Problema con gnc: Tironea, tiende a apagarse y mas

[gatul]

Hola amigos, antes que nada les comento que ya busqué, lei y recontra leí.
Aclaro que el auto tiene un reductor TL con electronica TL Cip 4 y llave Diel. Tambien IAC, bujias, cables, bobina y filtro de aire nuevos.
El auto lo tengo hace poco mas de un mes y la bobina la cambiaron en la concesionaria donde lo compre porque fallaba (aunque no puedo asegurar que fuese nueva) lo demás lo cambié yo asi que seguro era nuevo todo.
El problema es el siguiente, hasta hace unos días el auto a gnc me hacía contraexplosiones, principalmente (y no se si era casualidad) cuando cambiaba algun led de nivel en la llave, tambien se caía de vueltas generalmente al doblar, o al salir de un semaforo se quedaba un toque y despues salia bien.
Llené el tubo, lo mandé a regular y me dijeron que estaba bien, aunque le hicieron un retoque.
Bueno, en principio parecía andar perfecto, respondía casi como a nafta, pero otra vez al apagarse el primer led empezaron los problemas, contraexplosiones y caídas bruscas de revoluciones al meter embrague. En autopista no falló y la respuesta fue buena.
Pareciera que falta baja, pero por que no lo hizo con el tubo lleno?
También pense en la bobina por el tema de la temperatura, pero probé recien con el auto frio falla igual.
Podrá ser en reductor?

Tengo ganas de ponerle lazo cerrado pero obviamente quiero que primero funcione bien...
Saludos y gracias por la ayuda
Gabriel

[reyleon]

Desconectale el variador de avance, como para poder seguir hablando.

Saludos... Gabriel...

[gatul]

Desconectale el variador de avance, como para poder seguir hablando.

Saludos... Gabriel...

Gabriel, si desconecto el variador de avance (si es que puedo porque el Clip 4 tiene todo en un solo modulo y no se si tiene fichas separadas) que debería ocurrir, varias veces leí que aconsejás desconectar el corrector pero nunca qué debería pasar una vez desconectado.

[reyleon]

Ante la evenmtualidad de que esté fallando, el variador de avance puede generar inestabilidad en el control del ralentí por parte de la ECU.
Por lo general, el "4 en 1" lo modifica modificando la señal MAP. Fijate su cableado y volvé a empalmar (soldando) los cables como venían originalmente.

Saludos... Gabriel...

[gatul]

Fijate su cableado y volvé a empalmar (soldando) los cables

Soldando? Vo so loco? Lo cable no se sueldan, pibe! Jajaja

Ok, tocayo, voy a buscar la data del modulo y a meter mano a ver que sale, y otra cosita que voy a hacer es revisar todas las conexiones porque, ahora que lo pienso, no sería raro tener alguna oxidada (o sulfatada, como le dicen por ahí).
Saludos. Gabriel