Bueno gente les traigo informacion sobre las luces de xenon... para los que tienen poco conocimiento del tema!!! Espero que les sirva!!! Saludos...

La iluminación actual de su vehículo trabaja a 55watts y 1.500 lumen (intensidad). El sistema de HID/Xenon convierte la iluminación de este para trabajar a 35watts y 3.200 Lumen. Consumiendo un 40% menos de electricidad e iluminando un 150% mas. El equipo esta compuesto por 2 lamparas de gas Xenon y 2 balastos (Uno por lampara que funciona como un transformador). Estos equipos HID pueden ser adaptados a cualquier vehículo, desde un “Renault 4” hasta un “Ferrari ultimo modelo”.



La luz HID funciona igual que un tubo fluorescente de casa, no tiene filamento y el gas Xenon se enciende con 25.000 (veinticinco mil) volts aproximadamente.

Las lamparas no se ven afectadas por la vibración ya que no tienen filamento. La duracíon de las lamparas es de 2.000 a 3.000 horas, mientras que las lamparas halógenas convencionales duran 500 horas.

La diferencia de visibilidad entre un halógeno y un KIT HID es increíble, el HID consume 35 watts solamente y por eso no afecta en nada el sistema eléctrico del auto. Unos halógenos de 100/90 watts provocan recalentamiento en las líneas con respecto a unos de 55/60 watts, pero difícilmente lograrán tener una luz tan blanca como la del HID.



BALASTOS o BALASTROS:

El balasto o balastro es un componente electrónico que realiza un descarga de 23.000 (veintitres mil) voltios aproximadamente, necesarios para encender una bombilla de Xenon, una vez pasados unos segundos su misión es mantener la corriente necesaria para mantenerlo estable.

Existen 2 tipos de Balastos:



Balasto Standart Analógico 35watts:

-Resistente al Agua

-100mm x 80mm x 30mm

Balasto Slim Digital 35watts

-Sumergible en Agua

-70mm x 63mm x 14mm = Motorola v3

Ambos Balastos tienen las mismas caracteristicas de funcionamiento. La unica diferencia entre ellos es el tamaño. El balasto Slim solia ser mas caro, pero ahora practicamente son los unicos que se venden, los standart ya no se venden si no me equivoco.

Características:

- Voltaje de entrada normal: DC 12.8V

- Voltaje de entrada permisible: DC 9V ~ 16V

- Corriente salida normal: 3.5 /- 0.5A

- Vatios de salida normal: 35W /- 5%.

- Protección de voltaje: Lv =18V

- Rango de temperatura (función): - 40 ~ 150C

- Dimensión: 7.79mm (Largo) X 78mm (ancho) X 38mm (Alto)


Características de Balasto 35W:

- Arranque rápido: alcance hasta 80% de su estado normal en solo 3 segundos

- Alta frecuencia DC - DC convertidor

- Baja frecuencia DC-AC invertir

- Lower voltage rating power device

- Control usando CMOS IC

- Factor de aumento de potencia

- Pequeño y ligero

- Fácil de instalar

- Protección corta y abierta (0.2SEC. smart start)

LAMPARAS

Lamparas de xenon

Es el caso de lamparas que tienen una sola posición.

Modelos:

H1 / H3 / H7 / H11 / 9005 / 9006

Por Ejemplo: Si usted quiere tener luz alta y luz baja , deberán comprar 2 kits ( 4 bombillos y 4 balastros), uno para las luces bajas y otro para las altas. Otra alternativa mas económica, es instalar el Kit de Xenon en las Bajas y dejar las luces altas con lamparas Halógenas.

Lamparas Bi-xenon

Es el caso de lamparas que tienen alta y baja en las misma bombilla.

Modelos:

H4 / 9004 / 9007

La lampara emite la luz baja y luz alta en xenon. Un mismo bombillo de halógeno tiene 2 filamentos, uno para luz baja y otro para luz alta. En el caso del bi-xenon, que no tiene filamentos, el sistema permite que la luz salga solo por una parte del bombillo (la otra parte está tapada) y cuando uno acciona la luz alta, el dispositivo se mueve y permite mayor salida de luz por el otro lado.



En cuanto a costos, los kit's de Bi-Xenon son más caros que los kit's de xenon.




