Como ahorrar un poco de plata cargando combustible

[alan_perez80]

Gente, trabajo para una multinacional que tiene relaciones con una importante petrolera, y una de las personas de esa petrolera mando un mail, con un par de consejos de como poder ahorrar un poco cargando combustibles.
Se los posteo para ver si podemos llegar a ahorrar unos pesos.
(sorry que lo posteo en ingles pero asi llego, dps si tengo un rato lo traduzco)

I don't know what you guys are paying for gasoline.... but here in California we are paying up to $3.75 to $4.10 per gallon. My line of work is in petroleum for about 31 years now, so here are some tricks to get more of your money's worth for every gallon:

Here at the ------- Pipeline where I work in San Jose, CA we deliver about 4 million gallons in a 24-hour period thru the pipeline. One day is diesel the next day is jet fuel, and gasoline, regular and premium grades. We have 34-storage tanks here with a total capacity of 16,800,000 gallons.

Only buy or fill up your car or truck in the early morning when the ground temperature is still cold.
Remember that all service stations have their storage tanks buried below ground. The colder the ground the more dense the gasoline, when it gets warmer gasoline expands, so buying in the afternoon or in the evening....your gallon is not exactly a gallon. In the petroleum business, the specific gravity and the temperature of the gasoline, diesel and jet fuel, ethanol and other petroleum products plays an important role. A 1-degree rise in temperature is a big deal for this business. But the service stations do not have temperature compensation at the pumps.

When you're filling up do not squeeze the trigger of the nozzle to a fast mode.
If you look you will see that the trigger has three (3) stages: low, middle, and high. You should be pumping on low mode, thereby minimizing the vapors that are created while you are pumping. All hoses at the pump have a vapor return. If you are pumping on the fast rate, some of the liquid that goes to your tank becomes vapor. Those vapors are being sucked up and back into the underground storage tank so you're getting less worth for your money.

One of the most important tips is to fill up when your gas tank is HALF FULL.
The reason for this is the more gas you have in your tank the less air occupying its empty space. Gasoline evaporates faster than you can imagine. Gasoline storage tanks have an internal floating roof. This roof serves as zero clearance between the gas and the atmosphere, so it minimizes the evaporation. Unlike service stations, here where I work,
every truck that we load is temperature compensated so that every gallon is actually the exact amount.

Another reminder, if there is a gasoline truck pumping into the storage tanks when you stop to buy gas, DO NOT fill up; most likely the gasoline is being stirred up as the gas is being delivered, and you might pick up some of the dirt that normally settles on the bottom.

To have an impact, we need to reach literally millions of gas buyers. It's really simple to do. I'm sending this note to about thirty people.

If each of you send it to at least ten more (30 x 10 = 300)...and those 300 send it to at least ten more (300 x 10 = 3,000) and so on, by the time the message reaches the sixth generation of people, we will have reached over THREE MILLION consumers !!!!!!! If those three million get excited and pass this on to ten friends each, then 30 million people will have been contacted! If it goes one level further, you guessed it..... THREE HUNDRED MILLION PEOPLE!!!

[426ivan]

Che, no quiero ser el aguafiestas de todos pero me suena a hoax. Los Hoax también se generan en las empresas y fundamentalmente entre empleados cuando no tenés trabajo (o no tenés ganas de hacer nada, mi caso).

Nosotros hicimos el "adivinador de objetos" y consistía en poner un elemento cualquiera frente al monitor para el programa "advine" que era. (por supuesto un tipo del otro lado y por red escribía lo que los incautos se atrevían a poner al frente)...jejeje.

El medidor de caudal mide caudal, ni gas, ni octanaje, ni calidad. Solo mide caudal. Existen errores? Pues claro!! Nada es perfecto. Pero no creo que porque el suelo esté frio o caliente, se cargue más o menos plata.

Perdón, pero soy un excéptico en ciertas informaciones.

Un abrazo, Iván.-

[alan_perez80]

Che, no quiero ser el aguafiestas de todos pero me suena a hoax. Los Hoax también se generan en las empresas y fundamentalmente entre empleados cuando no tenés trabajo (o no tenés ganas de hacer nada, mi caso).

puede ser, la verdad que no lo niego, pero no me parece tan descabellado todo lo que plantea...

y lo que decis de "Pero no creo que porque el suelo esté frio o caliente, se cargue más o menos plata. " es una simple ley fisica, la mayoria de los elementos ante el frio se "achican" y al calor se "expanden" (obviamente todo hiper resumido, y hay excepciones, como el agua)

[robgon]

Para mi lo más rescatable del tema y que realmente es verdad es no cargar combustible si están descargando los camiones cisterna ya que revuelven el fondo de los tanques y "levantan" la mugre que hay allí.
Lo demás, más allá que sea verdad o no, me parece hilar muuuy finito y para mi no vale la pena.

Saludos

[426ivan]

y lo que decis de "Pero no creo que porque el suelo esté frio o caliente, se cargue más o menos plata. " es una simple ley fisica, la mayoria de los elementos ante el frio se "achican" y al calor se "expanden" (obviamente todo hiper resumido, y hay excepciones, como el agua)

Es cierto, pero con el mismo principio no deberíamos usar el auto a bajas temperaturas porque consumiría más. En ese mismo sentido, ahorro cargando cuando está frio pero pierdo porque lo uso cuando está frio.

Como dice el arquitecto, es tan finito que no creo que valga la pena.

