NOTAS - El cuidado de los neumáticos

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NOTAS DE PREVENCIÓN - SEGURIDAD VIAL

El cuidado de los neumáticos

El neumático es, sin dudas, un elemento fundamental en la seguridad del automóvil. El solo hecho de pensar que todas las fuerzas que se generan en un vehículo son transmitidas al suelo por una pequeña superficie de ellos, nos alerta de que el estado de éstos debe ser óptimo. Dado que la situación económica de nuestro país hizo que sus precios aumentaran considerablemente, le brindamos aquí los factores que deben ser tenidos en cuenta para alargar su vida útil y aprovecharlos al máximo

El estado de la suspensión del vehículo, la alineación, el balanceo de las ruedas y el estilo de conducción de cada uno de nosotros, son factores que en mayor o menor medida influyen en la vida útil de los neumáticos.

En cuanto al desgaste máximo, la profundidad mínima del dibujo de la banda de rodadura no debe ser menor a los 1.6 milímetros, siempre midiendo en la zona más desgastada del mismo, ya que en un neumático con desgaste irregular, la zona desgastada no tendrá las mismas cualidades de adherencia y despeje de agua que la zona sin desgastar.

En el siguiente cuadro vemos cuáles son los factores principales de desgaste:

Alineación
Cuando el vehículo se encuentra desalineado se vuelve inestable e inseguro. Un vehículo bien alineado hace que los neumáticos apoyen sobre el asfalto de manera uniforme evitando además el desgaste irregular.

Balanceo
El correcto balanceo de las ruedas hace que éstas apoyen de manera constante. Un neumático mal balanceado gira vibrando, desgastando zonas puntuales y afectando a todos los elementos de la suspensión.

Suspensión y amortiguación
Elementos defectuosos de la suspensión del vehículo, como bujes de parrillas, rótulas o amortiguadores, no sólo hacen el auto inmanejable si no que además generan desgaste irregular en los neumáticos por la variación en los valores de alineación o el giro irregular del neumático al rebotar sobre el suelo.

Presión de inflado
La presión de inflado debe ser la recomendada por el fabricante del vehículo, debiendo ser verificada por lo menos cada 15 días y con el neumático frío, ya que al elevarse su temperatura, el aire se dilata y por consiguiente aumenta su presión. La única situación en la cual se puede variar dicha presión es en el caso de cargar demasiado el vehículo, siempre dentro de sus límites máximos y consultando los valores del fabricante, dado que una presión mayor o menor a la normal, generaría un desgaste irregular por deformación del neumático.

Estilos de manejo
Este es uno de los factores que no posee ningún tipo de relación con el mantenimiento del vehículo y que depende pura y exclusivamente del conductor. Sabemos que el neumático es el que transfiere al piso todos los esfuerzos tanto longitudinales como transversales del automóvil. Por lo tanto, su desgaste va a depender en gran medida de cómo aceleremos, frenemos o, transitemos por una curva. Cuanto más suave y mesurada resulte la conducción, mayor será la vida útil.

Podemos decir que para una mayor vida útil del neumático no sólo es necesario llevar a cabo el mantenimiento del vehículo en término, sino que fundamentalmente, es necesario rotarlos para que su desgaste sea parejo. Esto se debe a que los vehículos frecuentemente poseen tracción en un sólo eje, ejerciendo sobre él las fuerzas longitudinales de tracción y frenado, y en el eje restante sólo la de frenado, desgastándolo en menor medida.

Por último cabe aclarar que en cuanto el neumático llega a su desgaste máximo y es necesario reemplazarlo, debemos hacerlo por un neumático con las mismas características, tanto en dimensiones como en capacidad de carga e índice de velocidad máxima, dado que el cambio afectaría directamente la seguridad ofrecida por el vehículo.


- Informacion tomada del Newsletter de CESVI -