Bueno, conseguí la descripción de los pines del conector de este tablero:



Aclaro por las dudas que esto es valido para todos los tableros digitales cuyo numero de serie termina en "KA", para los "KB" y "KC" no sé si es igual.

El conector de este tablero es azul y tiene 32 pines, tal cual se muestra acá,



Pasamos a la descripción de los pines,





Espero que les sirva.

Slds

PD: Pido disculpas por la "marca de agua" detrás del texto que dificulta la lectura, pero es la única forma que cierta gente no se copie toda la información y la publique en otros foros como si fuera propia.

El conector que lleva ese tablero es este:



Tiene exactamente la misma separación entre pines que los conectores de cables planos de las computadoras, la cosa es conseguir uno de 32pines.

La cosa seria encontrar el conector no? Modificar un cable IDE seria viable?

La idea es tomar las señales de velocidad y rpm con un PIC para mostrarlas con displays (como el auto de volver al futuro pero "más lindo"). Si me sale posteo fotos. Igual es un proyecto no a corto plazo.

Un abrazo!!

Mi proyecto es modificar el TID para que me muestre el consumo instantaneo y la autonomía, tal como el Astra o el Vectra.

Estoy viendo si consigo un TID de Corsa II para no tener que experimentar sobre el del auto.

Abrazo

Estaba pensando que una vez que tenga la velocidad de manera digital, puedo poner el servo del que hablamos aquella vez sobre la mariposa o el mismo cable del acelerador y tengo un control de velocidad crucero. El tema es qué pasa si tengo que frenar de emergencia. Cómo funcionaría el sistema? Una cosa que pensé es que al pisar el freno y encenderse la luz de stop, el servo regrese a la posición de reposo inmediatamente desacelerando el auto y devolviéndome el control. Vos que pensás de eso?

Si le cambiás el múltiple de admisión y la ECU ya tenés el 50% del problema solucionado.
El nuevo Corsa Classic con el motor 1.4 tiene acelerador electrónico, o sea la mariposa ya tiene un servo que la mueve, y el pedal del acelerador tiene un potenciómetro que le indica a la ECU la posición de este.
Medio caro debe ser esto. JAJAJAJAJA

La velocidad en forma digital es muy fácil de obtener.
Si es un Corsa con el Tablero eléctrico, tenés un cable que si recuerdo bien es azul/rojo el cual viene desde la caja y tiene la señal de velocidad.
Este cable va al tablero, a la ECU y al TID.
En el caso del tablero eléctrico, la señal en ese cable es cuadrada y tiene una frecuencia proporcional con la velocidad de 16 pulsos/rotación, o sea por cada rotación de la rueda te entrega 16 pulsos.

En el caso del Tablero mecánico (con tripa), esta señal se genera en el tablero y va la ECU y al TID también. (El cable es del mismo color)
En este caso la señal también es cuadrada y tiene una frecuencia proporcional con la velocidad de 8 pulsos/rotación.

El Tablero lo que hace es conociendo el rodado convierte estos pulsos por rotación en distancia y velocidad.

El cable este azul/rojo si tu auto tiene inmovilizador, lo podés encontrar en la ficha de la cajita del inmovilizador que está en el tambor de la llave de encendido.

Lo de control de velocidad crucero, en todos los autos que lo traen de origen, el control de velocidad crucero se desactiva automáticamente cuando pisás el freno.
Lo que hace es algo tan simple como "colgarse" del bulbo que enciende las luces de freno.
El Easytronic usa esto mismo para saber cuando uno está frenando y tiene que "apretar" el embrague, de hecho si se quema alguna de las luces de freno te pone un F en el tablero y no te deja arrancar el motor.

Slds

Espectacular información. Muchas gracias!!
Una pregunta: qué pasa con la velocidad del tablero si cambio el rodado del auto?
En realidad lo medí el fin de semana con gps y cuando paso de 110 el tablero es muy preciso. Pero en velocidades más bajas la diferencia se nota (5km/h aprox de diferencia), hoy tengo unas 175-70-13.

Che, volviendo al cálculo de pulsos rotación, con la rotación de la rueda puedo determinar distancia pero noté que la distancia del odómetro parcial no coincide 100% con la del odómetro real (o total?), medirán cosas distintas?

No estoy con mucho tiempo ultimamente, pero estoy con muchas ganas de hacer esto!!
Si lo hago después te cuento como me fue.

Un abrazo, Iván.-

Si cambiás el rodado el tablero se descalibra a no ser que pongas cubiertas de más o menos el mismo diámetro.
Por ejemplo las 185-65-R13 o las 185-60-R14 son equivalentes a las 175-70-R13, pero en otras medidas podés llegar a tener hasta un 10% de error en lo que marca el tablero.
En realidad el tablero viene calibrado para las 185-60-R14.