TONALIDADES:

La tonalidad se define en grados “Kelvin” basandose en los colores que se forman a esa temperatura. Es solo una forma de medirlos, esto no significa que las lamparas operen a esas temperaturas.


Tonalidades:



6000 K - Luz Blanca, tono de fabrica de Mercedes Benz

8000 K - Luz Celeste, tono de fabrica de BMW Y AUDI.

10000 K - Luz Azul

12000 K - Luz Violeta




PREGUNTAS FRECUENTES


¿Qué significa HID?

HID (High Discharge Intensity) es una tecnología que sustituye el tradicional filamento de wolframio de las tradicionales bombillas halógenas por una capsula sellada con gas Xenon. La luz es emitida por el arco voltaico originado por la descarga realizada por el balasto.

¿Para qué sirve el balastro?

El balastro es un componente electrónico realiza un descarga de 23000 voltios aproximadamente, necesarios para encender una bombilla xenón , una vez pasados unos segundos su misión es mantener la corriente necesaria para mantenerlo estable.

¿Tiene garantía?

Si tendrian que venderte con garantia, pero depende y varia en quien te lo vende.

¿Es dificil la instalación del kit?

En absoluto, el kit incluye instrucciones claras y precisas de la instalación. Es recomendable que lo haga un profesional con unos conocimientos mínimos de mecánica y electricidad del automóvil. El tiempo necesario es aproximadamente una hora.

¿Qué potencia tienen las bombillas xenon?

Las potencia normal es de 35W, equivalente a 150w en halógeno. Tambien existen de 55W.

¿Por qué no puedo sustituir en mi vehiculo la bombilla halógena por una bombilla HID xenón sin necesidad de comprar el kit completo?

El sistema eléctrico de automóviles y motocicletas funcionan con una tensión de 12V, el de camiones con 24V. Es sistema de iluminación HID necesita una tensión inicial de 23.000 V para su ignición, después de unos instantes solo requiere 12 o 24 V para seguir funcionando. Por ello el balastro y el cableado de alta tensión es parte fundamental del kit. De Iluminación que comercializamos están fabricados bajo las estrictas normas de OEM (Original Equipment Market ) .

¿Qué tipo de lampara le instalo a mi vehiculo?

La referencia de cada lampara se puede leer en la base del bombillo ya sea por delante o detrás de la base.

¿Qué color de luz debo colocar en mi vehiculo?

El color de luz para su vehiculo es a elección de cada persona según su gusto. Pero escuche por ahi que dicen que la VTV (Verificacion tecnica vehicular) solo admite autos con kit's de 6.000 y 8.000 K. No se si sera verdad, solo les comento lo que escuche asi nomas.

¿Cuáles son las ventajas de un sistema HID?

Son innumerables. Pero sobre todos el mayor confort visual, ya que la luz blanca que se obtiene (similar a la luz que emite un flash) determina el exacto color de los cuerpos, generando un efecto óptico similar al de la luz diurna, efecto que permite visualizar mejor. Tambien la distancia de iluminacion es mucho mayor y la duracion de las lamparas es mayor.



Bueno gente eso es todo... espero que les sirva a muchos y no pregunten sin usar el buscador. Saludos!!!

Bueno. Faltaría aclarar que para nuestras opticas, encandila y necesitariamos tener la lupa esa para que la luz no disperse. Si lo escribiste vos, te felicito; Si lo sacaste de otro lado, pone la fuente como gentileza.

Bueno. Faltaría aclarar que para nuestras opticas, encandila y necesitariamos tener la lupa esa para que la luz no disperse. Si lo escribiste vos, te felicito; Si lo sacaste de otro lado, pone la fuente como gentileza.

Saque info de un post de taringa y le agregue pequeñas cosas yo... el tema de la encandilada, yo tuve la suerte de solucionarlo... baje el haz de luz de la optica y logre que no llege a dar en el espejo retrovisor del otro... asi ya nadie que este adelante mio se tapa el retrovisor por la encandilada jeje igual me falta probarlo en ruta porque lo pude regular hace poco jeje una semana nose que... asi q bueno!!! saludos y gracias por el coment!!!

Muy bueno!! Gracias por la data

Si usan Bixenon telescopico.. no encandila para nada!. tiene un casper shield re grande que hace que la luz rebote como corresponde. yo lo tengo hace ratooooo y ni siquiera en calles con corte de luz molesta. la luz.. al asfalto.. como debe ser.. no a los ojos del que vienen de enfrente...

tambien tengo en los faros auxiliares.. y anda de maravilla!!!

