TIP - Parrilla modelo 2008, en versiones anteriores.
Publicado: Mié, 05 Ene 2011, 19:54
Como Instalar la Parrilla del Corsa Modelo 2008, en los modelos 2000 a 2007.
En cuanto a costos del conjunto completo, marco inferior y superior, parrilla, logo, y trabitas del logo, en una casa de repuestos GM, anduvo cerca de los 400 mangos (Octubre 2010).
Aunque parezca mentira, el logo es lo mas caro. Costó 86 mangos. Hay alternativos también, pero las calidades son muy bajas con respecto a los originales, y el dorado del logo en versión alternativa no es de fiar. Es mas opaco, y pareciera que se va a saltar al tercer lavado.
Por eso me tire al original.
Colorcarlo es muy sencillo, pero lleva algo de laburo el tema de la preparación, sobre todo en los marcos.
Tanto el marco inferior como el superior tienen unas patitas que se deben sacar, ya que éstas traban en los agujeros que trae en el capot y en el paragolpes el modelo nuevo, y que los modelos 2000 hasta 2007, no los tienen.
El marco superior, tiene 8 trabitas que están en la parte de arriba, de forma cuadrada, y un labio inferior que se calza por abajo del capot, con 4 agujeros para tornillos. Las trabitas hay que sacarlas todas, pero solo las trabitas.
En el marco inferior, hay 8 trabitas en forma de patitas circulares sobre el borde exterior, siguiendo la forma curva de la moldura, y otras tantas rectangulares al fondo del marco, que se encastran dentro de la parrilla, a modo de guía. Aca solo hay que sacar todas las de forma circular. Las del fondo hacen de guía de montaje con la parrilla, y le dan cierta rigidez una vez armada.
En color, las trabitas que hay que cortar.
En esta imagen van a ver las que deben quedar (en fucsia), que son las que entran en la parrilla para guiarla y sostenerla ( marcas verdes) :
Para armar el conjunto, inevitablemente se debe :
01 – Sacar el paragolpes.
02 – Hacerles unos agujeritos a la pestaña interior del capot, para tomar el marco superior con los tornillos.
03 – Hacer dos agujeritos muy chiquititos al paragolpes y al marco inferior para fijarlo. Estos dos te van a quedar casi escondidos por la parrilla, una vez que la coloques.
04 - Usar cinta doble faz, 3M en preferencia, de fijación fuerte, y resistencia al agua.
05 - Tornillos punta aguja y cabeza tanque, de un largo no mayor a 1 cm. Los hay de color negro. Si los consiguen les va a quedar mejor que con los plateados.
06 - Muuucha Paciencia y Dedicacion!!!!!!!!!
Lo que YO hice para instalarlo, fue asi :
01 – Elimine todas las trabitas innecesarias de los marcos. Use un torno de mano con un disco de corte muy finito para cortarlas, pero con un cutter también va. Lleva un toque mas de tiempo, pero se puede hacer. No debe quedar rastro alguno de estas trabitas, ojo!
02 – Saqué el paragolpes. Para sacalo debemos desatornillarlo, y una vez suelto, saldrá facilmente.
Hay que tener en cuenta que bajar el paragolpes implica sacar de cada moldura de pasarrueda, dos de los tornillos que la fijan.
En la imagen de abajo verán en color las posiciones de los tornillos de fijación al auto:
03 – Presenté el marco superior en el capót, y marque la posición de los agujeros con un indeleble.
Perforé la chapa usando una mecha lo mas corta posible; un pelito mas fina al grueso de los tornillos a colocar después. Es preferible que quede el agujero mas chico que el diámetro de la rosca del tornillo, asi se le hace el ajuste cuando son roscados al capot.
04 – Le monté el logo a la parrilla. El logo se fija con unas trabitas metálicas (como arandelas), que entran a presión. Hay que hacerlo con cuidado, porque las patitas del logo son pésimas.
05 – Saque la parrilla vieja, con muchísimo cuidado, porque las patas de encastre de la misma nacen desde el paragolpes. Va a presión sencillamente.
06 – En ambos marcos le puse una doble tira de cinta doble faz, para después pegarla al capot y al paragolpes. En el labio superior, tiene que ser si o si con doble cordón, porque la rebarba del borde es alta, y una simple tira no va a hacer contacto con el capot.
Aca les muestro donde deberían colocar la cinta doble faz:
IMPORTANTE:
Acordarse de limpiar bien el capot y el paragolpes en donde se va a pegar la cinta doble faz. Un trapo con antigrasa primero, después solo mojado con agua, y finalmente pasarle uno seco y limpio.
Los marcos lavarlos bien con agua caliente y detergente. Eso basta como para que queden bien desengrasados y la cinta agarre perfecto.
