Hola a todos los miembros del foro y a los que lo visitan.
Vamos al punto:
La sonda lambda original ya cuatro años con ella en mi Corsa 2 1.8 echo en Rosario Argentina y comercializado en México, el problema lo espese a notar con un realenti después de 5 minutos en esa condición cabeceaba el motor aceleraba y tardaba en normalizar, tome el multimetro y directo a medir la sonda cable morado punta roja positiva del multimetro y la negra a negativo de batería y en el rango de 20 volts DC, y me arrojaba 0.190 mv al acelerar como a 2000 y 3000 rpm. después de 30 segundos subía a 0.550 mv. y sin ningún cambio como si solo se aumentara el voltaje (sin oscilar) y que me cago......

Bueno empese a revisar inspección visual y nada, pensé es la sonda que no funciona mas, hay que comprar otra y me venden una marca Denso genérica $338 pesos Mexicanos con garantía de solo un día, la coloco y tomo la lectura con el multimetro y todo perfecto rápida y con los cambios entre 870mv y 180mv dije ya funciono
a los 2 días me hace lo mismo y dije tengo una condición de mezcla pobre ( ¿Que puede causar esta condición?)
inyectores tapados? Los lleve al servicio con ultrasonido y todo
presion de gasolina? medí y estaba un poco alta al revisar el regulador de presion encontré basura que lo tapaba de algún cambio por mangera limpie y trabajo el sensor a la perfección
al siguiente día nuevamente lo mismo no puede ser esta la sonda jodida!!! como he leído que en el foro solo recomiendan original a comprar otra sonda ahora fue una Bosch modelo 12014 6 meses de garantía $560 pesos mexicanos en Autozone, la coloco y marco desde 0.004 y subió conforme calentó el motor llegando a .550mv y los cambios solo se hacian de .390mv a .550mv dije esta me salio jodida al día siguiente a aplicar garantía y sin mayor problema me entregaron una pieza nueva después de 24 horas ya que no contaban con stok
la coloco y lee perfecto y yo feliz ya quedo..
al siguiente día otra vez lo mismo y ahora si me cague no podia ser posible..... nooooo me puse a leer en el foro tratando de encontrar una solución a este problema

La solución después de tanto rollo pero lo quise explicar lo mas detallado posible si a alguien le sucede lo mismo
revise los voltajes del tps masa ok, positivo de ecu ok y señal de retorno 4.5volt y al barrer no hay brincos ni nada=P~
revise paso a paso los dos bobinados marcaron continuidad y resistencia pareja reviso la señal que manda la ecu al acelerar y confirmo que si hay comunicación
reviso las fichas o conectores del paso a paso y veo que estaban muy abiertas y con la misma punta del multimetro las cerré doy contacta y arranca perfecto y empieza a trabajar normal la sonda lamdba
desconecte polo negativo de batería 30 minutos y de paso revise y limpie con limpia contactos Gung el resto de las fichas tps, mapf, temperatura, bobina y de paso una limpiada a los plasticos y mangueras del motor con un trapitos.
conecto el polo negativo de batería abro la llave sin arrancar 20 segundos y cierro 20 segundos esto en 3 ocasiones a la cuarta ya doy marcha y guala..... adiós problemas enciendo luces aire radio todo lo que consuma corriente y midiendo la sonda lambda encendió ventilador 2 ocasiones y apago todo, enciendo normal y parto con el multimetro midiendo la sonda y perfecta oscilación desde .120 mv. a .820 mv tal vez 3 cambios por segundo (aclaro que con multimetro lo correcto es osciloscopio pero este no cuesta nada barato) el motor parejo y mucho mejor respuesta y así ya tengo 20 días y puedo contarles que ya no dio mas problemas se normalizo la marcha y el consumo, les hago mucho énfasis revisen la condición del cableado primero, dependiendo el tipo de problema y no malgastaran como a mi me paso..

Estimado, las únicas sondas lambda que funcionan bien son las legítimas GM sin falsificar. El resto, pura basura. de todos modos, al valor de sonda lo deberías leer con escáner, no con un multímetro, ya que no tiene la sensibilidad necesaria para medir un voltaje tan bajo, que además oscila tan rápidamente.

Saludos.... Gabriel...