Saludos!!

Si usan Bixenon telescopico.. no encandila para nada!. tiene un casper shield re grande que hace que la luz rebote como corresponde. yo lo tengo hace ratooooo y ni siquiera en calles con corte de luz molesta. la luz.. al asfalto.. como debe ser.. no a los ojos del que vienen de enfrente...

tambien tengo en los faros auxiliares.. y anda de maravilla!!!

Saludos!!

Si podes subi fotos, Gracias!

Si usan Bixenon telescopico.. no encandila para nada!. tiene un casper shield re grande que hace que la luz rebote como corresponde. yo lo tengo hace ratooooo y ni siquiera en calles con corte de luz molesta. la luz.. al asfalto.. como debe ser.. no a los ojos del que vienen de enfrente...

tambien tengo en los faros auxiliares.. y anda de maravilla!!!

Saludos!!

La verdad que no tengo idea de lo que hablas... tal vez es nuevo o sino te inventaron o vos inventaste el termino "Bixenon telescopico" no lo escuche nunca. Pero es simple, lo ideal para que no encandile el xenon son los kits con lupa o proyector como quieras llamarlo. Les dejo una foto para que sepan que es: (Obviamente las fotos son a modo de ejemplo, aclaro para no entrar en debates sin sentido)





Espero que les sirva el dato! Hay opticas para corsa que vienen con lupa de fabrica, en mercadolibre las venden (salen masomenos $1000 cada una creo) y tambien hay un tipo en el foro que hace la instalacion en las opticas originales, les dejo el facebook de el (https://www.facebook.com/Personalizacionopticas) por si quieren ver sus trabajos y eso. Saludos!

Muy bueno, Astro, muchas gracias!!!

El xenon "telescópico" es el que permite el movimiento en el mismo eje, excitado por un electro imán, no lo invente yo, es simplemente en nombre técnico. Al gatillar las luces altas o dejarlas fijas, el electroimán recibe corriente y desplaza una chapita... (casper shield), eso permite que la luz pase del centro de la parábola de la óptica y rebote contra la cara inferior la cual desvía la luz hacia arriba... (luz alta). cuando usan la luz baja, la luz solamente se ve reflejada en la cara superior del faro (parábola superior) y es enviada hacia abajo.. (Asfalto jaja).
Cuando el xenon NO ES telescópico.. el casper shield es fijo y es MUY chico y filtra luz por todos lados!

(Por favor buscar "xenon telescopico" en google imagenes) (hago esto porque tengo que pedir autorización y me da vagancia!)

Con respecto a la "lupa" de aquí en adelante "proyector" es un sistema de iluminación MUCHO más eficiente sobre todo si es de Hella o bosh, ya que dentro posee un "cut off" que permite cortar la luz antes de que se disperse y de este modo proyectar la luz en la zona deseada, (tiene punto de enfoque (a la distancia produce mucho glare y efecto arcoíris) El cut off es una chapita... que tiene la forma inversa del haz que se va a proyectar...
y para dejar en claro que NO se necesita cut off o proyector o lupa... notaron que el Corola 2009 en adelante trae modelos equipados CON xenon y SIN Xenon y la óptica es la MISMA!. (nada de lupa!).

(por favor buscar "cutoff proyector" en google imagenes) (hago esto porque tengo que pedir autorización y me da vagancia!)

Hace un par de años tenía un alfa romeo 145 y traía proyectores Hella con CutOff. (eso si que es luz!).

Siempre… que se habla de xenon alguien dice.. "se necesita lupa para no encandilar". y les cuento que no es del todo cierto... es verdad que por ahí en autos MUY viejos la luz molesta muchísimo (como en algunos golf que la luz es MEDIOCRE, o p.205), con o sin casper shield... ...pero... si la "ingenieria" de los angulas de la óptica está BIEN diseñada, y la lámpara de xenon al ser colocada en el faro, deja la ampolla (lo que emite luzzzz!!!) EXACTAMENTE en el mismo "epicentro" donde estaría el filamento original... la proyección es la misma! con el mismo dibujo y todo..!!! (después discutimos los problemas del "glare", o luz de deslumbramiento). pero estoy casi seguro, y no es acusación… de que casi NADIE averiguó o midió con un calibre digital la medida de la lámpara, o al menos intento dejarla en la misma posición que la original (un décimo de milímetro desplazada hace un desastre!), a veces si compran el primer kit de xenon que apareció por ahí, la lámpara queda como el C!, y es justo ahí que dejan ciego a todo el mundo.
No compren las ópticas para corsa que traen lupa que valen más de 600 c/u NO SIRVEN, iluminan al centro y abajo. Ya averigüe TODOS los modelos. NO VA!.
Si quieren ser más audaces pueden intentar hacer un “retrofit” que es colocar un proyector dentro de la óptica, eso si… usen un proyector Bueno!. Hay miles de tutoriales sobre retrofit. Sobre todo en autos HONDA.

