Aquí en Bahía Blanca la nafta súper (YPF la más barata) cuesta $ 19.10 y el GNC cuesta $ 10.50.
Considerando las obleas anuales y la PH quinquenal (Acá te matan, ambas pruebas valen como dos lucas) colocar un equipo de GNC de 5ta q ronda entre 22 y 25 lucas sigue siendo negocio?.
Quienes tenemos GNC desde antes del tarifazo al gás bancamos y seguimos, pero quien tiene q invertir ?
Taxis y remises ni hablar pero un usuario común de unos 10 o 12 mil kilómetros anuales?
Ya se sabe de la cuenta de kilómetros a recorrer para q un equipo sea amortizable pero con estos precios por litro/metro ?
Acá los tacheros pu** en 4 idiomas q cada vez tienen menos laburo.

Vviví cuatro años en BB ('97 al 2000 aprox.) y siempre me llamó la atención de que parecía como un país aparte, dentro de Argentina... es raro de explicar...

Saludos... Gabriel...

Vviví cuatro años en BB ('97 al 2000 aprox.) y siempre me llamó la atención de que parecía como un país aparte, dentro de Argentina... es raro de explicar...

Saludos... Gabriel...

Algo de eso hay pero podés ser mas claro, a q te referís Gabriel ?

En 5 años (como para incluir la prueba hidráulica) con tu ejemplo y considerando un consumo citadino de 10km/l a mi me da poco mas de 25 lucas a favor, con 12 mil km al año.

Si pienso que en el mismo tiempo al mío le voy a hacer alrededor de 100 mil, la diferencia a favor es mucho mas abultada (algo mas de 60 lucas)

Yo creo que sigue siendo negocio mientras la relación de precios nafta/gnc sea cercana al 2 a 1 actual.

Saludos

En 5 años (como para incluir la prueba hidráulica) con tu ejemplo y considerando un consumo citadino de 10km/l a mi me da poco mas de 25 lucas a favor, con 12 mil km al año.

Si pienso que en el mismo tiempo al mío le voy a hacer alrededor de 100 mil, la diferencia a favor es mucho mas abultada (algo mas de 60 lucas)

Yo creo que sigue siendo negocio mientras la relación de precios nafta/gnc sea cercana al 2 a 1 actual.

Saludos

++++ mil billones..
Pero en el calculo donde le erras fiero es en el promedio mensual de km recorridos.. ya se pone como media 15.000 kilometros anuales o mas.
Esta comprobado que la gente usa mucho mas el auto que decadas atras.. si no fijate que es cada vez mas dificil de conseguir un auto de 5 o 6 años de antiguedad con menos de 100.000 km,,,
y como humildemente sostengo, la diferencia para mi es el no meter la mano en el bolsillo para llenar el tanque cada 10 dias.. donde eso hoy es " una luca".. mas allá del costo de amortización, la gran diferencia es la no metida de mano en el bolsillo para llenar en tanque..
Ojo es mi experiencia personal.. que vivo el dia a dia.. solo a principio de mes pongo un 400 en super.. y el resto con los 80 P en cada carga..

En 5 años (como para incluir la prueba hidráulica) con tu ejemplo y considerando un consumo citadino de 10km/l a mi me da poco mas de 25 lucas a favor, con 12 mil km al año.

Si pienso que en el mismo tiempo al mío le voy a hacer alrededor de 100 mil, la diferencia a favor es mucho mas abultada (algo mas de 60 lucas)

Yo creo que sigue siendo negocio mientras la relación de precios nafta/gnc sea cercana al 2 a 1 actual.

Saludos

++++ mil billones..
Pero en el calculo donde le erras fiero es en el promedio mensual de km recorridos.. ya se pone como media 15.000 kilometros anuales o mas.
Esta comprobado que la gente usa mucho mas el auto que decadas atras.. si no fijate que es cada vez mas dificil de conseguir un auto de 5 o 6 años de antiguedad con menos de 100.000 km,,,
y como humildemente sostengo, la diferencia para mi es el no meter la mano en el bolsillo para llenar el tanque cada 10 dias.. donde eso hoy es " una luca".. mas allá del costo de amortización, la gran diferencia es la no metida de mano en el bolsillo para llenar en tanque..
Ojo es mi experiencia personal.. que vivo el dia a dia.. solo a principio de mes pongo un 400 en super.. y el resto con los 80 P en cada carga..

80 mangos ? cilindro de cuanto ?

A 15000 km anuales, 40 luquitas a favor en las mismas condiciones que antes.

Saludos

PD: Aclaro, antes que alguien me salte a la yugular, que es un cálculo muy a grosso modo, no estoy incluyendo aumento de la prima del seguro, algún que otro litro de nafta que hay que tener en el tanque ni los cambios mas frecuentes de filtro de aire y bujias (si son quisquillosos) ni demás desgastes por el mayor uso del auto.

80 mangos ? cilindro de cuanto ?

40, 82 A 90 PESOS

De 8 a 9 mts3 ... Correcto.

PD: Aclaro, antes que alguien me salte a la yugular, que es un cálculo muy a grosso modo, no estoy incluyendo aumento de la prima del seguro, algún que otro litro de nafta que hay que tener en el tanque ni los cambios mas frecuentes de filtro de aire y bujias (si son quisquillosos) ni demás desgastes por el mayor uso del auto.

Y para hacer más fina la cuenta, también hay que sumarle el consumo de na$ta diario y/o constante (dependiendo la patita) que tiene un vehículo con 5ta generación.

En mi caso, el pase está seteado a 55°, lo que en pleno invierno son unas 20 cuadras de uso urbano y en verano siete u ocho... tampoco es tanto, che...

Saludos... Gabriel...

En "MI opinion" hay que hacer numeros entre el precio de un buen equipo,valor del gnc en relac a la nafta y los kilometros que se recorren mensualmente/anualmente

... tampoco es tanto, che...

(...) también hay que sumarle el consumo de na$ta diario y/o constante (dependiendo la patita) que tiene un vehículo con 5ta generación.

Pata pesada = Mayor tiempo de funcionamiento a mix na$ta/gah, ergo, más na$ta consumida

... tampoco es tanto, che...

(...) también hay que sumarle el consumo de na$ta diario y/o constante (dependiendo la patita) que tiene un vehículo con 5ta generación.

Pata pesada = Mayor tiempo de funcionamiento a mix na$ta/gah, ergo, más na$ta consumida

Eso en el caso de un auto que REQUIERE el aporte de nafta. No es que "Por tener un 5ta, haga mix con nafta"

Se me chispoteó.