Hola a todos los miembros del foro, les planteo un problema: tengo un corsa base 1.6 modelo 2005 con GNC (2º o 3º Generación, no lo sé bien) y 135.000 km que me empezó a empastar la bujía correspondiente al cilindro Nº1 (más cercano a la correa de distribución), paralelamente a esto presenta una pérdida de aceite en la admisión de aire (chorrea justo encima del alternador) posterior al ingreso de GNC.

Consulto:

Puede ser que este ingresando aceite a través del múltiple de admisión? o la causal de aceite que empasta la bujía se debe a algún retén de vávula o, peor aún, a aros (o cilindro) gastados?

Desde ya gracias

sacale una foto y subila, y mirate el post de diagnostico del motor mirando el estado de las bujías...

sacale una foto y subila, y mirate el post de diagnostico del motor mirando el estado de las bujías...

Ok,veo si puedo subir una foto. Lo de diagnóstico mirando el estado de las bujías ya lo vi. Gracias

Junta de TC, la propia TC ,aros o algun reten..o la guia de valvulas y/o valvulas..vas a tener que ir al mecanico y sacar la tapa para ver que se ve..

PD:ahora bien, si el empaste de la bujia no es con aceite entonces puede ser que ande mal la bujia/cable/bobina y que haga que el cilindro no haga combustion..

PD:ahora bien, si el empaste de la bujia no es con aceite entonces puede ser que ande mal la bujia/cable/bobina y que haga que el cilindro no haga combustion..

Guille, entiendo que usando a gnc le empasta la bujia. El gnc no empasta la bujia. Asi que tiene que ser de aceite si o si. Si el auto fuese naftero unicamente, ahi si podria empastarse con nafta por mal funcionamiento de cable, bujia. Si estoy equivocado te pido disculpas

eldoctormail fijate, por las dudas, en el siguiente post a ver si tenés cosas en común
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 51&start=0
Saludos

Final del asunto: lo lleve al mecánico y tenía los aros rascaaceite de dos pistones rotos. Solución: cambio de aros y salió andando como trompada. Gracias por las sugerencias!