El xenon "telescópico" es el que permite el movimiento en el mismo eje, excitado por un electro imán, no lo invente yo, es simplemente en nombre técnico. Al gatillar las luces altas o dejarlas fijas, el electroimán recibe corriente y desplaza una chapita... (casper shield), eso permite que la luz pase del centro de la parábola de la óptica y rebote contra la cara inferior la cual desvía la luz hacia arriba... (luz alta). cuando usan la luz baja, la luz solamente se ve reflejada en la cara superior del faro (parábola superior) y es enviada hacia abajo.. (Asfalto jaja).
Cuando el xenon NO ES telescópico.. el casper shield es fijo y es MUY chico y filtra luz por todos lados!

(Por favor buscar "xenon telescopico" en google imagenes) (hago esto porque tengo que pedir autorización y me da vagancia!)

Con respecto a la "lupa" de aquí en adelante "proyector" es un sistema de iluminación MUCHO más eficiente sobre todo si es de Hella o bosh, ya que dentro posee un "cut off" que permite cortar la luz antes de que se disperse y de este modo proyectar la luz en la zona deseada, (tiene punto de enfoque (a la distancia produce mucho glare y efecto arcoíris) El cut off es una chapita... que tiene la forma inversa del haz que se va a proyectar...
y para dejar en claro que NO se necesita cut off o proyector o lupa... notaron que el Corola 2009 en adelante trae modelos equipados CON xenon y SIN Xenon y la óptica es la MISMA!. (nada de lupa!).

(por favor buscar "cutoff proyector" en google imagenes) (hago esto porque tengo que pedir autorización y me da vagancia!)

Hace un par de años tenía un alfa romeo 145 y traía proyectores Hella con CutOff. (eso si que es luz!).

Siempre… que se habla de xenon alguien dice.. "se necesita lupa para no encandilar". y les cuento que no es del todo cierto... es verdad que por ahí en autos MUY viejos la luz molesta muchísimo (como en algunos golf que la luz es MEDIOCRE, o p.205), con o sin casper shield... ...pero... si la "ingenieria" de los angulas de la óptica está BIEN diseñada, y la lámpara de xenon al ser colocada en el faro, deja la ampolla (lo que emite luzzzz!!!) EXACTAMENTE en el mismo "epicentro" donde estaría el filamento original... la proyección es la misma! con el mismo dibujo y todo..!!! (después discutimos los problemas del "glare", o luz de deslumbramiento). pero estoy casi seguro, y no es acusación… de que casi NADIE averiguó o midió con un calibre digital la medida de la lámpara, o al menos intento dejarla en la misma posición que la original (un décimo de milímetro desplazada hace un desastre!), a veces si compran el primer kit de xenon que apareció por ahí, la lámpara queda como el C!, y es justo ahí que dejan ciego a todo el mundo.
No compren las ópticas para corsa que traen lupa que valen más de 600 c/u NO SIRVEN, iluminan al centro y abajo. Ya averigüe TODOS los modelos. NO VA!.
Si quieren ser más audaces pueden intentar hacer un “retrofit” que es colocar un proyector dentro de la óptica, eso si… usen un proyector Bueno!. Hay miles de tutoriales sobre retrofit. Sobre todo en autos HONDA.

Excelente lo que explicas pero en las opticas del corsa, si bien podes regular el"haz de luz" para que no encandile, si lo logras, lo que queda y lo que molesta es el reflejo de la luz en el resto de la optica, que es "simil cromo", que hace que le ilumines todo el auto de adentro al que tenes adelante por ejemplo... creo que sin vueltas el xenon debe ser si o si con "lupa o proyector". El xenon sin eso va a encandilar por el haz de luz o por el reflejo de la luz en el resto de la optica, igual hay que ser ingenieros para debatir seriamente y "con fundamentos" este tema, yo solo hablo desde la experiencia de ser un ex vendedor de xenon jaja saludos!

