Hola gente, le instale gnc 5ta generacion a mi corsa 1.4 y se me pasa de la nada solo a nafta. Ya lo lleve a donde me lo instalaron 2 veces me lo dejaron andando pero al dia otra vez con lo mismo. Vi que abajo hay un tema similar pero no se que generacion es el equipo, quizas no sean todos igual.
La verdad me tiene preocupado el tema y no quiero me verseen, ya que la ultima vez que fui al del gas me dijo que podia ser una problema electrico del auto, que vaya a ver un electricista.

Encontraste la falla ,porque me esta pasando lo mismo y el instalador no da en la falla .

Son problemas de instalación del gas, posiblemente el sensor de presión de gas sensa baja presión (por error) y entonces se pasa solo a nafta. Insistan en los talleres donde lo instalaron...

Saludos... Gabriel...

Pueden pasar alguna de éstas cosas, o una sumatoria de ellas.

a- incorrecta presión de suministro
b- incorrecta conexión a la toma de RPM
c- incorrecta calibración que obliga a calcular un Duty Cycle erróneo por no tener empobrecimiento en Open Loop suficiente
d- incorrecta conexión/calibración de sensado de MAP
e- incorrecta compensación del reductor
f- válvula de sobreflujo/corte eléctrico que se bloquea mecánicamente.


Como no nos decís ni que equipo tenés, ni en que condiciones se pasa solo a nafta (solo cuando lo pisás mucho, solo cuando desacelerás, solo cuando está regulando, solo en frío, solo en caliente, O ALEATORIAMENTE EN CUALQUIER CONDICIÓn), nos cuesta muchísimo conjeturar, por la falta de información.

Saludos.

Hola amigos ! Les cuento el equipo es de 5ta marca BRC y variador de avance ,lo que me tiene mal es que la falla no la hace siempre ,en ruta anda muy bien y en ciudad no por ejemplo ala salida de un semáforo o a vajas r.p.m. Es cuando falla y se pasa a nafta .lo lleve adonde lo instale lo probamos con la computadora y esta todo bien ,destripamos la válvula del cilindro y anduve unos días así h falla ahora le cambiaron el variador y falla .ya no se que hacer.

Volvé y seguí reclamando hasta que te lo solucionen.

Saludos... Gabriel...

hola,me parace que estan buscando por el lado incorrecto,el variador no tiene nada que ver,¿que tipo de rampa tiene? cuanto hace que lo intalaron?? si e sla rampa nueva trabaja con baja presion,al rededor de 1800 mv,sino por encima de 2000 si es la vieja,tambien tendras que ver el sensor de temperatura de la rampa,puede estar en corto,en cuanto al variador yo personalmente lo desconectaria,con el lo unico que haces es aumentar las probabilidades de falla,mientras mas invadas la parte electronica del vehiciculo mas posibilidades hay que falle (el gas es gas y nunca vas a igualar a la nafta) Un abrazo y espero te sirva

hola,me parace que estan buscando por el lado incorrecto,el variador no tiene nada que ver,¿que tipo de rampa tiene? cuanto hace que lo intalaron?? si e sla rampa nueva trabaja con baja presion,al rededor de 1800 mv,sino por encima de 2000 si es la vieja,tambien tendras que ver el sensor de temperatura de la rampa,puede estar en corto,en cuanto al variador yo personalmente lo desconectaria,con el lo unico que haces es aumentar las probabilidades de falla,mientras mas invadas la parte electronica del vehiciculo mas posibilidades hay que falle (el gas es gas y nunca vas a igualar a la nafta) Un abrazo y espero te sirva

Disculpame, de que inodoro recopilaste ésta información? mv son milivoltios, la presión se mide en milibares. Vieja o nueva, estás confundiendo "modelo xx con modelo yy". Lo del variador, muchacho.... tener aire acondicionado también aumenta probabilidades de falla... saquemoslo!!!

Hola amigos ! Por suerte solucionaron la falla cambiando el sensor que va en la en la rampa .ahora anda bien y no falla mas por suerte .

muy buenas...queria dirijirme al sr MOLERPA con todo respeto,creo que es de muy mala educacion responderme como lo hizo,la imformacion que recopilo cuando la necesito no sale de ningun "inodoro",por lo general sale de alguien que puede saber un poco mas que yo,por eso le hice una consulta por privado,ya que no me puede la soberbia de creerme un Dios en GNC a pesar de llevar 26 años trabajando en el medio,al sr "MSANCHEZ" me alegro mucho que haya podido solucionar su problema y cuando digo desconectar el variador es por que no lo necesita,tenga en cuenta que cuando puso el gas en su auto fue para ahorrar no para picar o correr algun premio,si asi lo quiere hacer paselo a nafta,con gas el auto pierde potencia por ende el aire acondicionado le consume varios caballos de fuerza con nafta,imagine con gas,pero aun asi no deberia sacarlo y cuando hablo de invadir la parte electronica del vehiculo no me referi justamente al a/a...sin mas saludos attemente carlos fernandez

