Hola gente, necesito la ayuda de ustedes, tengo un corsa 97 a gas hace 3 meses la cual me funcionaba de 10 hasta que me comenzo a fallar a nafta.
Se achancha totalmente y no tiene salida, aparte se siente un silbido por parte del escape (que antes no lo hacia) el motor se sacude bastante y se escucha un ruido (metalico, como si golpeara algo) dentro del motor.
Hoy le cambie el filtro de la nafta por si era eso, pero no.

Por Favor necesito la ayuda de ustedes para tener una idea de que puede ser o por donde viene el problema, me interesa saber y aparte para que no chamuyen barato!!! (va caro!!!)

Segun lo leido puede ser q sea los inyectores? gracias

mmmhhh ruidos mecánicos, son ruidos mecánicos. Lo demás, referirse al post que dice "fallas en nafta pero a gas anda bien"

Hola Molerpa. es un gusto.

Mira desconecte la bateria 10 ' del negativo como decis y directamente a nafta queda como antes... a gas anda bien

Lo que puedo agregar es que dias nates sentia olor a nafta en el habitaculo mientras lo usaba a gas, eso pasaba cuando iba en 3º larga y en 4º, pero un dia q me habia quedado si gas e intente (normalmente) pasarlo a nafta me entro a fallar.

Moler... y los ruidos que comente son nuevos, los hace ahora con este problema cuando esta a nafta y te digo la verdad me asusta bastante.

Tirame la posta. estas pueden ser los problemas?
- bomba de nafta (sin presion)
- inyectores (???)
es para tener una idea cuando me chamuye el mecanico


aaaaaaaaah... el otro dia estuve jodiendo en la fusilera, no creo q sea x eso???

gracias

revisar inyectores. es lo único que puede ser "diferente"entre nafta y gas
bomba no creo. anda en 3 cilindros a nafta? o algún otro síntoma? con cuanta nafta lo mantenes? 1/4 tanque o más? o llegás mas abajo?

Mira.... no se identificar cuando anda en 3 cilindros (soy muy novato) pero como se comporta el motor cuando esta nafta ahora, calculo que si.
Y siempre lo mantengo un poco mas de 1/4 y seimpre lo use asi sin problemas hasta ahora... ojo! lo use x debajo tambien, pero ahora lo tengo en 20
ahhhh y otra cosita que te puedo decir que el otro dia cuando le mostraba el problema a un amigo lo tenia regulando a nafta y me di cuenta que el escape largaba humo transparente, no se veia normal (digamos); eso me parecio raro tambien!
y otra cosa q te puedo agregar es que pareciera que chupara aire x algun lado por el sonido del escape.
Ademas no me animo a dejarlo tanto tiempo a nafta para probarlo, ya q tengo miedo que se cague peor o rompa algo.


Gracias Molerpa por tu ayuda!!!

te pido que no preguntes "y que es eso" o "y como hago para hacer lo que dijiste" sino que con lo que yo te digo, lo apliques en el auto. de ser necesario, imprimítelo y llevátelo hasta el auto

DESCONECTA el emulador de inyectores y poné la ficha original. Si tenés emulador de inyectores (lo más probable) hay una ficha doble (hembra de un lado, macho del otro) que se INTERCALA en la conexión original de inyectores. Es como si fuera un "alargue" cortito. Imagina que vos desenchufás el alargue, y pones el enchufe directo al toma. Es lo mismo. No preguntes, por favor lo pido, (ya lo expliqué mil veces). andá mira tu auto, y lo vas a entender.

ASÍ NO VA A ANDAR A GAS, solo a nafta. Anda bien? listo, es el emulador de inyectores. Volvé a colocar la conexión del emulador (el "alargue") entremedio, y va a andar como antes. Andá a hacer cambiar el emulador, en caso que esta comprobación empírica te demuestre que era eso

Gracias Molerpa, mañana pruebo lo que me decis.

