Cambio de Junta de Carter de Motor
Publicado: Mar, 18 Nov 2014, 17:33
Este es un "paso a paso" hecho por reyleón para poder cambiar la junta de carter de motor
Para cambiar junta de carter:
1) Meterse abajo del auto, drenar aceite. Si está con los Kms. vencidos, aprovechamos para cambiar el aceite.
2) Para que no siga goteando mientras hacemos el laburo, presentamos apenas el tapón del carter.
3) Sacamos (sin ninguna precaución en especial) los 15 bulones que sujetan el carter al block. Son cabeza T10, y los que van del lado de la caja de velocidades bien los podemos sacar con tubo de 8mm y prolongación de 6". Recordar: T10 es compatible con estriado de 8mm., son los mismos buloncitos que sujetan las tapas de la corea de distribución.
4) Empezar a palanquear con mucho cuidado con un destornillador grande, o herramienta similar. También, se puede ir golpeando el carter con martillo de goma.
5) Lavar el carter ya quitado, observando de limpiar a la perfección todo rastro de junta vieja y pegamento que pudiera haber, al igual que el plano del block.
6) Aplicar muy poquito (cuanto menos apliquemos, mejor) de forma junta en el plano del carter y del block. Presentar la junta en el carter y presentar carter con la junta hacia el block. Presentar los bulones que lo sujetan, observando que la junta no obture los agujeritos de roscado: si fuera necesario ir acomodando la junta con un destornillador pequeño.
7) Apretar los buloncitos lo más cruzados posibles, y apretar a un torque de 10 Nm. Para quienes no tengan torquímetro, es bastaaaaante poco torque.
8 ) Echar el aceite, poner en marcha y verificar por pérdidas.
Para cambiar junta de carter:
1) Meterse abajo del auto, drenar aceite. Si está con los Kms. vencidos, aprovechamos para cambiar el aceite.
2) Para que no siga goteando mientras hacemos el laburo, presentamos apenas el tapón del carter.
3) Sacamos (sin ninguna precaución en especial) los 15 bulones que sujetan el carter al block. Son cabeza T10, y los que van del lado de la caja de velocidades bien los podemos sacar con tubo de 8mm y prolongación de 6". Recordar: T10 es compatible con estriado de 8mm., son los mismos buloncitos que sujetan las tapas de la corea de distribución.
4) Empezar a palanquear con mucho cuidado con un destornillador grande, o herramienta similar. También, se puede ir golpeando el carter con martillo de goma.
5) Lavar el carter ya quitado, observando de limpiar a la perfección todo rastro de junta vieja y pegamento que pudiera haber, al igual que el plano del block.
6) Aplicar muy poquito (cuanto menos apliquemos, mejor) de forma junta en el plano del carter y del block. Presentar la junta en el carter y presentar carter con la junta hacia el block. Presentar los bulones que lo sujetan, observando que la junta no obture los agujeritos de roscado: si fuera necesario ir acomodando la junta con un destornillador pequeño.
7) Apretar los buloncitos lo más cruzados posibles, y apretar a un torque de 10 Nm. Para quienes no tengan torquímetro, es bastaaaaante poco torque.
8 ) Echar el aceite, poner en marcha y verificar por pérdidas.