Hola amigos: Como siempre en el foro ustedes me ayudaron con problemas del auto, (hay varios post hechos por mi) voy a trata de ser util para ustedes y les voy a contar el laburito ke me mandé, cualkier cosa me pueden preguntar sobre el tema.
Resulta ke una vuelta lo llevé al taller para ke le cambien la junta del carter y el reten (ese ke esta en el arbol de levas) los grandes forros para sacar el reten hicieron palanca con un destornillador y rompieron la torreta o caballete o como le llamen y me perdia aceite (bastante), y el carter perdia otra ves.

Entonces me puse a desarmarlo, para llevar a soldar la torreta.

Tube ke sacar el filtro de aire, la correa de distribución, la bobina y los cables de bujias, el conector de la bobina y el conector ese ke esta atras arriba de la tapa de valvulas. Y los 10 tornillos Torx ke aprietan la tapa de cilindros.

La gran ca** fue ke al sacar la torreta hacia arriba se ve ke se movio la tapa de cilindros y aunke yo habia vaciado el sistema de refrigeracion (likido refrigerante) se fue un poko para adentro.

Segui sacando los conectores de los inyectores, los conectores del paso a paso y mariposa, la manguera del maf y otra manguera de vacio finita, sake la manguera grande ke viene desde el servo freno y las dos mangueras de nafta; tambien la manguera de agua ke entra al multiple de admision donde esta el sensor de temperatura. Luego el multiple de escape...

Salio la tapa de cilindros hacia arriba con la inyeccion y todo.
Pero como no hay mal ke por bien no venga miré y estaba soplada la junta de la admision, porke la maguera de agua perdia un pokito y pudrió el papel.

Me fuy a ver si hacia falta rectificar la tapa de cilindros y me dijo ke estaba derecha.
Compré la junta de la tapa de cilindros, la de tapa de valvulas y la del carter, tambien el reten y el termostato, el filtro de aceite, el aceite y el likido refrigerante.

Lo mas incomodo cambiar la junta del carter, porke son 15 tornillos y tenes ke sacar el chapon y esta el escape ahi nomás, pero la mayor complicacion es la posicion para estar ahi abajo.

Arme todo, cambie las bujias y ahora si ke anda bien.

Les paso las fotos a Duende para ke las pegue en el post.
Saludos y cualkier pregunta se las respondo al toke.

Lo unico ke tiene ke tener en cuenta es cambien los 10 tornillos torx y conseguir un torkimetro para apretarlos, primero se le da 2,5 kg a cada uno desde adentro hacias afuera y despues dos vueltas de 60° y dos vueltas mas de 30°.

Si o si cambien esos tornillos porke al tener apriete angulas (por grados) se estiran y no se aplica la misma fuerza, se aplica menos, y ke no kede nada de agua en las roscas, ni mugre, porke da falsos valores de lectura al torkimetro, (indica ke le das 2,5 kg y en realidad es la presion ke hace el tornillos contra el agua o algo ke esta ahi adentro..

Duende subi las fotos please.

Otra cosa, dicen ke al poner tornillos nuevos y la junta Taranto ke es sin amianto no hay ke reapretarla, pero yo no me voy a jugar a ke se sople y hacer todo el laburo devuelta, a los 600 u 800km le pego una reapretada de 30°.

Aca les dejo las fotitos del TIGRE...

Saludos

Duende

Excelente el tip, gracias Tigre.
Latima que no se puede ver ni una foto.

Abrazos.. pablo