Ahora te grego otro datito... fresco. Recien vengo de llevarla a mi novia al profesorado y a la vuelta agarro y lo pongo a nafta y que sea lo que Dios quiera. bueno... te comento, el auto tiene mas reacción (no como la de antes) y pude vener en 2º y 3º tranqui sin forzarlo, peroo....... del escape se escuchaba raro (como el ruido de un motor gasolero digamos) tuf tuf tuff tuff y era constante, y cuando queria salir en 2º era aún mas, pero salia, cosa que antes no lo hacia.
Esto fue obra del filtro de nafta? ademas cuando bajo del auto controlo el escape y el olor del humo no era ese olor comun (que a mi me encanta) lo cual antes lo hacia, es mas suave y sigue siendo transparente.

che... mi amigo el otro dia me tiro que me pusieron gas oil.... hoy lo miro de re-ojo a eso!!!

gracias!

jajja

Moler... ahora sumale que desapecio la luz de check, la cual siempre tenia prendida.(tanto en gas como en nafta)

Ah! mejoro bastante a nafta el andar, pero el escape sigue puf puf puf, y tira bocanadas de aire (pareciera).

saludos

jajja

Moler... ahora sumale que desapecio la luz de check, la cual siempre tenia prendida.(tanto en gas como en nafta)

Ah! mejoro bastante a nafta el andar, pero el escape sigue puf puf puf, y tira bocanadas de aire (pareciera).

saludos

¿La luz del Check simpre encendida desde la conversión hace tres meses o hace tres meses tenés el auto ya convertido por el dueño anterior y lo compraste hace 3 meses?

Si convertiste hace 3 meses, te diría que lo lleves a controlar al servicio que te instaló el equipo de GNC, daría la impresión de que hay algo que no está muy bien instalado, la luz no debe quedar encendida en una buena instalación.

Si es gente responsable, tiene que hacerse cargo de lo que pudiera haberse dañado por "malapraxis", convertir a GNC es convertilo en uso dual (GNC/NAFTA), no tiene porqué romperse el sistema original.

Hola Gorila, gracias por responder antes que nada

Mira el auto lo tengo hace 3 meses y esta convertido hace mas de 1 año. Cuando lo traje ya tenia la luz encendida del check, tanto a gas como a nafta y te comento que funcionaba bien hasta ahora.
Ayer cambie el filtro de nafta y el auto reacciona mejor, pero no es el mismo que antes. no quema la nafta como antes, el olor no se siente de una buena combustion (normal), ademas no tiene una aceleracion profunda (se siente el pistoneo)

Antes de que me desarmen los inyectores y me metan mano mi idea es saber donde esta el problema, ya descarte la bomba (gracias a Molerpa) y hoy desconecte la ficha del aparato de pasaje de gas a nafta para probarla solo a nafta y me dio lo mismo.
Lo que me llama la atencion es que hay veces que se enciende el check y hay veces que se mantiene apagada.

Y lo que me recomendo hacer Molerpa (desconctar el emulador de inyectores) la verdad hoy me fije y tengo miedo de hacer ca** y no se ubicarla muy bien, por eso todavia no lo hice

Mira, lo que te voy a decir es solo para identificar problemas, o mejor dicho, teorema de descartes

Primero dejalo regulando a gas para que regule parejo.
Segundo: anda desenchufando con cuidado los capuchones de las bujias, ahí te vas a dar cuenta lo que es 3 cilindros, y por otro lado lo vas haciendo una por una, y te fijas si cambia, cada vez que desenchufas una tenes que tener el ruido de tres, enchufas 4, y así.

Después haces lo mismo a nafta, si sacas una y se apaga de una quiere decir que el problema lo podes llegar a tener en mas de un cilindro.
Si llegas a desenchufar una y no cambia en nada, y la volves a enchufar y nada, sigue igual, ahí tenes donde está el problema, ya sea que es una bujia o un inyector.
Proba todas por las dudas, depués anda desenchufando los inyectores (un toque nada mas) y te fijas si cambia, debería, y si cuando desenchufas uno no hace nada, sigue igualito, ahí tenes el problema.

Eso es para descartar una bujia o un inyector, la otra parte... lamentablemente no te se decir.

Salu2

Hola Gorila, gracias por responder antes que nada

Mira el auto lo tengo hace 3 meses y esta convertido hace mas de 1 año. Cuando lo traje ya tenia la luz encendida del check, tanto a gas como a nafta y te comento que funcionaba bien hasta ahora.
Ayer cambie el filtro de nafta y el auto reacciona mejor, pero no es el mismo que antes. no quema la nafta como antes, el olor no se siente de una buena combustion (normal), ademas no tiene una aceleracion profunda (se siente el pistoneo)

Antes de que me desarmen los inyectores y me metan mano mi idea es saber donde esta el problema, ya descarte la bomba (gracias a Molerpa) y hoy desconecte la ficha del aparato de pasaje de gas a nafta para probarla solo a nafta y me dio lo mismo.
Lo que me llama la atencion es que hay veces que se enciende el check y hay veces que se mantiene apagada.

