Estimados,

Con motivo del aumento de las naftas, y por el uso que le doy al mismo, es que quiero instalarle GNC al corsa.
Tengo un corsa 1.6 16V con 155000KM funcionando a nafta como corresponde, no fuma ni toma de mas, jeje.
Leí todo lo referente al GNC que puso Molerpa, pero me quedaron dudas con respecto a este motor, es decir, si tercera o quinta.
Estuve averiguando para instalar TA y aquí me surgen las dudas, ya que lo que no quiero es que se valla de viaje la junta de tapa de cilindros por quedar fino o mal regulado.
En un lugar, me ofrecieron un equipo de tercera TA con electrónica de BRC, pero sin lazo cerrado, diciéndome que el lazo, solo me daría dolores de cabeza, a lo que me pareció que no es asi, ya que maneja la apertura de gas dependiendo el requerimiento del motor, si no estoy equivocado con respecto a lo que leí.
En otro lado, me ofrecieron lo mismo, pero con el variador de TA, lo que sigue sin convencerme, es el tornillo de regulación en la manguera, ya que sabemos lo que pasa si queda fino.
Otro, que fue el que más me convenció, me ofrecieron un equipo de quinta TA, ya que me hizo referencia a que no iba a tener ningún problema de temperatura, o que quede fino por mala regulación, mas siendo 16v.
La pregunta es si realmente vale la pena ponerle un quinta o con un tercera tendría que andar bien, no tengo problema en gastar en un quinta, pero me gustaría la opinión de los que saben.
Perdón por lo extenso, pero quiero conservar el motor, y hace ya muchos años, tuve bastantes problemas con cachos del GNC, y no me gustaría volver a pasar por lo mismo.
Por otra parte, si conocen un buen taller por la zona de Lanús, agradeceré la info, ya que también es mi miedo, caer en cualquier lado y tener que incendiar un taller, jeje.

me ofrecieron un equipo de tercera TA con electrónica de BRC, pero sin lazo cerrado

3ra es lazo cerrado, si no es lazo cerrado es 2da.

Mira el mio tiene uno de 2da, esta regulado por mi por lo cual puede que este no muy bien regulado pero el auto anda bien.
Si pones 2da o 3ra me parece importante que preguntes que mezclador te van a poner. Trata de que la electronica sea TA.

Hablando con desconocimiento...No se como funcionara un 3ra en el 16v ya que donde pondrian el mezclador queda muy alejado de la admision...Esto imaginando que lecturas/ajustes son rapidos y que estando lejos el actuador, tardaria con respecto a la lectura. Al menos que eso se pueda configurar con un delay de ajuste entonces no habria tanto problema.

Pienso que al 5ta no hay con que darle siempre que te lo instalen bien.

Con 3era "de verdad" puede andar muy muy bien

Matu,
Gracias por la respuesta y la aclaración de que sin lazo es segunda.
Sé que con el tornillo de regulación, puede andar bien el de segunda, pero me quede caliente con el lazo ya que tuve un 306 que lo compre y tenía un TA con tornillo, y no le agarraban la mano de como regularlo, un instalador me dio la opción de meterle el lazo, y santo remedio, fue la noche y la mañana el cambio, por eso me quede caliente con el lazo.
Por lo que me contas anda bien con segunda así que lo voy a analizar.
Con respecto al quinta, es un lugar donde instalaron a amigos en autos mas nuevos, y ningún drama, al contrario, no tuvieron que volver nunca, por eso me quedo picando y la verdad que no se siente diferencia con andar a nafta, otra cosa que me llama mas todavía.

Molerpa,
Yo también pensé en que puede andar excelente con un tercera, justamente porque en el 306 dio muy buenos resultados, pero me encontré con que nadie me lo quiere instalar.
Hoy me llego a decir un taller que instala TA, que solo se lo ponen a los fiat el lazo, que a chevrolet no hace falta, por lo que no di más vueltas y me fui.
Voy a tratar de encontrar a alguien que se anime a poner el lazo, caso contrario, verán en un tiempito fotos de un 16v con quinta, jeje.