Hola Rey Leon, primero que nada tan agradecido por leer mi post,
es un placer que lea tu post el Rey Leon... MUCHAS GRACIAS

1.- lo mas recomendable de una sonda para el corsa es que sea Original GM R.= cierto
2.- medir con el escaner R.= cierto lo mejor es verlo en datos en vivo (por que de esta forma sabemos que ve realmente la ECU)
Para mi caso no fue posible por: No puedo comprar en este momento la sonda original casi 3000 pesos mexicanos en la agencia no me alcanza de momento, y lo medi con multimetro por que es lo mas cercano que tengo a la realidad por el momento

Pero te haré caso Rey y si me comprare mi escaner ya sea barato pero que funcione, ¿Me puedes recomendar alguno?
Aprovechando Rey, en un vídeo mire que con una pastilla de freno y un bulon de tapa fabricaste herramienta para cambiar zapatitos y Hidraulico, ¿si me armo con semejante herramienta podre cambiar sellos de Valvula sin bajar la tapa? solo quiero cambiar 2 del mismo cilindro 3, se podrá sin quitar nada mas me refiero a que solo quitando la tapa de la leva la de plástico negro colocar herramienta sacar zapato y después presionar de nuevo el resorte para liberar el seguro sacar el resorte y luego cambiar el sello (claro todo esto con el cilindro lleno de cuerda para que no caiga la valvula, mi tapa trae zapatitos solidos no son de rodamiento.

o tengo que sacar la leva completa, te pregunto por que no tengo para comprar junta original y ese es el motivo por que no quiero aflojar tapa, el motor esta super limpio desde la reparación que me aconsejaste hacer cuando se me comió la leva y use aceite sintético pero creo que al momento de esa reparación coloque mal el sello de la valvula y ahora recién empezó a fugar un poco

Rey nuevamente muchos saludos que la vida te llene de satisfacciones y mucho $$$

Pero te haré caso Rey y si me comprare mi escaner ya sea barato pero que funcione, ¿Me puedes recomendar alguno?

Los OP-Com chinos andan muy bien para el Corsa 2.

Aprovechando Rey, en un vídeo mire que con una pastilla de freno y un bulon de tapa fabricaste herramienta para cambiar zapatitos y Hidraulico, ¿si me armo con semejante herramienta podre cambiar sellos de Valvula sin bajar la tapa?

Calculo que si, pero de todos modos, cambiar los retenes de válvulas no vaa reducir el consumo de aceite en casi nada... para que los querés cambiar?

Saludos... Gabriel...

Pero te haré caso Rey y si me comprare mi escaner ya sea barato pero que funcione, ¿Me puedes recomendar alguno?

Los OP-Com chinos andan muy bien para el Corsa 2.

Aprovechando Rey, en un vídeo mire que con una pastilla de freno y un bulon de tapa fabricaste herramienta para cambiar zapatitos y Hidraulico, ¿si me armo con semejante herramienta podre cambiar sellos de Valvula sin bajar la tapa?

Calculo que si, pero de todos modos, cambiar los retenes de válvulas no vaa reducir el consumo de aceite en casi nada... para que los querés cambiar?

Saludos... Gabriel...

Gracias Rey comprare el Opcom aca en México en Mercado libre andan sobre 800 solo y 1300 con software pesos mexicanos

quiero cambiar los retenes del cilindro 3 ya que me mancha un poco el electrodo solo un poco como si fuese uno o dos puntos entre cerámica y electrodo (es aceite) y me noja un poco las roscas de bujias
aunque no noto que me tire humo pero seguro saca, del consumo me fuma 200 o 250ml cada mil kilometros, uso aceite sintético 100% 20w50 marca Hyunday que se vende aca en Mexico y segun ficha tecnica
indise de viscosidad 127
viscosidad a 100° 20.61
viscosidad a 40° 190

Castrol Magnatec
indise de viscosidad 126
viscosidad a 100° 19.90
viscosidad a 40° 183
este aceite Hyundai ya esta en el limite alto de los 20w50 y no quiero meter mas grueso para tapar desgastes (el manual marca 15w40 o 20w50) pero de momento no hay plata para mandar todo con el tapero el carro tiene ya 269000 kilómetros y al bloque pistones sigueñal nunca se a tocado solo se a cambiado leva asente válvulas con pasta para asentar cambie sellos balancines nuevos retenes de leva y junta de tapa original es lo único que le he echo al motor lo que si he notado que en ruta no levanta mas de 150 en plano, ahora no se si con el arreglo reciente esto mejore, ya que no se desde cuando andaba mal ya que el realenti que uso solo es en semafo hasta ahora que lo deje mas tiempo y me di cuenta.
tengo una garrafa de castrol 5w50 que me regalaron, se la puedo poner o ya no?
sigo al pendiente de tus recomendaciones..
Gracias Rey