problema en classic 2011 gnc 3ra

[inor]

hola, les comento una duda, tengo un clasic 2011 con equipo de gnc de 3ra ,el cual ahora tiene un falla "No acelera", supuestamente es el cuerpo de mariposa. mi duda es si tiene algo q ver la averia del tps(cuerpo de mariposa) x tener un equipo de 3ra generacion , un mecanico m dijo q es muy frecuente ese problema con este modelo de auto y equipo de 3ra . Q OPINAN?.. gracias ,

[mily_vai]

el mio tmb es lt 2010 con 3ra y anda de diez, no jode para nada!!!

[Mariano28]

No tiene que ver la eventual rotura o averia del tps con el tipo de combustible usado.
El tps no interactua con el combustible usado.

Saludos

[hector acosta]

hola, les comento una duda, tengo un clasic 2011 con equipo de gnc de 3ra ,el cual ahora tiene un falla "No acelera", supuestamente es el cuerpo de mariposa. mi duda es si tiene algo q ver la averia del tps(cuerpo de mariposa) x tener un equipo de 3ra generacion , un mecanico m dijo q es muy frecuente ese problema con este modelo de auto y equipo de 3ra . Q OPINAN?.. gracias ,

los problemas pueden ser vario:si con nafta funciona bien descarta lo que dijo el mecanico, 1ª el equipo de gnc necesita un servis (limpieza)acumulan aceite.2ªpuede ser el catalizador tapado si tu classic tiene mas de 100000km. 3ªsuele pasa que se salio de punto por que se aflojo el tornillo de la polea del cigueñal o se rompio la guia del engranaje, medio diente que se cruse funciona con nafta pero no con gnc. mi classic tiene equipo de 3ª y es un p.. liquido . espero que puedas solucionar tu problema saludos

[javierenrique]

el mio es 2012 y tengo puesto segunda generacion (no lazo cerrado ) selo puese a los 4400 km y hoy tien 6000 anda aceptable a gnc , lo siento pesado ,pero anafta entre las 3 y 4 mil rpm tiene un tironeo adeams regula inestable tanto a nafta como agnc

[Carlos125]

yo tengo un classic 2011 taxi con 20000 km, equipo convencional, nada de lazo cerrado y anda bien, lo unico que tiene es que cuando la elecctronica marca axis, el 3 en 1 mas un emulador de sonda aparte, se calienta por el uso continuo en ciudad digamos dos horas, el auto anda mas rapido a gas que a nafta, se pone muy sensible el acelerador.
Los aparatos estan puestos a la altura del filtro de aire pero del lado contrario, cuando para a cargar gas los toco y estan muy calientes para mi tendria que alargarle los cables y meterlos dentro del habitaculo, ahora no jode tanto porque es invierno, pero en verano jode un poco.
El que me coloco el equipo dice que no puede ser, pero yo le digo quien maneja el auto vos o yo? jaja
Para mi al calentarse las cajitas con la electronica el avance debe variar haciendo que el auto se ponga asi, podria probar de anularle el avance ( a todos los autos a gas a que tuve se lo saque) pero el tipo me dijo que no se puede ( en otro auto tenia un variador zatronic que tenia la opcion pero este no)
Saludosssssssssssssssssssssss

[jrservice]

tengo la experiencia con varios 1.4 nuevos convertidos con equip. de 3 generacion y cuando no aceleran el 99% es el pedal de acelerador no entiendo por que pero a cada tanto se rompen estos pedales ya me tienen loco...