Gracias a ambos por las respuestas.

Saludos

es entendible. Todos los talleres instalan "normal" o "quinta". No saben usar el lazo cerrado. De hecho, instalan quinta porque NO LES QUEDA OTRA. Y así llueven los reclamos después, por no saber calibrarlos.

Quizás no tenga mucho que ver con el tema tratado en particular pero en mi caso por un problema similar en cuanto a que el gasto de nafta me cuesta cada vez mas, también pensé en ponerle gas al Corsa II GL 2010 por lo que me puse a leer todo lo que pude que haya escrito Molerpa(un capo como profesional que es sobre el tema del GNC en particular y obvio como persona siempre con la mejor onda para resolvernos problemas a los neófitos en el tema mecánica etc.) y lo que mas me impacto es las recomendaciones sobre la elección e instalación de un equipo nuevo, por lo que fui a diferentes talleres a consultar, obteniendo con multiples respuestas sobre que equipo instalar, finalmente encontré la dirección de TA y fui, me sorprendió el hecho que me pidieron que lleve el auto para una revisión, algo que hice (me pareció muy bueno ya que me informarían si estaba apto mecánicamente para la instalación del equipo). el resultado dijo que el auto tiene un pequeño desgaste en el cuerpo de mariposa de aceleración por lo que no instalaban el equipo si previamente no lo reparaba o cambiaba en su defecto, debido a que el funcionamiento no seria bueno...(ojo yo no encontré ningún taller que te analice el estado del motor antes de decir si o no), el costo de la reparación(cambio) es elevado alrededor de 4000 pesos,lo que sube el costo a lo imposible. aclaro que el funcionamiento a nafta se puede decir que es casi perfecto. me pregunto ¿Como se instalan los equipos en general en los talleres y sera por eso que muchas veces uno se queja por los problemas de mal funcionamiento? en mi caso me quede sin respuesta sobre que hacer por lo que ya dije.
Gustavo

No se si el 16v anda bien porque un primo tuvo una experiencia mala de que le quemaba las válvulas y las tenía que cambiar cada 2 por 3, el tenía un Corsa 1.6 16v. Ojo que mi primo vive en provincia y quizás se lo instalaron mal y no se lo regulaban bien pero, por las dudas, trata de averiguar si tu motor se lleva bien con el gas.

me pregunto ¿Como se instalan los equipos en general en los talleres y sera por eso que muchas veces uno se queja por los problemas de mal funcionamiento?

Te lo instalan como el OGT y cuando les vas a reclamar (porque quedó como el OGT) le echan la culpa a lo primero que se les ocurra (ajeno a lo que ellos hicieron) y andá que te cure Lola.

Saludos... Gabriel...

No se si el 16v anda bien porque un primo tuvo una experiencia mala de que le quemaba las válvulas y las tenía que cambiar cada 2 por 3, el tenía un Corsa 1.6 16v. Ojo que mi primo vive en provincia y quizás se lo instalaron mal y no se lo regulaban bien pero, por las dudas, trata de averiguar si tu motor se lleva bien con el gas.

te puedo asegurar que anda tan bien como en otros motores mas simples. Temngo un 16v desde hace casi 2 años, con un equipo de segunda regulado por mí y anda bastante bien . Tiene una instalacion muy basica, sin emulador de sonda ni corrector de avance, medio que se arrastra de abajo , por eso me sumo a los dichos de moler, que puede andar muy bien con uno de 3ª


saludos

No se si el 16v anda bien porque un primo tuvo una experiencia mala de que le quemaba las válvulas y las tenía que cambiar cada 2 por 3, el tenía un Corsa 1.6 16v. Ojo que mi primo vive en provincia y quizás se lo instalaron mal y no se lo regulaban bien pero, por las dudas, trata de averiguar si tu motor se lleva bien con el gas.

