Les comento que me compre un Corsa con GNC hace muy poco, mod 98 y anda por los 100.000kms. Es mi primer auto y tengo un montón de dudas, por eso lo largo del mensaje, pero ayudenmen por favor!!

La cuestión que vengo acostumbrado de andar en un Palio en el cual notaba mucha mas reacción tanto en GNC como a nafta, pero averiguando me entero que el Corsa tiene mas potencia por lo cual, por lo menos no debería haber tanta diferencia.

Les paso a comentar mas en detalle lo que noto (tanto en nafta como GNC), haber si me pueden dar una mano para localizar el problema:

1. Al salir en primera le cuesta, tengo que darle bastante al acelerador y soltar muy despacio el embriague para que no cabecee.

2. Regula un poco por encima de las 1000 RPM, sin mostrar diferencia en frío que en caliente, tiembla un poco el auto al regular. Algunas veces después de darle algunas aceleradas en los semáforos tiende a regular mas abajo, pero al semáforo siguiente lo mismo.

3. La temperatura en ciudad casi llega a los 100º antes de arrancar el ventilador y se mantiene arriba de los 95º ¿No es mucho?.

El motor pinchado no parece, no fuma y en 1000km no me bajo nada el nivel de aceite.

Entre los problemas conocidos me dijeron que el silenciador estaba inflado que no le veían mucha vida, y ya hace ruido a escape. Ahora poniendo el silenciador nuevo supongo que puede regular mejor el auto, pero me va a empeorar aún más el problema de la reacción ¿no?

Por último como es mi primer coche no tengo ningún taller de confianza, le quiero cambiar el aceite, los 3 filtros, correa de distribución y el tema del escape. ¿quien me recomiendan por cap fed? si es por Almagro o Villa Crespo mejor, debería ser alguno que la tenga clara con inyección y gnc por lo anterior.




Saludos... y desde ya gracias!!!

- la luz de check engine (inyección) anda prendida en gas?
- al arrancar, en nafta, si lo dejás en ese combustible un rato, hace olor feo?

- la luz de check engine (inyección) anda prendida en gas?
- al arrancar, en nafta, si lo dejás en ese combustible un rato, hace olor feo?

La luz no la prende, pero si he sentido olor a nafta y cuando estaciono en un lugar cerrado se nota bien.

Mira por lo poco que se y que me ha pasado, el tema de acelerarlo y soltar de a poco el embrague, y que te cabecee, puede ser justamente eso que el embrague este gastado, y/o regulacion, pero pinta mas embrague gastado.
Los cambios entran bien ?? Te cuesta enganchar la marcha atras y/o la primera ?? Segun mi mecanico, de costar estos ya es un signo de problemas de embrague.
Espero te sirva de algo, lo escrito.
Un abrazo, Maxi.

Los cambios entran bien ?? Te cuesta enganchar la marcha atras y/o la primera ?? Segun mi mecanico, de costar estos ya es un signo de problemas de embrague.

Lo del cabeceo puede ser algo del embrague, igual los cambios entran bien.


Lo que noto ahora que en punto muerto cuando lo acelero un poquito lo noto muy desparejo, a tal punto que el auto empieza a temblar. Puede ser esto que esté funcionando en 3 cilindros?. Apenas lo paso a GNC esto se soluciona, pero igual no regula bien. Yo creo que se debe que regular a 1000 RPM es un poco alto ¿no?



Gracias y saludos...


Martín

primero: resetea la ecu (unos minutos el borne negativo de bateria desconectado) y usalo en nafta. si anda bien, es mala emulacion, que andando a gas, te va acumulando errores que luego se hacen presentes en nafta


si NO MEJORA, hace una prueba. sacas las fichas del emulador de inyectores, y las conectas DIRECTO en los inyectores. a veces el emulador caga, y te queda en 3, 2, o medio cilindro jaja

primero: resetea la ecu (unos minutos el borne negativo de bateria desconectado) y usalo en nafta. si anda bien, es mala emulacion, que andando a gas, te va acumulando errores que luego se hacen presentes en nafta

Si, empeza con eso como dice el SR molerpa!

