Mi experiencia a GNC:
Corsa 1998, 4p: 200.000km
GNC: Toda la vida
Cosas que se han cambiado desde entonces: espirales traceros a los 180.00km, delanteros los tengo comprados y todavía no los cambié. Bujes del tren delantero, casoletas y extremos una vez. Correa de distribucción, termostato, bomba de agua, reguladores de voltages del alternador y una batería. Bujias cada 3 o 4 meses (cuando me acuerdo). Las 4 gomas. (las lamparitas no las publico porque no da). Aceite regularmente cada 8000 o 10000km, depende como ande de guita. Aceite: Viscus 25W60 Diesel (si diesel). Filtros: aire, aceite, polen, combustible, inyectores. Pastillas de freno, discos, cintas y campanas. Tapa de recipiente de liquido refrigerante.
Afinación: cada un año maso
Mecanico amigo: Yo
Intalación de GNC: Casa marca ACME
Regulado: Por mi según procedimiento publicado en el foro
Condicción del veiculo: Los cambio los tiro a los 5300rpm, si vengo medio tranqui 4000rpm. Veolcidad de crucero (no la recomendada) 160km.
Velocidad final a gas 175km/h. Velocidad final nafta: 195km/h (por tablero).
Lamentablemente no tengo ningún mecanico recomendado que de fé que cambia todo lo que cobra y que arregla todo lo que dice, así que las cosas las hago yo. Demoro más pero gasto menos y me aseguro de poner todo lo que yo quiero cambiar. Las grasas son las que corresponden, con sus aditivos según la función que vallan a cumplir. Piezas originales o recomendadas.
Ir a la cotsa me sale 45$, hacerle 120km diarios 8$. Si llega a los 175km/h, los 130km/h en autopista es ir paseando, tranqui pasaditas las 3300rpm (maso).
Para que no sienta nostalgia de la nafta cada dos por tres hago lo mismo (120km diarios) a nafta, y 0 problema.
Como no camino a 190km/h todo los dias todo el día, sino que como dije son 160km/h max. y sinceramente no me caliente llegar a esa velocidad 4 minutos después no me caliento.
Chevy 250 SS 1970: 250.000
A esta le cambie lo mismo, más sistema de admición y escape, leva y alguna que otra corrección en la tapa. Algun trabajo cacero en vielas y pistones (caero no en taller) trabajito en el carter y botadores. Selectora, amortiguación trasera y delantera. Encendido electrónico, bobina, calbes y bujias. Gomas.-
Resultado Final:180HP
Mecanico amigo: Yo
Condicción del veiculo: Los cambio los tiro a los 4500rpm, si vengo medio tranqui 3700rpm. Veolcidad de crucero (no la recomendada) 140km.
Velocidad final a gas 180km/h. Velocidad final nafta: 215km/h (por tablero).
Tanque de 90L, duraba 90km y el motor tiraba como un animal.
Esos dos coches fueron los únicos que tenían GNC. Como por ahora no pienso correr picadas, no pienso superar los 200km/h en autopista y menos tirarle a cualquiera en un semaforo (la Chevy se animo a tirarle a BMWs teniendo muy lindo resultados, hasta llegar a 3ra, después el BMW decidio continuar solito su aceleración
) el GNC cumple con todas las espectativas satisfactoriamente.
OjO yo de mecanica no entiendo nada
Trabajé toda mi vida en sistemas, más especificamente servidores, así que capas que esté equivocado.
siempre con problemas, 
yo que lo puse para taxi lo ando a nafta, con gnc gastaria $ 13 para 150 km(en ciudad), para nafta 9/10 km/l, como le hago alrededor de 200/250 gastaria en gnc unos $ 18/20, yo le cargo todos los dias $ 30/35(lo mantengo en medio tanque) y listo un cañon, 
0 contra explosiones, 0 bobinas, 0 pruebas hidraulicas, 0 cambio de obleas, 0 regulaciones, 0 taller chanta, es mi opinion gnc, ni loco, saludos.
)
