Batería vieja? -> Luz de emergencia!
Publicado: Sab, 05 Feb 2005, 13:58
Hola. No sabía si a alguien le interesará esto. Y menos donde ponerlo, pero por las dudas lo posteo.
Hace unos días puse una batería nueva en mi corsa. Obviamente no dejé que los que me la vendían se quedaran con la vieja porque siempre alguna cosa se puede hacer con ese trasto viejo. Aquí en Catamarca, hay gente que te compra la batería vieja y con 10 mangos que me tiren lleno el tanque de gas. Pero en realidad mi idea era otra. Tal vez podría usarla como batería de alarma domiciliaria, electrificador de cercos perimetrales, o que sé yo qué otra cosa pudiera surgir. Y recién se me ocurrió que podría usarla como luz de emergencia. En la zona de "El Bolsón"en Catamarca (no el otro que nos copió el nombre
(veamos cuánto tardan en saltar )) donde tengo una casita de veraneo, los cortes de electricidad son moneda corriente y sobre todo de noche. Entonces se me ocurrió hacer una luz de emergencia con esa bateria vieja que pierde la carga y es todo un problema, pero el problema es en el auto, no en la casa.
Acá les paso el circuito que hice. Los materiales son bien baratitos y se consiguen en cualquier lado. Yo recomiendo que se use un foco de 24W para que la descarga de la batería durante el corte sea un poco lenta, pero si quieren pueden usar cualquier foco de 12v siempre que respeten las indicaciones del relé que compren, por ejemplo si dice 7A a 12V el cálculo sería 12x7=84W y por ende el máximo en watts que pueden poner son 84W.
El transformador debe ser de 220V a 6+6V x 500mA (0,5A) o de 110V a 6+6V si en su país tienen 110v (¿cómo es en México, Chile y Uruguay?).
En el relé tiene que conectar el foco en el contacto NC o Normal Cerrado, esto quiere decir, que el foco tiene que conectarse en el contacto que hace circular corriente cuando el relé no tiene energía. Es decir, con el relé en la mano (sin energía en la bobina de control), los contactos que cierren circuito eléctrico son el NC. Esto es así para que cuando se corte la electricidad y el relé vuelva a su posición Normal pase electricidad y encienda el foco sin necesidad de que la bateria entregue corriente más que para prender el foco. El contacto NA (Normal Abierto) estará conectado siempre que haya electricidad para permitir la carga de la bateria.
La resistencia R1 de 22 Ohms y 5W tiene que tener esa potencia: 5W. Esto permitirá que pase mayor cantidad de corriente para cargar la batería y por lo tanto, se va a poner algo caliente, es normal, pero tengan cuidado con lo que esa resistencia toca.
La R2 y el led L1 son para que sepan que está cargando y que "hay electricidad de red", por lo tanto siempre estará encendida. Pueden sacarlo si quieren, yo lo puse porque me gusta saber si está andando!
Los diodos D1 y D2 pueden ser 1N4007 o su reemplazo (si consiguen 1N4004, 1N4005 o 1N4006 también pueden funcionar, pero no menos de 1N4004 por los picos de corriente inversa que pueden venir desde el relé y el capacitor C1).
El capacitor C1 tiene que ser de 16V como mínimo, si les venden de más volts no hay problema, es mejor pero más caro, con 16V está perfecto.
Funcionamiento: al enchufar el circuito se enciende el led y el relé se debe accionar inmediatamente procediendo a cargar la bateria. Esto permanecerá así hasta que se interrumpa la energía eléctrica (prueben desenchufándolo
), en ese momento el relé conmuta a su posición NC (normal cerrado) y enciende el foco. El led debe apagarse. Al regresar la energía el led se enciende y el relé conmuta a NA (Normal Abierto) y el foco se apaga, la batería comienza a cargarse nuevamente. Cuando la batería esté en carga máxima, la diferencia de potencial se encargará automáticamente de disminuir la corriente de carga que viene desde el transformador.
La duración en horas de la iluminación depende de dos cosas:
1) los Watts de la lámpara que le pongan. (yo estimo que con 24W puede durar unas 6 horas, pero además depende también del punto 2)
2) el estado de la batería. Toda batería vieja sirve, el tema está en cuanto tiempo puede almacenar la carga que uno le entrega desde la red eléctrica. En un estado regular (o sea que te permite un par de arranques del auto y después hay que empujarlo
) puede durar incluso más de 10 horas. Pero si ya no funka más, a lo mejor sólo una o dos horas.
Bueno, este es el circuito
espero que les guste y por el circuito impreso tampoco hay que ponerse loco, pueden usar una plaquita multipropósito y soldar todo con cables por abajo. (perdón por la calidad del dibujo pero fue a mano alzada y mi caligrafía quedó en primer año de la facultad)
ATENCIÓN: Sólo recomiendo especial cuidado primero con los 220V que no son joda y segundo con la resistencia de 5W, traten de soldarla sin pegarla a la plaqueta que le pongan, dejen unos 5mm entre la resistencia y la placa para que circule aire y se refrigere mejor.
Es todo, cualquier duda estoy a disposición.
Iván.
PD: Una lámpara de emergencia comercial es más estética, confiable (por lo de la batería), pero cuesta 60 mangos!! Esta puede costar (considerando que tenemos una batería vieja), a lo sumo 15 y la hicimos nosotros mismos!!!
