Hola estimados, estube averiguando y al ver mi corsa con el equipo de gnc (Reg. Ital Kart) solamente con un emulador de inyectores (lo compre usado). Queria consultarles:
Si se pone un sistema de lazo cerrado, es necesario tambien colocarles el variador de avance y el emulador de sonda lambda?,.
La consulta es porque el instaldor de aqui me dijo con palabras textuales: -para que vas a gastar en un lazo cerrado, con variador y emulador queda perfecto.-.
Ponerles las tres cosas me sale $750
Lazo cerrado: $450, pero me dijo que si o si hay que ponerle las tres cosas juntas (variador , emulador de sonda y lazo cerrado). Sera verdad?
Espero sus respuestas y muchas gracias Moler, se que algo me vas a decir vos que estas en esto, gracias

En realidad, si querés que el motor dure toda la vida, tenés que obtener la máxima potencia posible. Lo que no convertís de energía química (combustible) a mecánica (en las ruedas) lo convertís en calor. Parte va por la refrigeración, y parte al escape. Ahí sufren las válvulas. Si con el avance original logras la máaaaxima potencia, todo bien. Pero si con 6 grados más al final de la curva, o en la parte de la powerband, sacás 4 o 5 caballos más, significa que sin avance adicional (con el original) estás perdiendo esos caballos, que OOOOOBVIAMENTE están convirtiendo energía en calor, que están morfándosela las válvulas de escape.

O sea, si querés no tener preocupaciones, procurá que hay ÍNFIMA diferencia entre gas y nafta, para asegurarte que estés convirtiendo la mayor cantidad de energía posible en FUERZA MOTRIZ y no en CALOR.

Sin lazo cerrado ni variador anda muy bien. Con lazo cerrado anda mejor. Con lazo cerrado y variador anda mucho mejor. Los lazos suelen traer emulador de sonda de oxígeno (al menos el XLP lo tiene)

Un fitito te lleva igual a todos lados que un corsa, o no? bueh... se gual.

Gracias muchas Moler, esa era la respuesta justa y clara, en estos dias le hago agregar el variador, y luego el lazo, (no creo que me alcance para los dos), y les comento la experciencia. gracias a todos

Hola.

Yo tengo lazo cerrado de TA y XLP + ARF. Al final despues de dar tantas vueltas, le vole a la mi**** el variador de avance. Me volvia pu**... ese variador!. Lo lleve incluso a la fabrica y me dijeron que el XLP estaba desconfigurado y si yo lo habia dejado mucho tiempo sin conectar la bateria!. Ese dia volvi a casa y antes de llegar empezo a tironear de nuevo!. Sin variador se nota un cachito menos que "power" que a nafta, pero anda una seda y con el variador tenia mas power pero era horrible como andaba, andaba muy a los tirones, muy brusco!. Se sentia realmente incomodo el andar a nafta. Por eso lo quite y deje conectado al original del auto.

Saludos,

Jorge.

que raro... tenés el variador? me gustaría examinarlo... (no es el primer corsa que se convierte con ese equipamiento )

Que tal Molerpa!...si si lo tengo tirado en la guantera!. Cuando pueda te lo paso en una reunion o en algun encuentro. A ver si vos le encontras la vuelta de lo que esta pasando. Por que todos dicen cosas distintas y la compu del corsin no tira ningun error!.

Abrazo.

bueno, avisá que llevo la PTA para configurarlo

Molerpa. Pregunta. Si lo coloco ahora para hacer una pequeña prueba va a funcionar?. La pregunta seria si el variador tiene una ROM o una memoria y si es volatil ya que esta en la guantera hace un tiempo y si es que se le habra borrado la programacion.

Abrazo.

las configuraciones quedan guardadas pues el variador no tiene positivo constante, sinó bajo contacto.