Un abrazo, Ivàn.-

[jbrm]

Ja vos te asustas en Neuquen estamos casi ,sino en mas de 3 mangos el litro.......les tiro un dato la nafta a temperatura hambiente genera gases combustibles ,es mas la gasolina componente basico, (son los liquidos condensados del Gas) a temperatura hambiente (en el sur ,sur) es recontra inestable se forma una nube que se pega al piso y donde agarra una llama BOOMM (en rio gallegos hace unos añitos se incendio un camion que traia gasolina sin estabilizar desde un yacimiento).Lo de las temperaturas es razonable, ahora los caudalimetros mmmmmmmm mira que muchos son fiscales y si pasa un "bolson" de "gas" ( si pasa esto se produce una falla en la lectura), se quedan tildados, y los mecanicos (tienen paletitas) si pasa "gas" no gira y los de sensores inductivos (tambien fiscales) Polisonic es lo mismo.......
Ojo no soy dueño de la verdad hablo desde el conocimiento de controladores fiscales llamese masicos (miden masa y a la vez volumen) o medidores de flujo......

[mor8]

Están bien fundamentados los consejitos de alan, también hay que notar los centavos de diferencia que hay entre las estaciones de servicio de bandera y las privadas. O aprovechar los descuentos pagando con tarjetas de algunos bancos los fines de semana (en general 10%)
Saludos,

[426ivan]

Están bien fundamentados los consejitos de alan...

Perdón, pero, por qué?
Lo que podría llegar a contraerse la nafta a bajas temperaturas en el tanque, sería lo mismo que se consumiría en el auto porque justamente la nafta está comprimida.
Y esa compresión sería de cuánto? 0.1ml? Es decir, una gota, que seguramente se cae del punta de la manguera del surtidor porque el "estacionero" es medio bruto/torpe y/o descuidado.

PD: Edito: SALUDOS!!!!

[jalucerol]

Yo tambien trabajo en una petrolera, y soy ingeniero, todo lo que dice el mail es ciero, salvo porque aqui solo hay una velocidad para cargar nafta... la que de la bomba...
Lo mejor que se puede hacer es cargar cuando el clima esta frio, mas que nada porque disminuye la densidad de la nafta. ¿que tiene que ver esto? el motor "entiende" de la masa de combustible que esta quemando... y como esta masa varia con la densidad de forma directa, para un mismo volumen de nafta hay mas masa... para beneficio de nuestros bolsillos.

[jpradisch]

Hola todos,

Ami hace unos dias me llego un email donde recomendaban no cargar por pesos si por Litros.

El el correo comentaba que los surtidores aveces son "tocados" para que carguen un poco menos de lo que realmente figura, es multiplicado por todos los que cargamos hace una buena dieferencia $$$

Si bien los surtidores son auditados, cada vez que biene un inpector, le indican al surtidor que despache 20 Litros.

Al parecer la maquina que controla el despacho tiene indicado que cuando la carga es 20L debe expender exactamente esa cantidad.

Siendo q cuando un operario marca $XX ahi se aplica otra relacion la cual pagan nuestros bolsillos.

yo a partir de esto estoy cargando de esta manera y a fin de mes estoy viendo la diferencia.

SDLS

Juan

[Kenny]

Juan, cuando tengas los resultados, podrias postearlos para ver la diferencia cargando litros y no plata?

Gracias!

[sebabasonico]

hola gente, no entiendo ingles, pero por sus comentarios el consejo del mail es cargar cuando hace frio¡?¡ quien me lo explica en breves palabras?

saludos!

[jalucerol]

Carga en la mañana cuando el piso (donde se encuentra el tanque de la playa) esta frio, de esa manera la densidad de la nafta es mayor, es decir, cargar el mismo volumen de nafta pero mayor masa... en definitiva el motor solo entiende de energia por unidad de masa, no de volumen, el cuale es variable...
El resto es una sarta de macanas sin fundamento alguno, como hacer la cruz de sal, vio?

[sebabasonico]

jaja me encanto lo de la cruz de sal. gracias cheee

[jpradisch]

Kenny veo si en estas semanas puedo hacer un comprartiva en carga de litros y distancia recorrida, y cargar la misma plata que me salieron los 20L y ver que distancia recorro para ver si existe o no una diferencia.

Yo cargo los dom asi ahorro unos $$ con la tarjeta, asi que dame unas semanas subo los resultados.

SLDS

Juan

[jpradisch]

Gente les comento,

esta semana me fui a gualeguaychu y como recomdaron aca cargue en las dos oportunidades nafta por la mañana bien tempranito

a la ida carge 20L y a la vuelta cargue lo mismo pero solicitandolo en $$.

La verdad es que no vi una diferencia notable, la aguja subio aprox lo 20L que cargue,(digo aprox por que si bien ya estaba en reserva uno lo calcula a ojimetro)

eso si la diferencia en plata fue que en ituzaingo antes de salir la nafta la pague $3.19 el litro y en gualeguaychu me gachar.... de parado y me cobraron $3.995 el litro .

Ambas YPF super.

Despues de esta experiencia, di una vuelta por las estaciones de servicio YPF que estan por casa y note que todas tenian distintos precios, de 3.19 hasta 3.49 , la supe r

Asi que por ahora opte por cargar de mañana, de a 20L y el la estacion que tenga mas barato el combustible

espero que les halla servido

SLDS

Juan