Exacto. a eso mismo me referia con "glare o luz de deslumbramiento" el cromo restante de la óptica vuelve loco a todo el mundo, pero gran cantidad de luz que se escapa de la lámpara lo ataja la chapita que solo traen los "xenones" telescopicos. si usan el xenon triste... que trae halogena molest más aun!. igual estoy en super acuerdo con vos. Sin embargo si dan con la luz indicada no molesta tanto, de hecho hasta puede que no moleste en absoluto.

Exacto. a eso mismo me referia con "glare o luz de deslumbramiento" el cromo restante de la óptica vuelve loco a todo el mundo, pero gran cantidad de luz que se escapa de la lámpara lo ataja la chapita que solo traen los "xenones" telescopicos. si usan el xenon triste... que trae halogena molest más aun!. igual estoy en super acuerdo con vos. Sin embargo si dan con la luz indicada no molesta tanto, de hecho hasta puede que no moleste en absoluto.

Lo que si se me ocurrio con el tema de la parte reflectiva en el corsa classic, que produce el "glare" que decis, es plotearla o pintarla de negro como vi que varios hicieron, y asi me imagino que ya no se produciria el efecto... estare en lo correcto? JaJaJa

Exacto. a eso mismo me referia con "glare o luz de deslumbramiento" el cromo restante de la óptica vuelve loco a todo el mundo, pero gran cantidad de luz que se escapa de la lámpara lo ataja la chapita que solo traen los "xenones" telescopicos. si usan el xenon triste... que trae halogena molest más aun!. igual estoy en super acuerdo con vos. Sin embargo si dan con la luz indicada no molesta tanto, de hecho hasta puede que no moleste en absoluto.

Lo que si se me ocurrio con el tema de la parte reflectiva en el corsa classic, que produce el "glare" que decis, es plotearla o pintarla de negro como vi que varios hicieron, y asi me imagino que ya no se produciria el efecto... estare en lo correcto? JaJaJa

Totalmente cierto, vas a disminuir ese efecto facil en un 90%, yo hice pruebas, y funciona, tambien podes probar... darle con pistola de calor.. despegar cuidadosamente el acrilico y pintar con aerosol mate la superficie esa. Vi varios con eso hecho y queda HERMOSO!. le otorga razgos agresivos a la forma de la optica, por el contraste que produce la optica con el lateral pintado y queda MUY bien. Mirá--- no se si me equivoco, pero en el banner que esta arriba de todo en esta pagina, en donde se ve una foto de varios corsas.. de derecha a izq se vé un Capot.. y luego un corsa con las opticas así.

jaja, y para lo que decias antes. trabajo en una oficina de ingenieria y desarollo técnico, y estoy re acostumbrado a buscar soluciones a cosas que son "imposibles" .. jajaja podriamos juntarnos y hacer algo copado con esas luces.

Un Comentario al tema, es que hay personas "Leche Rancia" en el cual por mas que este regulado bien el Xenon para NO encandilar, te ponen la luz alta a Metros del Vehiculo, lo cual nos genera un poco de ceguera por la Adaptacion de Luz de nuestras Pupilas, en conclusion, yo lo calibre para molestar, y si no le gusta al del frente q utilize la solera =P

Un Comentario al tema, es que hay personas "Leche Rancia" en el cual por mas que este regulado bien el Xenon para NO encandilar, te ponen la luz alta a Metros del Vehiculo, lo cual nos genera un poco de ceguera por la Adaptacion de Luz de nuestras Pupilas, en conclusion, yo lo calibre para molestar, y si no le gusta al del frente q utilize la solera =P

Lo que me preocupa es que por ejemplo, yo que me cruso con 200 autos con xenon por dia, a ninguno le "clavo" las altas. Me gustaria no encontrarme con vos si vas con las luces "para molestar". Tené en cuenta que si salis de vacaciones y viajas de noche podes llegar a pagar con tu vida, porque por más bien que manejes, si al de enfrente "lo molestas" por ahi se crusa de carril y te mata a vos y a los tuyos!.