07 - Presenté el marco inferior en el paragolpes, y fije la posición. Al marco solo se va a poder tomarlo solo con doble faz donde hace la curva hacia arriba, por sobre el fondo del mismo, al raz de donde se encastra la parrilla. No es posible pegarlo con doble faz adelante, porque la rebarba (igual que el marco superior) es muy alta, casi 5 mm. La doble faz solo va a servir como refuerzo de fijación, y para dejarla quieta cuando se lo tome con los tornillos al paragolpes.
En la foto verán la posición de los agujeros a hacerle al marco inferior, que quedaran ocultos al montarle la parrilla.
Estos tornillos yo los puse donde el marco sube junto al paragolpes, en donde se encuentran el mismo y el capot una vez cerrados (en los encastres del paragolpes al chasis del auto); uno sobre cada lado. Los puse bien atrás, cosa de que, cuando coloque la parrilla, ésta los esconda un poquito. Al presentarle el marco inferior a la parrila antes de colocarla al paragolpes, se van a dar cuenta.
Una vez fijado el marco inferior (el mismo tornillo lo ponen y lo van roscando sobre el plástico y al paragolpes); coloqué la parrilla usando las guias del marco inferior, y calzandolas a presión sobre las patas del paragolpes.
Si quedo bien armado, van a ver que la parrilla tapa bastante los tornillos.
08 – Montar el paragolpes.
09 – Ahora viene la parte de alineado final con el marco superior. Presentar el marco del capot solo agarrado por los tornillos, de manera que se pueda deslizar el marco hacia los costados.
Bajar el capot sin cerrarlo, y buscarle la posición para que queden alineados ambos marcos. Por lo general, las líneas del capot que bajan hacia la parrilla, son lo mas comodo, pero no esta demás chequearlo.
Cuando mas o menos esté alineado, conviene hacerle alguna guía en el capot con cinta scotch o de papel a un borde del marco.
Sacarlo, y pelarle la doble faz. Volver a presentar el marco, y agarrarlo con los tornillos centrales, pero sin ajustar del todo, asi se puede volver a llevar en la posición guia marcada anteriormente con la cinta de papel.
Pegar al capot los extremos del marco y listo, Se coloca y aprieta los tornillos de abajo.
Terminado!!! Ahora, a babearnos un rato con el look actualizado del Corsa!
Veniamos de esto:
Y nos fuimos a esto:
Saludos
Leandro / Driver X
En cuanto a costos del conjunto completo, marco inferior y superior, parrilla, logo, y trabitas del logo, en una casa de repuestos GM, anduvo cerca de los 400 mangos (Octubre 2010).
Aunque parezca mentira, el logo es lo mas caro. Costó 86 mangos. Hay alternativos también, pero las calidades son muy bajas con respecto a los originales, y el dorado del logo en versión alternativa no es de fiar. Es mas opaco, y pareciera que se va a saltar al tercer lavado.
Por eso me tire al original.
Colorcarlo es muy sencillo, pero lleva algo de laburo el tema de la preparación, sobre todo en los marcos.
Tanto el marco inferior como el superior tienen unas patitas que se deben sacar, ya que éstas traban en los agujeros que trae en el capot y en el paragolpes el modelo nuevo, y que los modelos 2000 hasta 2007, no los tienen.
El marco superior, tiene 8 trabitas que están en la parte de arriba, de forma cuadrada, y un labio inferior que se calza por abajo del capot, con 4 agujeros para tornillos. Las trabitas hay que sacarlas todas, pero solo las trabitas.
En el marco inferior, hay 8 trabitas en forma de patitas circulares sobre el borde exterior, siguiendo la forma curva de la moldura, y otras tantas rectangulares al fondo del marco, que se encastran dentro de la parrilla, a modo de guía. Aca solo hay que sacar todas las de forma circular. Las del fondo hacen de guía de montaje con la parrilla, y le dan cierta rigidez una vez armada.
En color, las trabitas que hay que cortar.
En esta imagen van a ver las que deben quedar (en fucsia), que son las que entran en la parrilla para guiarla y sostenerla ( marcas verdes) :
Para armar el conjunto, inevitablemente se debe :
01 – Sacar el paragolpes.
02 – Hacerles unos agujeritos a la pestaña interior del capot, para tomar el marco superior con los tornillos.
03 – Hacer dos agujeritos muy chiquititos al paragolpes y al marco inferior para fijarlo. Estos dos te van a quedar casi escondidos por la parrilla, una vez que la coloques.
04 - Usar cinta doble faz, 3M en preferencia, de fijación fuerte, y resistencia al agua.