Ojo con los GPS que a bajas velocidades pueden tener bastante error, además hay pocos satélites por esta zona y por mas que el GPS sea de 20 canales muchas veces no está usando más de 3 o 4 satélites.

El cálculo de los pulsos de rotación es bastante simple.
En cada rotación la rueda recorre una Longitud = 2*PI*radio

Si la medida de la rueda es dada por ancho[mm]-alto del talón como porcentaje del ancho-Rodado en pulgadas

El radio de la rueda lo calculás como [ancho*porcentaje del ancho/100 + (25,4*Rodado)/2]/1000 , esto te da el radio en metros.

Para que se entienda, si la rueda es 175-70-R13

El radio de la rueda es = [(175*70)/100 + (25,4*13)/2]/1000 = 0,2876 metros
Luego la longitud de la circunferencia de la rueda es = 2 * 3,141592 * 0,2876 = 1,807 metros

Por lo tanto en cada rotación la rueda recorre 1,807 metros, o sea que cada 8 o 16 pulsos (dependiendo del tablero) la distancia recorrida por el auto es de 1,807metros.

Para el tablero de 16 pulsos por rotación, tendrías 0,113 metros por pulso.
Para el tablero de 8 pulsos por rotación, tendrías 0,226 metros por pulso.

Contando la cantidad de pulsos por segundo, obtenés la velocidad en metros/segundo, si a esto lo multiplicás por 3,6 te da la velocidad en kilómetros/hora.


Lo del odómetro es normal.
Ya que el odómetro parcial empieza a contar los pulsos desde el momento en que lo pusiste en 0, que no tiene por qué coincidir con el 0 del odómetro total.
O sea, capaz que cuando pusiste en 0 en el odómetro parcial, el odómetro global ya tenía contados 442 pulsos ( 500mts en el tablero de 16 pulsos), pero el parcial empieza a contar los pulsos desde ese momento, entonces cuando el odómetro global se incrementa en 1km, el parcial recién va en 0,5km.

Slds.

Upa! Recién veo que me contestaste...y hacen como 2 meses!!!

Lo del odometro que te comentaba fue más que unos metros. Puse el odometro parcial en cero cuando el otro cambió el último dígito. Hice 2250 km y la diferencia entre ambos (sin tocarlos nuca, por supuesto) fue de 13 km!! Ahí fue cuando dije: deben medir de forma distinta! Pero como no es algo que te joda la vida y como vienen mil GPS que puedan darme la distancia recorrida, no le dí mucha bola tampoco.

En las vacaciones me voy a poner a trabajar en esto. Vos hiciste algo?

Un abrazo, Iván.

consulta rapida, a ver si alguien puede ayudarme. tengo un corsa classic 1.4 mod 2010 y quiero instalarle un shift light de rpm, si empalmo el positivo de la luz con el cable verde del pin 31 me funcionaria??.es decir me encenderia la luz cuando lo llevo al corte?.gracias

consulta rapida, a ver si alguien puede ayudarme. tengo un corsa classic 1.4 mod 2010 y quiero instalarle un shift light de rpm, si empalmo el positivo de la luz con el cable verde del pin 31 me funcionaria??.es decir me encenderia la luz cuando lo llevo al corte?.gracias

no se si servira, pero en el caso de que prenda, cual seria el uso??? ya q en el classic, el corte lo tiene en la mariposa, por ende si llega al corte, lo unico q vas a tener es perdida de potencia.
ya q se activo de nuevo este post, se hizo al final, la modificacion para q en el tid te diga el consumo promedio y el consumo total????

esta bien pero lo qe qiero es que la luz me prenda cuando lo acelere hasta el limite porq se qe no trae corte.. conecte el cable verde a la luz pero no hacia nada. ahora qiero saber a cual cable del auto lo conecto para que me pueda encenxer la luz es decir q prenda cuando lo acelero del todo.

el de temperatura no tiene pin ?

Hola corseros , alguien podria subir una imagen mas grande q lá q aparece del tablero del classic con los iconos de las luces testigos de arroba de todo q no se nota nada

El conector debería conseguirse en Capital Federal, en la calle Paraná entre Corrientes y Av. de Mayo, donde están las casas de electrónica. Traten de usar el que tiene la trabita, o fíjense de ponerle un precinto, o algo, no vaya a ser que se afloje con las vibraciones.

Vendo conector de tablero, inmaculado, $ 150.

Saludos... Gabriel...

Amigos, tengo un corsa 2011 1.4 quiero sacar señales de rpm es el pin 31 para mi modelo tambien?

el de temperatura no tiene pin ?

Pin 19, cable azul. Reyleon, que hace dos días que está tratando de solucionar un problema de temperatura...

Saludos... Gabriel...

Querido reyleon tiene usted idea del funcionamiento del mismo? osea, se mide por pulsos como el de velocidad ?