"sr" molerpa?? no será mucho JAJJAJAJA

Para mi seria Dr. Molerpa, especialista en GNC.

juajuajua
chicos, dejen la droga, no e pa tanto

Sr. Molerpa?, Dr Molerpa?, andaaaaa!!!!!!!!!!!!!!! si lo que sabe de gnc lo aprendió con el Dodge 1500 que tenía en Roca.

No podía entrar al foro. En cuanto termine con los finales de la facu voy a empezar a hacer los procedimientos recomendados y después les cuento.

Gracias!!!!

Otra recomendación.

Con 100.000km el catalizador debe estar en la últimas, te recomiendo que cuando hagas el escape lo elimines porque puede estar obstruído y frenando la salida de gases.

Se podría reemplazar (que sería lo correcto) pero cuando te pasen el precio de uno nuevo te vas a asustar.

Después de hacer lo que te dice Molerpa si sigue igual desparejo al acelerar, limpieza de inyectores, cambio de filtro de nafta, verificación de bomba de nafta, cables y bujías.

hola les cuento que tengo el primero de los problemas que relata mar805, solo a gas en nafta anda perfecto:

"1. Al salir en primera le cuesta, tengo que darle bastante al acelerador y soltar muy despacio el embriague para que no cabecee."

noto que cuando llego a un semaforo en rojo (andando a gas) al parar el auto queda regulando en 900 rpm y al querer salir, una vez que el semaf esta en verde, acelero y bajan las revoluciones a 400 300 lo que hace que el auto cabece un segundo (que aveces parece querer apagarse) y luego sale como tiro. no me pasa en otros cambios. solo al salir en prmera y en gas.

es un corsa 99 mpfi con 150.000 km. la verdad que no tengo quejas del auto anda muy bien el unico problema que tiene es el que les comento. en gas me prendia la luz de check pero gracias a las enseñanzas de molerpa le puse emulador de sonda lambda y ahora no prende para nada. la ecu no tira error alguno. podrian sugerir alguna solucion? gracias por la respuesta. saludos.

lee el post que un gil hizo sobre regulación

lee el post que un gil hizo sobre regulación

en realidad el mismo ese que lo hizo alguna ves lo nombraron "SR" y hasta "DR"... jojo...

gracias molerpa por la paciencia. vos podes creer que hace dos semanas aprox. le hice poner el emulador de sonda lambda, lo hice escanear y pedi que lo regulen bien. me cobraron $ 220 pero parece que no lo regularon un joraca por q sigue con el defecto ese. voy a ver si encuentro algun otro taller que pueda dejarme el corsita regulando de 10. de nuevo gracias. saludos!

gracias molerpa por la paciencia. vos podes creer que hace dos semanas aprox. le hice poner el emulador de sonda lambda, lo hice escanear y pedi que lo regulen bien. me cobraron $ 220 pero parece que no lo regularon un joraca por q sigue con el defecto ese. voy a ver si encuentro algun otro taller que pueda dejarme el corsita regulando de 10. de nuevo gracias. saludos!

http://www.forocorsa.com.ar/viewtopic.php?f=52&t=16463

No sale $220 sino que 30 centavos de imprimir las dos hojitas. Te puedo asegurar que fue el mejor aporte que saque desde que soy miembro del foro, probalo no muerde.

tenes razon francisco. por ahi me arrugo para meter mano yo mismo por que soy perro en lo que hace a mecanica. pero parece sencillo asi que me voy a remangar y meter mano nomas. gracias che!

tenes razon francisco. por ahi me arrugo para meter mano yo mismo por que soy perro en lo que hace a mecanica. pero parece sencillo asi que me voy a remangar y meter mano nomas. gracias che!

Yo no tengo una pu** idea de mecánica, gracias que se medir el aceite, pero te digo que lo hagas por q es muy facil y a mi me quedo genial, me sorprendi y autosupere jaja. Lo unico que necesitas es un destornillador plano, una mano para agarrarlo y un par de ojos para leer el tutorial. Mucha suerte.