05 - Tornillos punta aguja y cabeza tanque, de un largo no mayor a 1 cm. Los hay de color negro. Si los consiguen les va a quedar mejor que con los plateados.
06 - Muuucha Paciencia y Dedicacion!!!!!!!!!
Lo que YO hice para instalarlo, fue asi :
01 – Elimine todas las trabitas innecesarias de los marcos. Use un torno de mano con un disco de corte muy finito para cortarlas, pero con un cutter también va. Lleva un toque mas de tiempo, pero se puede hacer. No debe quedar rastro alguno de estas trabitas, ojo!
02 – Saqué el paragolpes. Para sacalo debemos desatornillarlo, y una vez suelto, saldrá facilmente.
Hay que tener en cuenta que bajar el paragolpes implica sacar de cada moldura de pasarrueda, dos de los tornillos que la fijan.
En la imagen de abajo verán en color las posiciones de los tornillos de fijación al auto:
03 – Presenté el marco superior en el capót, y marque la posición de los agujeros con un indeleble.
Perforé la chapa usando una mecha lo mas corta posible; un pelito mas fina al grueso de los tornillos a colocar después. Es preferible que quede el agujero mas chico que el diámetro de la rosca del tornillo, asi se le hace el ajuste cuando son roscados al capot.
04 – Le monté el logo a la parrilla. El logo se fija con unas trabitas metálicas (como arandelas), que entran a presión. Hay que hacerlo con cuidado, porque las patitas del logo son pésimas.
05 – Saque la parrilla vieja, con muchísimo cuidado, porque las patas de encastre de la misma nacen desde el paragolpes. Va a presión sencillamente.
06 – En ambos marcos le puse una doble tira de cinta doble faz, para después pegarla al capot y al paragolpes. En el labio superior, tiene que ser si o si con doble cordón, porque la rebarba del borde es alta, y una simple tira no va a hacer contacto con el capot.
Aca les muestro donde deberían colocar la cinta doble faz:
IMPORTANTE:
Acordarse de limpiar bien el capot y el paragolpes en donde se va a pegar la cinta doble faz. Un trapo con antigrasa primero, después solo mojado con agua, y finalmente pasarle uno seco y limpio.
Los marcos lavarlos bien con agua caliente y detergente. Eso basta como para que queden bien desengrasados y la cinta agarre perfecto.
07 - Presenté el marco inferior en el paragolpes, y fije la posición. Al marco solo se va a poder tomarlo solo con doble faz donde hace la curva hacia arriba, por sobre el fondo del mismo, al raz de donde se encastra la parrilla. No es posible pegarlo con doble faz adelante, porque la rebarba (igual que el marco superior) es muy alta, casi 5 mm. La doble faz solo va a servir como refuerzo de fijación, y para dejarla quieta cuando se lo tome con los tornillos al paragolpes.
En la foto verán la posición de los agujeros a hacerle al marco inferior, que quedaran ocultos al montarle la parrilla.
Estos tornillos yo los puse donde el marco sube junto al paragolpes, en donde se encuentran el mismo y el capot una vez cerrados (en los encastres del paragolpes al chasis del auto); uno sobre cada lado. Los puse bien atrás, cosa de que, cuando coloque la parrilla, ésta los esconda un poquito. Al presentarle el marco inferior a la parrila antes de colocarla al paragolpes, se van a dar cuenta.
Una vez fijado el marco inferior (el mismo tornillo lo ponen y lo van roscando sobre el plástico y al paragolpes); coloqué la parrilla usando las guias del marco inferior, y calzandolas a presión sobre las patas del paragolpes.
Si quedo bien armado, van a ver que la parrilla tapa bastante los tornillos.
08 – Montar el paragolpes.
09 – Ahora viene la parte de alineado final con el marco superior. Presentar el marco del capot solo agarrado por los tornillos, de manera que se pueda deslizar el marco hacia los costados.
Bajar el capot sin cerrarlo, y buscarle la posición para que queden alineados ambos marcos. Por lo general, las líneas del capot que bajan hacia la parrilla, son lo mas comodo, pero no esta demás chequearlo.
Cuando mas o menos esté alineado, conviene hacerle alguna guía en el capot con cinta scotch o de papel a un borde del marco.
Sacarlo, y pelarle la doble faz. Volver a presentar el marco, y agarrarlo con los tornillos centrales, pero sin ajustar del todo, asi se puede volver a llevar en la posición guia marcada anteriormente con la cinta de papel.
Pegar al capot los extremos del marco y listo, Se coloca y aprieta los tornillos de abajo.
Terminado!!! Ahora, a babearnos un rato con el look actualizado del Corsa!
Veniamos de esto:
Y nos fuimos a esto:
Saludos
Leandro / Driver X