Hace unos días puse una batería nueva en mi corsa. Obviamente no dejé que los que me la vendían se quedaran con la vieja porque siempre alguna cosa se puede hacer con ese trasto viejo. Aquí en Catamarca, hay gente que te compra la batería vieja y con 10 mangos que me tiren lleno el tanque de gas. Pero en realidad mi idea era otra. Tal vez podría usarla como batería de alarma domiciliaria, electrificador de cercos perimetrales, o que sé yo qué otra cosa pudiera surgir. Y recién se me ocurrió que podría usarla como luz de emergencia. En la zona de "El Bolsón"en Catamarca (no el otro que nos copió el nombre
(veamos cuánto tardan en saltar )) donde tengo una casita de veraneo, los cortes de electricidad son moneda corriente y sobre todo de noche. Entonces se me ocurrió hacer una luz de emergencia con esa bateria vieja que pierde la carga y es todo un problema, pero el problema es en el auto, no en la casa.Acá les paso el circuito que hice. Los materiales son bien baratitos y se consiguen en cualquier lado. Yo recomiendo que se use un foco de 24W para que la descarga de la batería durante el corte sea un poco lenta, pero si quieren pueden usar cualquier foco de 12v siempre que respeten las indicaciones del relé que compren, por ejemplo si dice 7A a 12V el cálculo sería 12x7=84W y por ende el máximo en watts que pueden poner son 84W.
El transformador debe ser de 220V a 6+6V x 500mA (0,5A) o de 110V a 6+6V si en su país tienen 110v (¿cómo es en México, Chile y Uruguay?).
En el relé tiene que conectar el foco en el contacto NC o Normal Cerrado, esto quiere decir, que el foco tiene que conectarse en el contacto que hace circular corriente cuando el relé no tiene energía. Es decir, con el relé en la mano (sin energía en la bobina de control), los contactos que cierren circuito eléctrico son el NC. Esto es así para que cuando se corte la electricidad y el relé vuelva a su posición Normal pase electricidad y encienda el foco sin necesidad de que la bateria entregue corriente más que para prender el foco. El contacto NA (Normal Abierto) estará conectado siempre que haya electricidad para permitir la carga de la bateria.
La resistencia R1 de 22 Ohms y 5W tiene que tener esa potencia: 5W. Esto permitirá que pase mayor cantidad de corriente para cargar la batería y por lo tanto, se va a poner algo caliente, es normal, pero tengan cuidado con lo que esa resistencia toca.
La R2 y el led L1 son para que sepan que está cargando y que "hay electricidad de red", por lo tanto siempre estará encendida. Pueden sacarlo si quieren, yo lo puse porque me gusta saber si está andando!
Los diodos D1 y D2 pueden ser 1N4007 o su reemplazo (si consiguen 1N4004, 1N4005 o 1N4006 también pueden funcionar, pero no menos de 1N4004 por los picos de corriente inversa que pueden venir desde el relé y el capacitor C1).
El capacitor C1 tiene que ser de 16V como mínimo, si les venden de más volts no hay problema, es mejor pero más caro, con 16V está perfecto.
Funcionamiento: al enchufar el circuito se enciende el led y el relé se debe accionar inmediatamente procediendo a cargar la bateria. Esto permanecerá así hasta que se interrumpa la energía eléctrica (prueben desenchufándolo
), en ese momento el relé conmuta a su posición NC (normal cerrado) y enciende el foco. El led debe apagarse. Al regresar la energía el led se enciende y el relé conmuta a NA (Normal Abierto) y el foco se apaga, la batería comienza a cargarse nuevamente. Cuando la batería esté en carga máxima, la diferencia de potencial se encargará automáticamente de disminuir la corriente de carga que viene desde el transformador.La duración en horas de la iluminación depende de dos cosas:
1) los Watts de la lámpara que le pongan. (yo estimo que con 24W puede durar unas 6 horas, pero además depende también del punto 2)
2) el estado de la batería. Toda batería vieja sirve, el tema está en cuanto tiempo puede almacenar la carga que uno le entrega desde la red eléctrica. En un estado regular (o sea que te permite un par de arranques del auto y después hay que empujarlo
) puede durar incluso más de 10 horas. Pero si ya no funka más, a lo mejor sólo una o dos horas.Bueno, este es el circuito
espero que les guste y por el circuito impreso tampoco hay que ponerse loco, pueden usar una plaquita multipropósito y soldar todo con cables por abajo. (perdón por la calidad del dibujo pero fue a mano alzada
y mi caligrafía quedó en primer año de la facultad)ATENCIÓN: Sólo recomiendo especial cuidado primero con los 220V que no son joda y segundo con la resistencia de 5W, traten de soldarla sin pegarla a la plaqueta que le pongan, dejen unos 5mm entre la resistencia y la placa para que circule aire y se refrigere mejor.
Es todo, cualquier duda estoy a disposición.
Iván.
PD: Una lámpara de emergencia comercial es más estética, confiable (por lo de la batería), pero cuesta 60 mangos!! Esta puede costar (considerando que tenemos una batería vieja), a lo sumo 15 y la hicimos nosotros mismos!!!