Y lo que me recomendo hacer Molerpa (desconctar el emulador de inyectores) la verdad hoy me fije y tengo miedo de hacer ca** y no se ubicarla muy bien, por eso todavia no lo hice

chabón, dejá de mariconear. desenchufá esas fichas y ponelas originales, o si no te animás a meter mano, llevalo a un mecánico. No podemos ir a tu casa a arreglarte el auto, de onda te lo digo. Si despues de una explicación, me voy a encontrar con un "ay, pero tengo miedo de hacer ca**" a vos no te vuelvo a explicar nada...
tratá de no hacerle sentir a la gente que malgasta su tiempo

seee.... descorchó Molerpa.... cheee... desenchufa todo que no pasa nada.... de ultima llamas a la grua que te lleve al mecanico si no arranca mas....

Mira, si no cambiaste nada de lugar, y no rompiste nada en el proceso (cosa dificil salvo que lo hagas con la herramienta de presición, el martillo) no podes hacer mas macanas. De ultima dejas todo como estaba y listo, de última nos contas que paso en el medio y listo, aaaaaaaaalgo va a tener que salir de ahí.

Salu2

Bueno gente gracias x responder. Pero me siento como perro bajo la mesa!

Les cuento un poco mi situacion. La verdad aparte de tener miedo, es que no dispongo de tiempo para probar. Este finde lo hago seguro MOlerpa a lo que me decis.
Lo unico que hice es desconectar la batería por mas de 10' y cuando arranco el coche no prendio el check, cuando lo regulaba me baje a sentirle el olor a la combustión y era normal (eso duro 1 minuto), luego se volvio como antes (seco y como plastico), bueno salgo a probarlo al auto y a los 20' de uso (a nafta obviamente) hacia el mismo ruido del escape (puf puf pfu) hasta q CHAN!!! aparecio el check y quedo encendido hasta ahora.

Este finde les prometo que pruebo lo que me dice Molerpa y 70SS y les comento resultados

Gracias

que tipo de emulacion tiene el auto,chio o emuladores externos? depnede de estovaria el diagnostico

Bueno gente gracias x responder. Pero me siento como perro bajo la mesa!

Les cuento un poco mi situacion. La verdad aparte de tener miedo, es que no dispongo de tiempo para probar. Este finde lo hago seguro MOlerpa a lo que me decis.
Lo unico que hice es desconectar la batería por mas de 10' y cuando arranco el coche no prendio el check, cuando lo regulaba me baje a sentirle el olor a la combustión y era normal (eso duro 1 minuto), luego se volvio como antes (seco y como plastico), bueno salgo a probarlo al auto y a los 20' de uso (a nafta obviamente) hacia el mismo ruido del escape (puf puf pfu) hasta q CHAN!!! aparecio el check y quedo encendido hasta ahora.

Este finde les prometo que pruebo lo que me dice Molerpa y 70SS y les comento resultados

Gracias

Yo estoy en similar situacion, voy a hacer las cosas que comentaron. Y les cuento mi experiancia.
Nos vemos!

Tengo un Corsa II... tuve ese problema... a nafta no respondia y tironeaba... pero a gas andaba de 10... Lo lleve al taller... Bomba de nafta quemada... $800... En conclusion... nunca mas volvi a usar GNC... Lo que ahorras de nafta lo gastas en repuestos... por lo menos en este coche... Ojala no sea la bomba de nafta!!!

Tengo un Corsa II... tuve ese problema... a nafta no respondia y tironeaba... pero a gas andaba de 10... Lo lleve al taller... Bomba de nafta quemada... $800... En conclusion... nunca mas volvi a usar GNC... Lo que ahorras de nafta lo gastas en repuestos... por lo menos en este coche... Ojala no sea la bomba de nafta!!!

ni hablar si el mecánico te fagocita... 800 pesos una bomba de nafta? Creo que ni la original francesa de mi auto sale eso

eeeee.... con toda la furia y el poder la bomba del Corsa II puede costar $200!!!!