No sería la primera vez que vivo una cosa parecida (en un corsa por algo parecido, se apagaban los dispositivos de GNC : Léase Lazo Cerrado o incluso se apagaba cada 3 o 4 minutos a nafta)

Éste muchacho cambió 1 ECU, 1 sensor de CMP, le pasaron los cables del sensor CMP en paralelo a la instalación original (por fuera) y tantas otras cosas...

sos groso, sabelo!

Y mas alla que leer el manual como decis es correcto, es increible como la gente, a partir de una accion, donde comienzan los problemas, en vez de decir, "Che, ayer a la mañana funcionaba perfecto, ayer a la tarde tocamos, hoy falla" y verificar QUE TOCASTE, no, empiezan a seguir un camino compeltamente errado.......

O sea, tocaste y no funciona mas, fijate que tocaste, no cambies por cambiar.

Pero bueno, de todo se aprende me parece.

Aprovecho para preguntar sobre algunas cosas que no tengo claras, o hay mucho mito:
1) Hay bujias PARA GNC? Hay algunas mas convenientes? 1 o 2 o 435 electrodos? O la bujia original deberia funcionar perfectamente?
2) Hay aceite PARA GNC? O el GNC no afecta a la lubricacion del motor?

Yo estoy convencido DESDE MI IGNORANCIA, que no hay ni bujias ni aceite para GNC, de hecho mi auto tiene tanto bujias originales, como el aceite que siempre utilizó, y jamas tuve problemas.

Abrazo Moler, en breve te mando mensaje para saber si es necesario chequear el comportamiento del auto a ver si se necesita alguna calibracion despues de los kmts que le hice.

1- si/no
Si el auto tiene de cobre, dejale esas.
Si es de los que usan con punta de platino/iridio/metalpreciosoraro, poné de cobre. (siempre mismo tipo y resistor)

2- Si/no. Salvo excepciones donde se pueda indicar expresamente que y para qué, el aceite que debe llevar por manual.

Tu apreciación no es del todo errada. Ante la duda, lo que va.

Si anda, no hace falta tocar nada.