¿que tema no!?. por un lado... muchos de los que ven las luces blancas.. ya de por si les molesta (lo hacen como efecto reflejo, dicen "uh es luz azulada, es el xenon que siempre me molesta, entonces este tambien me va a molestar, puk te clava la luz alta). es como un acto reflejo y es justo ahí donde entiendo el comentario de "nightmaresnk" en donde tener las luces reguladas... o no tenerlas (a él) no le hace diferencia. pero... y que pasa con todos los otros dolobus, que NO te hacen luces, y que pasan por al rededor sin decir ni A. merecen pagar el precio de los demás?. Yo. por lo pronto, que soy un tipo muy dificil, soy capas de embestir un auto si trae las luces asi. me a pasado con autos de contramano con luces halogenas, donde no solamente los e dejado ciegos, (por no apagarme las luces), sino que ademas les tiré el auto encima, lo suficiente como para que las cosas termien mal, (lo deberia hablar con mi psicologo). (y siguen sin entender que de contramano, las luces se apagan a posición, se pone las balizas y se deja PASO!). ya se la voy a poner a uno que venga de contramano, y me va a tener que pagar hasta la universidad de mis hijos.
Yo les cuento que tengo xenon desde el principio que se trajo a bsas. el xenon existe desde hace años y empeso usandose en autos tipo bomberos y ambulancias en el exterior.
Desde que lo tengo le dediqué tiempo, y horas de ingenieria a la calibración. y puedo concluir fehacientemente que se puede regular sin que moleste TANTO (no se en todos los autos, ni en todas las opticas.., en las que tuve.. funciono, en el fiat uno tuve que cambiar una lampara que era original, por la original de otra empresa, porque era MUCHo mejor, con el corsa pasa lo mismo, tenes un faro vic, y le cagas... la vida a todo el mundo). hace mucho tiempo que lo tengo en el corsa, y jamás nadie se acerco a decirme "che me molestan tus luces". tampoco me hicieron luces ni nada!. Pero tengo las costumbres de un aleman. cuando salgo de un bajon nivel, por un instante las apago, porque salgo con angulo y sean halogenas, a vela, o xenon del mejor... los dejo ciengo, entonces en el punto en el que estoy entrando al bajonivel, o saliendo.. que el auto tiene angulo de ataque.. ahi las apago.

creo que es todo cuestion de educación y de tiempo, no nos enojemos, y no nos ensañemos. si tu corsa esta bien, deberia no molestar, y yo precisamente no tengo las luces iluminando los cordones. veo donde quiero ver.

Saludos!!!

Si pero que dije, siempre esta el que te pone la luz ALTA, por ende por mas que la regule o no, eh visto que todos te ponen la luz ALTA de HALOGENA a menos de 20mts, tengas o no tengas la luz de XENON, es mas encontre la maña que traspasan la linea de calle y te ponen medio vehiculo en tu carril y medio en el de ellos, otra mañana es q te tiren con basura o lo q tengan en mano...asi que imaginate si las personas no son forras...

Si pero que dije, siempre esta el que te pone la luz ALTA, por ende por mas que la regule o no, eh visto que todos te ponen la luz ALTA de HALOGENA a menos de 20mts, tengas o no tengas la luz de XENON, es mas encontre la maña que traspasan la linea de calle y te ponen medio vehiculo en tu carril y medio en el de ellos, otra mañana es q te tiren con basura o lo q tengan en mano...asi que imaginate si las personas no son forras...

que feo que te hagan eso, a mi por suerte nunca me paso. pero si vos lo decis, debe ser cierto, siempre hay gente mala, y gente de todo tipo.

Hola, ante todo exelente laburo, me aclaro un monton de cosas y ya que estoy te hago una pregunta, cual es la diferencia entre 35W y 55W.
Gracias y te felicito de nuevo....

El consumo obviamente y "dicen" que la distancia de iluminacion pero es minima la diferencia... yo no lo comprobe... asi que personalmente te recomiendo 35w que es lo normal...

El consumo obviamente y "dicen" que la distancia de iluminacion pero es minima la diferencia... yo no lo comprobe... asi que personalmente te recomiendo 35w que es lo normal...

adhiero a lo que dice astroboy.

La distancia NO es perceptible. es más hay casos en los que el de 35watts ilumina más, todo depende de la temperatura(k) y la calidad. Lo lógico es que el de 55 ilumine un pelin más.

Compra el de 35watts. con los ojos cerrados.