Gente, buenos dias. Les hago una consulta porque ya a esta altura con el corsa no le puedo encontrar el tema de la falla a nafta. Resulta que tengo un corsa classic 2006 el cual a nafta regula y anda a los cabezasos. Cuando voy andando a nafta, lo acelero y cabecea hasta que en algun momento agarra bien y va, el tema es que me esta consumiendo nafta a lo loco. Lo lleve a un taller de gnc, escanearon, borraron las fallas que tenia y el auto quedo un violin. Al dia anterior, vuelta la misma falla, arranca bien pero regula mal, otra vez los cabezasos y demas. El del taller me dijo que al no estar conectada la manguera de agua del regulador del gas, la computadora se vuelve loca y manda malas señales lo que hace que tenga esa falla. La verdad mucho no entiendo de mecanica pero puede ser que al tener anulada el agua en el regulador de gas, me haga esa falla a nafta?
Espero puedan darme una mano
Saludos

¿que fallas tenía?

"fallas en nafta pero a gnc anda bien" - buscador.

Saludos.

El del taller me dijo que al no estar conectada la manguera de agua del regulador del gas, la computadora se vuelve loca y manda malas señales lo que hace que tenga esa falla. La verdad mucho no entiendo de mecanica pero puede ser que al tener anulada el agua en el regulador de gas, me haga esa falla a nafta?

Nada tiene que ver la manguera de agua con tu funcionamiento a nafta xD

Gracias molerpa por tu respuesta, hace muchisimo tiempo vengo buscando ese texto que pusiste ahora "fallas en nafta pero a gnc anda bien" pero nunca pude dar con ese post. Lo que me esta matando es porque cuando le borran las fallas queda bien y al otro dia vuelve a fallar.
Saludos

Edito: el post que haces referencia es este? http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 52&t=16461
Voy a hacer un autodiagnostico para ver que fallas tira y posteo los resultados. Muchas gracias.

Faaaaaaa, le hice el autodiagnostico y solo me marca el numero 12, no hace otra cosa que repetir el 12. El mio tiene el conector de 16 pines.
saludos

Fijate que no te hallan corrido de lugar el sensor de aire que va en la manguera de goma después del filtro de aire, porque por ahí, le erran al mezclador que deben poner y ponen uno pegado al cuerpo de aceleración corriendo por lo tanto dicho sensor para que les entre el mezclador.

Medí la presión de nafta en rampa.

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel por contestar, a este auto hace dos meses atras se le cambio, inyectores, bomba de nafta, filtro de nafta, regulador de presion y asi y todo sigue estando igual A mi me huele a mala emulacion pero la verdad caigo en manos de cualquiera que no dan con la falla. Al ultimo que lo lleve hizo esto de borrar las fallas, el auto anduvo bien hasta el otro dia que comenzo a joder en nafta, lo encendes y larga mucho olor a nafta y se la traga cruda.

Cerrá la llave de paso del tubo de gas, y además quitá la tubería de suministro de gas, la que va del regulador a la admisión. De esa manera te asegurás de que al andar a nafta no se "fume" algo de gas por pérdidas en el regulador de presión. Si de esa manera falla igual que antes, quedate tranquilo que no es problema de la conmutadora ni del regulador.

Saludos... Gabriel...

Pero tapá la entrada de gas a la admisión del auto. Sino va a chupar aire sucio, ya ques estaría oviando al filtro.
Y si pensás que es mala emulación desconectale los emuladores y analo a nafta unos dias para ver que pasa.
Saludos

Reyleon, me parece que problema viene por donde me estas indicando. Resulta que recien llego a casa, desconecte la manguera que va del regulador de gas al filtro de aire, puse en marcha el auto a nafta y regula bien, no se ahoga como lo hace siempre. Meto la nariz a la manguera y tiene mucho olor a gas. De todas formas, tambien me asegure pasandole una esponjita por fuera a la torta y hace unos pequeños globitos. Entonces siguiendo la logica, la manguera que lleva agua al regulador esta desconectada porque el bendito regulador me gasifica el agua y por ende me ahoga el auto a nafta.
Mañana lo llevo a lo de un amigo que tiene gnc y de no tener reparacion el regulador, cosa que dudo, lo cambio de una y listo, problema de congelamiento de regulador solucionado y problema de nafta tambien se solucionara.
Te pregunto. Luego que le cambie el regulador y ande bien a nafta, tendre que escanearlo de vuelta y borrar fallas?
Mañana a la mañana voy a probar arrancandolo en nafta, lo deje con la manguera conectada pero con la valvula cerrada, en teoria deberia funcionar bien.
Un abrazo y mil gracias Gabriel por darme tus buenos consejos
Saludos

Luego que le cambie el regulador y ande bien a nafta, tendre que escanearlo de vuelta y borrar fallas?

No es necesario.

Saludos... Gabriel...

Hola, esta mañana lo lleve a lo de un amigo que tiene casa de GNC y le pedi que me cambiara el regulador de gnc para dejar de sufrir porque se me congela. Tengo que ir a buscarlo en un rato, me dijo que la sonda lambda esta muy tonta, que la cambie ya que lo esta pasando de nafta al auto
Mantengo al tanto de como sigue todo.
saludos

Hola, esta mañana lo lleve a lo de un amigo que tiene casa de GNC y le pedi que me cambiara el regulador de gnc para dejar de sufrir porque se me congela. Tengo que ir a buscarlo en un rato, me dijo que la sonda lambda esta muy tonta, que la cambie ya que lo esta pasando de nafta al auto
Mantengo al tanto de como sigue todo.
saludos

¡muy tonta! Genio¡¡¡

Aca estoy de vuelta. Ayer retire el auto, regulador de gnc cambiado. Lo que se soluciono fue el tema del congelamiento del regulador, obviamete al cambiar a uno nuevo es un espectaculo poder andarlo y sin estar pensando si va a fallar o no. Esta mañana lo lleve porque lo notaba muy pesado arriba, lo regularon y ahora lo noto un poco pesado en la salida pero asumo que es mas problema de regulacion. El tema de la nafta el cual fue el principal motivo de este post no desaparecio, me dijo que la sonda lambda la tengo que cambiar. Que sonda es la que debo comprar, la de 4 fichas o la de 1? La verdad mucho no entiendo.

Original viene de un cable, ayer justamente adapte una Delphi de 4 cables que había comprado hace bastante y nunca la había colocado. Lo mio era por un problema de falta de masa en el sistema de lazo cerrado que producía una falla. Pero vos por lo que contas tenes un equipo convencional, lazo abierto por lo que supongo no vas a tener inconvenientes en poner nuevamente una sonda de un cable como viene originalmente (motor 1.6). Asegurate que realmente sea la sonda que esta ca**

Gracias tomitin, y como me aseguro? Mi amigo de la casa de gnc me dijo que el la midio con un tester y los valores variaban mucho, y que no correjia nada. O yo entendi cualquier cosa, de todas formas me dijo que la sonda no estaba funcionando bien.

Con este post podés probar la sonda: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=16519
El post de forocorsa.com.ar que tiene indexado ya no existe más, pero según los comentarios es para aprender a usar el tester o multímetro, acá tenés otro post del mismo autor para eso: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 92&t=16517
Saludos

!Ese post te canta la posta¡ Nunca lo hice yo, pero no creo sea difícil por lo que leo... aparte si viene del maestro, no le erras.