te puedo asegurar que anda tan bien como en otros motores mas simples. Temngo un 16v desde hace casi 2 años, con un equipo de segunda regulado por mí y anda bastante bien . Tiene una instalacion muy basica, sin emulador de sonda ni corrector de avance, medio que se arrastra de abajo , por eso me sumo a los dichos de moler, que puede andar muy bien con uno de 3ª

saludos

Joya! Seguro el de mi primo cayó en malas manos jeje
Los 16v son todos chanchos de abajo pero en alta vuelan mal. Yo tengo un Astra 2.0 16v que de abajo es una babosa pero cuando vas en ruta se vuelve endemoniado jeje y también manejé un 206 1.6 16v con mismo resultado pero un poco menos de potencia obvio pero ya son así esos motores.

Los 16v son todos chanchos de abajo pero en alta vuelan mal.

El Toyo vuela mal en alta, baja e intermedias... y es caja automática. A gas o a nafta, como sea. Te juro que yo mismo no dejo de soprenderme.

Saludos... Gabriel...

Los 16v son todos chanchos de abajo pero en alta vuelan mal.

El Toyo vuela mal en alta, baja e intermedias... y es caja automática. A gas o a nafta, como sea. Te juro que yo mismo no dejo de soprenderme.

Saludos... Gabriel...

Si me imagino pero Toyota Corolla no tiene el motor 1.8 16v con sistema VVT-i?? Tiene levas variables (tiene un sistema hidráulico que hace que varíe el avance y/o retardo del cierre y/o apertura de las válvulas) que hacen que responda a bajas y altas vueltas mejor que un sistema DOHC común como tiene el Corsa, Astra y 206 que son los ejemplos que di. Yo me refería a un 16v común sin esos sistemas variables, perdón por no aclararlo.

Los 16v son todos chanchos de abajo pero en alta vuelan mal.

El Toyo vuela mal en alta, baja e intermedias... y es caja automática. A gas o a nafta, como sea. Te juro que yo mismo no dejo de soprenderme.

Saludos... Gabriel...

Si me imagino pero Toyota Corolla no tiene el motor 1.8 16v con sistema VVT-i?? Tiene levas variables (tiene un sistema hidráulico que hace que varíe el avance y/o retardo del cierre y/o apertura de las válvulas) que hacen que responda a bajas y altas vueltas mejor que un sistema DOHC común como tiene el Corsa, Astra y 206 que son los ejemplos que di. Yo me refería a un 16v común sin esos sistemas variables, perdón por no aclararlo.

Tal cual, pensar que este motor de 16v que llevan los corsa son de principìo de los 90. Saca la cuenta

Y ejem... a gas anda mejor porque... cof cof...

Y ejem... a gas anda mejor porque... cof cof...

Todos sabemos que lo regulas de 10 no te agrandes, para eso estan a los que les regulastes

Moler en TA me dijeron que no instalan el equipo de 5 generación en (CorsaII) debido a la perdida(pequeño desgaste) en la mariposa de aceleración y como la verdad que no entiendo ni jota, te pregunto... que problemas le trae al auto si le instalas GNC asi, es tan necesario cambiar la mariposa... desde ya gracias
Gustavo

Me quedo una duda. Yo tengo el 16v, Tengo GNC de 2da. Pero la manguera de ALTA lo sacaron de la Manguera de Admision, Justo antes del CUERPO DE MARIPOSA, Sacaron la manguuera de GOMA que va desde la manguera de admisión a un pico en la TAPA DE VALVULA. Eso esta bien echo?.. Pero en mi caso donde va el MEZCLADOR que no lo pusieron nunca.???
. Puede andar sin MEZCLADOR?
. Tendría que sacar la manguera ALTA desde la Carcaza del filtro de aire como lo vi en los 1.6 8v ?. o Esta bien como esta instalado?'

SALUDOS Y GRACIAS COMO SIEMPRE...

fotos.