y si no, siempre hay oportunidad de decirle al cliente: "bueno, pero igual a eso ya había que cambiarlo"...

Saludos... Gabriel...

105mil la distribución la cambie a los 65mil, es decir que ya le tocaria el cambio completo.
El tema seria cambiar distribución y que siga calentando

Mañana lo llevo al taller para que lo vean, pero se que la distribución seguro la cambio

Igual Gaby, si ya tiene que hacer distribución, le conviene (y mas si no se hizo antes) cambiar el termo. Además si no fuera eso se van a dar cuenta al toque (seguiría el ritual de pasar de temperatura del punto normal).

Fijate de estar presente cuando hagan el cambio (incluso lee en el foro sobre la reforma palérmica para el termo evaluando si te conviene o no) y controlá que cuando arranque el electro lo haga antes de llegar al 1/2 y que no quede prendido "subiendo" mas allá, estar vos presente para evitar que lo dejen subir a las nubes a ver "si destraba algo/ocurre algun milagro" porque como bien dijo Gaby, puede ser el electro. También si el cambio no lo hacés con ReyLeon lee sobre marcas de correas (tema duración/calidad) y no te olvides de cambiar tensor+bomba de agua y evidentemente todo el refri (poné original)

En el foro también vas a encontrar sobre el drama de los "un electro" y su diración donde ReyLeon ofrece su experiencia sobre que marcas colocar y cuales no en caso que haya palmado El hecho que gire, si no lo hace a la velocidad correcta mueve menos caudal de aire y no logra refrigerar correctamente, subiendo la temperatura.

Saludos

Conclusión , cambio de distribución completa, mas el termostato y listo, ya trabaja a la temperatura de siempre.
Puso el termostato tal cual va , no quiso hacer la reforma palermica xq dice que el auto es muy nuevo para andar reformando cosas que diseño un ingeñero....

En conclusión, era el termostato trabado.

Saludos

Conclusión , cambio de distribución completa, mas el termostato y listo, ya trabaja a la temperatura de siempre.
Puso el termostato tal cual va , no quiso hacer la reforma palermica xq dice que el auto es muy nuevo para andar reformando cosas que diseño un ingeñero....

Bien que lo resolviste!!!!!

Lo de la ref. palermica apunta a que si "por esas cosas de la vida" el nuevo falla no tenés que andar tocando la distribución (y mas si justo dió la mala suerte que pase con pocos km) Creo que algunos Renols y algunos Chevro lo traen ahi de fábrica, pero se respeta lo indicado y si lo instalado es original (no copia/alternativo) no debería porqué fallar.

No olvidar que siempre, al hacer distribución y aunque funcionen de 10, se cambia tooodo: correa, tensor, bomba de agua (aunque esté a la vista impecable) y termostato.

Saludos

La reforma hubiese venido perfecta en este caso (en que justamente falló el termostato) y se hubiese evitado cambiar la distribución con apenas 40 mil km.

Saludos

no quiso hacer la reforma palermica xq dice que el auto es muy nuevo para andar reformando cosas que diseño un ingeñero....

Que argumento tan básico.
¿Que diría don Cacho del Ford Pinto entonces?

Sin perder de vista que los ingenieros de Renault diseñaron ese termostato colocado en esa ubicación.

Saludos... Gabriel...

lo habra diseñado un ingeniero pero como puede ser k se cague tan pronto... se supone k es un 2015. Yo tengo un problema parecido y ni siquiera voy por los 50.000km.. el ventilador gira y el agua circula pero cuando circulo despacito por un lapso de mas de 15 min empiesa a recalentar y tengo k prender el aire acondicionado para k refrigere y no explote todo. aun no lo lleve a un mecanico por miedo a k me chamuyen toy en la busqueda de un mecanico honesto.

Anda a la clínica del corsa un genio Gabriel sin vueltas y honesto te explica todo y podes ver lo que le hace al auto en directo labura de lunes a lunes