muy buenas...queria dirijirme al sr MOLERPA con todo respeto,creo que es de muy mala educacion responderme como lo hizo,la imformacion que recopilo cuando la necesito no sale de ningun "inodoro",por lo general sale de alguien que puede saber un poco mas que yo,por eso le hice una consulta por privado,ya que no me puede la soberbia de creerme un Dios en GNC a pesar de llevar 26 años trabajando en el medio,al sr "MSANCHEZ" me alegro mucho que haya podido solucionar su problema y cuando digo desconectar el variador es por que no lo necesita,tenga en cuenta que cuando puso el gas en su auto fue para ahorrar no para picar o correr algun premio,si asi lo quiere hacer paselo a nafta,con gas el auto pierde potencia por ende el aire acondicionado le consume varios caballos de fuerza con nafta,imagine con gas,pero aun asi no deberia sacarlo y cuando hablo de invadir la parte electronica del vehiculo no me referi justamente al a/a...sin mas saludos attemente carlos fernandez

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 52&t=22995

Que trabajes en lo mismo hace 26 años, no es indicativo de nada. Yo hace poco que laburo en ésto.

Molerpa con 26 años estando en el mismo ámbito seriamente pensas que el señor no aprendió nada ademas en su desarrollo,con errores,pero lo mas importante tiro la respuesta correcta,NUNCA hay que subestimar a nadie así no sea alguien colegiado,por ahí me das a pensar que sos uno de esos porteños o como dicen en Europa argentinito que se las saben a todas,ademas en ese topic vos mismo te contradecías entre poner o no un variador,quizas el pobre hombre e quedo en el tiempo pero la experiencia que tiene mmmmm son pocos la que la tienen
Saludos a la distancia
PD expreso mi opinión con total humildad DRA. Maria Ines Olivera

ademas en ese topic vos mismo te contradecías entre poner o no un variador

ajjaja ahi te pego bajo

Que trabajes en lo mismo hace 26 años, no es indicativo de nada..........

Molerpa con 26 años estando en el mismo ámbito seriamente pensas que el señor no aprendió nada ademas en su desarrollo,con errores,pero lo mas importante tiro la respuesta correcta,NUNCA hay que subestimar a nadie así no sea alguien colegiado,por ahí me das a pensar que sos uno de esos porteños o como dicen en Europa argentinito que se las saben a todas,ademas en ese topic vos mismo te contradecías entre poner o no un variador,quizas el pobre hombre e quedo en el tiempo pero la experiencia que tiene mmmmm son pocos la que la tienen
Saludos a la distancia
PD expreso mi opinión con total humildad DRA. Maria Ines Olivera

Sabe que doctora comparto que sus respuestas(MOLERPA) son un tanto acidas,pero realmente el otro señor no tiene idea del objetivo de una conversion"el GNC es solo para ahorrar.....se pierde potencia...por eso no hace falta un variador si queres correr lo pasas a nafta".....
Yo le puedo asegurar que en mi auto con gnc bien calibrado,no hay diferencia sustancial al rendimiento en un combustible u otro.
El problema es que la tecnologia no lo pase por arriba,26 haciendo carburadores no lo hacen un experto en inyeccion electronica.........

Es como cuando tenés a messi en el equipo, y te quejas y decís que es pecho frío..dejenlo con su acidez que aporta y mucho y ahdta causa alguna que otra carcajada jeje..señor Carlos no dudo que sus aportes son muy valiosos y ojalá haga muchos mas que ayuden a ser un mejor foro!

Pd? Che moler cuanto off topic para borrar Jaja

Es como cuando tenés a messi en el equipo, y te quejas y decís que es pecho frío..dejenlo con su acidez que aporta y mucho y ahdta causa alguna que otra carcajada jeje..señor Carlos no dudo que sus aportes son muy valiosos y ojalá haga muchos mas que ayuden a ser un mejor foro!

Pd? Che moler cuanto off topic para borrar Jaja

Te fuistes al pasto!!!
Messi es un pecho frio que no aporta nada!!!!!dio lastima

muy buenas...queria dirijirme al sr MOLERPA con todo respeto,creo que es de muy mala educacion responderme como lo hizo,la imformacion que recopilo cuando la necesito no sale de ningun "inodoro",por lo general sale de alguien que puede saber un poco mas que yo,por eso le hice una consulta por privado,ya que no me puede la soberbia de creerme un Dios en GNC a pesar de llevar 26 años trabajando en el medio,al sr "MSANCHEZ" me alegro mucho que haya podido solucionar su problema y cuando digo desconectar el variador es por que no lo necesita,tenga en cuenta que cuando puso el gas en su auto fue para ahorrar no para picar o correr algun premio,si asi lo quiere hacer paselo a nafta,con gas el auto pierde potencia por ende el aire acondicionado le consume varios caballos de fuerza con nafta,imagine con gas,pero aun asi no deberia sacarlo y cuando hablo de invadir la parte electronica del vehiculo no me referi justamente al a/a...sin mas saludos attemente carlos fernandez

Crucerito, a Gas en AULP 3AM.



Menos de medio acelerador, ruta 9: